PATROL GT

Oups!!! la marche arrière pour désenclencher?Je savais pas...Ca explique tout. Merci à tous de ces conseils.GT

Et le fait qu'un coup de marche arrière sur un mètre remette tout dans l'ordre ça confirme le moyeu enclenché?

Salut, je comprends qu'un moyeu reste enclenché mais d'où cela provient-il? Trop de graisse , remontage incorrect, pièces internes cassées...?? GT

Salut, comment ça un seul moyeu? Coté moyeux c'est graissé correctement et j'avais vérifié lors d'un démontage le fonctionnement en tournant la vis de commande.

Salut, hier soir petit souci sur pont avant aprés utilisation de la fonction 4 roues lentes en colline.Je reprends la route et à partir de 60 km/h vibration du train avant.Je pousse à 80 et j'embraye , le bruit persiste et disparait en dessous 60. Arrêt au bord de la route et essai 4H et 4L , je repart et le bruit continue. Nouvel arrêt et re-essai 4H et 4L mais cette fois je fait un essai de marche arrière sur un mètre avant de repartir et ....miracle, lors de la montée en vitesse la vibration a disparu!!! Visiblement le pont avant restait enclenché malgré l'extintion du voyant au tableau de bord (et la position du levier 4H poussé vers l'avant). Comment est-ce possible ?Et cela peut-il venir d'autre chose??GT

C'est vrai la recherche, j'y pense pas assez.Visiblement je ne suis pas le seul à connaitre ce pb.Merci qd même.GT

Bonjour , je suis à la recherche du joint situé sur le coulisseau de la transmission arrière(entouré sur le schéma joint).Ce joint n'est pas référencé chez nissan donc pas fourni.Le mien est déchiré et j'aimerai bien le remplacer .Quelqu'un a-t'il déjà rencontré ce problème et comment se dépanner?Merci .GT

Salut, pour moi c'est zéro alcool au volant mais de toutes façons on risque pas grand chose car les bleus sont tous derrière les radars à controler la vitesse .Le souci est en cas d'accident si le taux est dépassé on risque gros vis à vis de l'assurance qui risque de faire des histoires.GT

Bonsoir, je poste ce sujet suite à une réhausse +7 .J'ai remarqué que le pont avant a subi une rotation importante de sorte que le nez de pont s'est relevé.Même constat sur les butée inférieures de suspension qui sont fortement inclinées vers l'avant.Idem pour l'arbre de transmission avant qui relève vers l'avant lui aussi Un constat identique sur le pont arrière mais de moindre importance au regard de la longueur d'arbre.Je trouve quand même une différence de 2 degrés au parallélisme par rapport à la sortie de boite.Là aussi le nez de pont s'est relevé suite à la réhausse. Je joint un petit schéma qui figure les différentes incinaisons ,relevées au niveau à bulles,et qui sera plus explicite .... Ces variations d'inclinaisons représentent -elles un danger pour la mécanique des nez de ponts et autres sorties BV et transfert ? Et si oui comment y remédier? GT

Pareil pour moi, pas confiance aux garagistes..... Depuis que j'ai des voitures je fais l'entretien moi même(distri, embrayage,freins,injection,sans parler des vidanges et du courant).En plus ça me plait et je suis sur que c'est bien fait.GT

Merci Pierre, je n'avais pas pensé au 40589. En fait le joint auquel je pensais est celui qui est à gauche du gros roulement conique sur le plan en couleur et qui fait étanchéité sur le diamètre et sur la face de la fusée. GT

Salut , pour ceux qui avaient oublié qu'en France la voiture c'est la vache à lait...On est au pays du tout payant et cette taxe n'est qu'un impot de plus déguisé en effort de lutte contre le réchauffement..Hé , vous avez vu le déficit de l'état et son train de vie?? Pour sur qu'il va en falloir en trouver des roros pour combler tout çà. Et de plus cette taxe est profondément injuste car elle touche de façon identique les personnes fortunées comme les personnes aux faibles revenus.On ne va donc pas vers l'égalité de tous .Surtout que les transports routiers seraient conçernés de façon différente par cette taxe . D'autre part ,à l'age que j'ai ,je ne crois plus aux discours de tous bords sur l'écologie.Et puis on fait partie de l'Europe ou non? Qu'en est-il de cette règlementation dans les autres pays membres? J'arrive de l'Ouest Canadien où j'ai passé un mois.Là bas ils n'ont pas ce souci avec leurs bagnoles .Autoroutes gratuites, des moteurs monstrueux, une essence à 0,75 euros,pas vu un seul radar en un mois(bon d'accord ils respectent eux!!).Le rêve....GT

Salut, qui pourrait m'aider à trouver dans le schéma attaché les pièces suivantes car le gars de chez nini ne s'y retrouve pas: * le roulement à aiguille situé dans la fusée *le gros joint à lèvre d'étanchéite de la fusée Je précise que ce schéma est l'image d'écran du répertoire pièces de rechange de chez nini.Pour le joint de sphère repère 40579 ça allait mais pour les autres pièces que j'ai demandées ils savaient pas.Alors si quelqu'un sait..... Merci GT

