PATROL GT

Je vais le remplacer mais le problème est ancien et j’avais déjà remplacé le filtre auparavant

Bonjour, je voudrais remplacer la pompe à injection sur mon Y60 de 95 et je me demande à quoi servent les fils sur le dessus de la pompe. Sachant que la pompe de remplacement ne les a pas. J’ai enlevé définitivement l’EGR depuis plusieurs années.Est-ce que ces fils ont un rapport avec l’EGR ?

Une précision concernant la chute de régime lorsque je rétrograde . Le compte tour descend a 200 tours et remonte lentement à 300 tours, le régime de ralenti moteur.

Bonjour, je viens soumettre à avis un problème de ralenti moteur. Le phénomène se produit de façon aléatoire et irrégulière. Je précise que rien n’a été bidouillé sur la pompe 😉 ni sur le moteur ! Le phénomène est arrivé petit à petit. Le ralenti chute à 200 tours lors du rétrogradage des vitesses ou augmente jusqu’à 400 tours lors du passage au point mort à l’arrêt du véhicule et cela de façon imprévisible. On me parle du régulateur mais sans détails. Cela peut ´il provenir d’une usure dans la pompe ? Merci pour votre aide

Merci pour cette réponse. Effectivement il y a certainement plusieurs problèmes. premièrement un problème de préchauffage. Les trois bougies 4/5/6 ne tiennent pas et lâchent au bout de quelques jours. Test des bougies avec du 12 v et de la graisse sur l’électrode, pas de chauffe.J’ai testé le fonctionnement du préchauffage avec l’ampoule témoin et l’éclairage de l’ampoule est conforme à ce qui est décrit dans le forum.Soit : l’ampoule s’éclaire pendant la phase préchauffage et la lumière diminue d’intensité lors de la seconde phase de préchauffage puis s’éteint dès que la température de fonctionnement est atteinte.Les deux relais sont neufs.Le démarrage à froid du moteur est normal pendant la faible durée de vie des bougies 4/5/6 puis redevient compliqué juste après la première phase de préchauffage avec un régime moteur chaotique pendant une minute. C’est à ce moment là que les fumées grises puis blanches apparaissent. Le phénomène disparaît avec le moteur chaud et le démarrage devient normal avec bien sûr le respect du voyant de préchauffage . Comme ce phénomène dure depuis une bonne année j’en suis à plusieurs séries de bougies 4/5/6, les autres bougies continuent à fonctionner sans problème. deuxiemement : j’ai une légère perte de liquide de refroidissement. Soit 5 mm tout les trois mois. Ça peut en effet expliquer la fumée blanche. Cela peut ´il aussi expliquer la fin de vie prématurée des bougies ? En tous cas un casse-tête infernal pour le mécano 😢!

Bonjour, le moteur démarre et fume gris à froid quelques instants puis la fumée devient blanche jusqu’à la montée en température . Cette situation disparaît lorsque le moteur est chaud.

Bonjour, je cherche des extensions d’ailes pour un Y60 long suite au montage d’elargisseurs de voie en 30 mm. Quelqu’un connaît il un site de vente qui fournirait ce matériel ? Bonne journée.

Bonjour , quelqu’un a t’il monté un pare-chocs de la marque Rockarmy ?? Le fabricant se trouve en Espagne et leurs produits semblent être de bonne qualité néanmoins le mode de fixation sur le châssis n’est pas très expliqué 😦….

OK merci je vais voir ça

Le serrage des tuyaux entre la pompe et les injecteurs est correct. L’huile c’est de la 20/40 et il a 300 000 km

Prise d’air au niveau du carburant ! Ça ne peut être qu entre la pompe et les injecteurs alors, et sur un cylindre ? Mais ça devrait fuir en pression ? J’ai remplacé les pointes sur les injecteurs récemment, je vais contrôler le serrage ce matin. merci pour ton aide !

Bonjour, le problème de démarrage à froid persiste malgré la chaleur en Provence 🥴😉! J’ai éliminé la partie préchauffage et je m’oriente vers les poussoirs. En effet le moteur démarre mal à froid avec des cognements et de la fumée noire pendant quelques secondes mais plus longtemps par température basse 🥵! A chaud aucun bruit et démarrage impeccable 👌 Question : un poussoir peu-il se désamorcer pendant la nuit 🤔? Et se réamorcer au démarrage lorsque la pression d’huile monte ? Ce qui pourrait expliquer qu’une soupape d’échappement serait fermée pendant qq secondes cause poussoir desamorcé ?? Les spéculations vont bon train 😳! j

Bonsoir, je continue la recherche de panne et j’ai éliminé le problème de préchauffage. Je te remercie pour m’avoir trouvé ces pièces mais je n’en aurai pas besoin. mercie encore et toutes mes excuses

Bonjour, je cherche un boîtier de préchauffage pour GR y 60 et les relais aussi Si la sonde de température est disponible je prends aussi.

Bonjour, je reviens sur le sujet car j’ai testé à la lampe témoin le fonctionnement du préchauffage. Le processus de préchauffage se déroule comme indiqué dans le lien fourni mais après avoir poussé le moteur jusqu’à 3000 rpm à l’arrêt la lampe témoin ne s’éteint pas et reste en luminosité réduite. Dois-je conclure à un défaut ou bien la vitesse (12km/h)et aussi un facteur pour l’extinction de cette lampe témoin et donc l’arrêt du préchauffage.

Le solénoïde ? C’est l’electro vanne ? Elle est placée où ?

Ok merci, il est où ce solénoïde ?

Après le problème des bougies 4/5/6 résolu le Patrol démarre parfaitement vendredi dernier Ce matin pas de démarrage 🥵 . Contrôle du préchauffage à la lampe témoin, tout est ok. Je desserre une arrivée de gazole sur un injecteur , coup de démarreur et là surprise : le gazole ne coule pas au tube à l’entrée de l’injecteur. Est-ce qu’il y a un relais ou quelque chose d’électrique sur la pompe. Le filtre à gazole a été remplacé il y 2 mois

Ok merci . Je sais qu’il y a 2 temps pour le préchauffage, j’ai testé à la lampe témoin. Ce que je ne comprends pas c’est que les six bougies ont été changées le 22/10 et j’ai fait environ 2000 km depuis . Donc je m’en étonne et je cherche pourquoi. D’autant que les précédentes avaient tenues 25000 km.

Bonjour, mon Patrol ne démarrait pas très bien l’an passé j’ai remplacé les 6 pointes des injecteurs et les 6 bougies en automne dernier pour remédier à ce défaut. Tout a fonctionné correctement mais progressivement le problème de démarrage est survenu. Moteur qui cahote et fume ect, ect jusqu’à hier matin où le véhicule a refusé de démarrer. Donc dépose des 6 bougies et controle. Sur les 6 seules les bleues chauffent. Les vertes (XC 51) sont HS . Quelqu’un a t’il déjà connu ce problème ?

Ok merci, donc un additif genre Kernite, Bardhal ou Winns devrait suffire

Bonjour, je dois effectuer la vidange de la boîte de vitesse sur mon Patrol long de 1995 à 280 000 kilomètres. j’aimerais savoir si je peux remplacer la 75 w90 par de la 75 w140 ? Et je pose la même question pour les ponts et la transfert….. Merci pour vos avis.

Les ampoules du tableau de bord sont défectueuses et j’ai la partie compte tour qui reste sombre. Avant de démonter quelqu’un sait-il la référence des ampoules ? Mercie

Effectivement le pb venait du neiman car après plusieurs essais le courant ne passe pas systématiquement entre 1 et 4 .... Donc appel le vendredi soir du partenaire dans les Landes pour cde en direct et réception ce lundi matin de la pièce !!!! Bravo à eux !! Problème résolu

Bonjour Pierre , je suis allé jusqu'au neiman et j'ai débranché les cosses au cul du neiman . Il y a 5 fils qui arrivent et j'ai retrouvé sur un post de Juju spéléo le shéma de branchement . J'ai schunté le fils 1 et 4 et le démarreur tourne ..... Par contre j'ai testé les cosses qui correspondent sur le neiman avec une ampoule et une batterie et là le contact ne se fait pas lorsque je tourne la clef de contact . Ce matin je vais percer les vis de fixation du neiman pour le tester encore sur l'établi mais je pense fort que le problème vient de là .