Salut, oscaro trés bien pour moi aussi.Ils sont trés bien placés pour les transmissions (renault,vw) et ça arrive en un temps record.GT

Ca y est, les ressorts neufs sont en place et le patrol a retrouvé son assiette horizontale. Ouf !!!. Au passage,quitte à changer les ressorts j'ai fait + 7cm et les amortos qui vont avec. Cale de 10 sous la transfert. Belle gueule !!! Néanmoins j'ai une vibration au niveau de la boite sur route plate à partir de 80 km/h jusqu'à 100km/h. Juste un léger grondement qui n'y était pas avant. Ca pourrait bien venir des arbres de transmission ou quelque chose comme ça ?? Si quelqu'un a déjà connu ce problème ..... GT

Trés bien le plan, merci.GT

Salut ze bargeots , c'est vrai que ça a du taper fort mais au niveau des portiéres et du capot rien n'a bougé. Par contre j'ai une micro fuite d'huile sur la rotule qui a tout reçu.Est ce que ça pourrait venir des pivots ou de la partie sphérique fixe qui se serait déformée???Aprés l'opération remplacement ressorts je vais ouvrir les pivots et controler la fusée.Quelqu'un aurait-il un plan en coupe de cette mécanique parce que sur la revue tehcnique ce n'est pas trés fournis en plan. Autre chose , j'ai parlé de la barre Panhard tordue à l'avant mais en fait c'était la barre de liaison avec le boitier de direction.Autant pour moi.La BP n'a pas bougée. Au niveau des supports moteur ça peut faire quoi? On parle bien des silent-blocs là?? Merci GT

Merci de tous vos avis , je vais commencer par remplacer les 4 ressorts + armotos car il existe une différence de dimension d'environ 4 cm entre les ressorts coté gauche et les ressorts coté droit . Soit que le coté droit se soit étiré au delà de la limite élastique .Soit que le coté gauche se soit avachi au delà de cette même limite. Car au niveau des chapelles supérieures ,surtout du coté gauche avachi, il n'y a rien de visible tel que soudures arrachées,peintures soulevées ou autres phénomène indicatif de déformations. Effectivement quand les ressorts neufs seront en place ça devrait repositionner la caisse lateralement.Enfin j'èspère. Du coup j'utilise un de mes vieux adages préférés " il n'est pas nécessaire d'espérer pour entreprendre".Allez GT au boulot!!!

Salut , pour le graisseur ça marche.J'ai perçé et taraudé pour un graisseur "lub" de 6 et j'ai injecté en premier du "transyl" et aprés de la graisse.Opération à renouveler plusieurs fois en manoeuvrant la porte.Au début ça sort marron et aprés la graisse sort claire.J'ai laissé le graisseur et de temps en temps je graisse.Par contre je peux plus remonter le cache plastique.GT

Salut, coté ressort il y a effectivement un souci car le ressort AV gauche est affaissé de 3,5 cm par rapport au droit ce qui donne certainement la raison du véhicule qui penche à gauche . Y a-t'il des adresses recommandées autres que Nissan pour approvisionner des ressorts de qualité ??Merci GT

Salut , la barre panhard avant s'est tordue sous le choc et je l'ai redressé sans modifier sa longueur. Les attaches sur le pont et sur la caisse ne sont pas visiblement affectées. En tout cas sur la valeur du déport constaté (7 cm) je ne vois pas de déformations succeptibles d'en être la cause.A part cette histoire de ressort déformés.Au fait sur un écrasement maximum les ressorts peuvent-ils se déformer et de ce fait déporter la caisse?? Dépassement de la limite élastique en quelque sorte......Merci GT

Bonjour à tous,suite à un accident de la circulation au cours duquel j'ai quitté la route mon GR long a sauté dans le bas coté gauche et est retombé 1,5 m plus bas dans un champ avec une trajectoire de 30 degrés par rapport à l'axe de la route et cela à une vitesse d'environ 70 km/h. Choc sévère et limite tonneau , la roue avant gauche est venue enfoncer la tolerie de caisse en haut de l'intérieur de l'aile ; constat immédiat : les deux barres Panhard se sont tordues et le volant s'est desaxé cependant j'ai pu repartir sans probèmes . Aprés redressage à chaud des barres et réalignement du volant le véhicule se comporte normalement et tire droit même au freinage.Mais il subsiste un affaissement de 5 cm de la caisse coté avant gauche et la caisse est déportée du coté gauche par rapport aux roues.Coté droit les roues sont à l'aplomb de l'élargisseur plastique et coté gaughe les roues sont en retrait de 7 cm J'ai controlé et mesuré tout ce qui pouvait l'être mais à part le ressort avant droit qui est tordu sur le coté je ne vois rien d'autre.Si quelqu'un a déjà connu un problème similaire je suis volontiers preneur de conseils.Merci . GT