Guibz

Tout à fait! Apres réflexion, il me semble que ça tirait un peu sur un coté quand je freinais, c'était certainement ça la cause!

J'ai l'impression que le moteur tourne mieux avec le nouvel alternateur, est ce possible ou alors que c'est moi qui me fais des idées?

J'ai finalement changé l'alternateur et tout est ok, pas de témoin qui s'allume, j'avais une fausse masse quand j'allumais mes feux et là aussi plus rien. Tout fonctionne impec. L'alternateur je l'ai acheté d'occase 210 euros. Encore merci pour votre aide

ça y est mon problème est réglé! En fait ça venait d'un étrier avant qui avait un piston grippé. Merci à tous quand même pour votre aide

Ok, j'en parlerai au mécano en espérant que ça ira. Merci

ah la je sais pas faudrait que je demande ça au mécano

J'ai toujours pas de frein sur le troll, ça freinne à l'arriere mais pas à l'avant. J'ai fait purger sous pression, échanger les pieces avec un autre gr y60 pour comparer, tout fonctionne dessus et pas sur le mien. Je rapelle que j'ai changé; maitre cylindre, répartiteur, cerveau frein, et meme l'areigner et toujours rien. Donc je voudrais savoir s'il y a quelque part d'autre a regarder, ou piece qui pourrait etre défectueuse pour provoquer ça? Merci de votre aide puisque ça fait plus de 10 jours que je suis à pieds!!!!

Une question qui me vient à l'esprit; A part la purge le problème ne pourrait pas venir d'ailleurs? Pièces defectueuses ou autres?

si, j'ai purgé maitre cylindre puis étriers

Salut à tous! Je vous expose mon problème. Depuis que j'ai changé un flexible de frein avant, j'ai plus de frein. On a purgé le circuit, changé le maitre cylindre, changé le repartiteur, le tout sur conseil d'un mécano. La pédale plonge et ça freine pas. Si vous connaissez la cause de ce problème alors aidez moi puisque j'ai vraiment besoin du troll en ce moment. Merci

Merci, je vais regarder ça

pour l'atteindre, il faut passer par dessous le troll?

Salut à tous! Je vous explique mon problème: quand je mets la marche arrière les feux s'allument puis s'éteignent tout étant toujours en marche arrière. Je pense à un problème de faux contact. Donc je voudrais savoir ou vérifier s'il y a faux contact? ou alors est ce que ça vient d'autre chose? Merci

Je me demande aussi?

Le témoin s'éteind effectivement aussi quand je donne un coup d'accélérateur dépassant les 1000 tours. Mon volt metre du tableau de bord indique 13 à 14 volts moteur en marche. Le ralenti est de 650 tour/mn. Je v tester le débit de l'alternateur avec un voltmetre. Sinon j'ai aussi le témoin de détecteur d'eau dans le gasoil qui s'allume et s'éteind en même temps que celui de la batterie c'est dire apres 1000 tours. Est ce la conséquence aussi de l'alternateur ou alors c'est un autre problème?

J'ai testé, ça le fait avec les phares allumés. Dans ce cas faut-il changer l'alternateur ou le régulateur si c'est possible? Quelles peuvent etre les conséquences à la longue?

Non ça se rallume pas en redescendant sous les 1000 tours. J'avais un Y60 de 93 et ça le faisait pas c'est pour ça que je me renseigne.

Salut à tous! N'ayant pas la RTA de mon Y60 de 97, que j'ai acheté récement, j'ai donc une question à vous poser, pour ceux qui s'y connaissent. J'ai le témoin de la battery et du détecteur d'eau dans le réservoir qui restent allumés et s'éteignent apres avoir dépassés les 1000 tours environ. Donc je voudrais savoir si c'est normal ou pas? J'ai changé le filtre à gasoil et nettoyé le flotteur qui s'y loge et c'est toujours pareil. Merci

Je croyais que ça venais de la modif de la wastegate

Moi aussi je me pose la même question à savoir qu'est ce qu'il avait comme soucis?

Toujours pour info; quelle influence cela a t-il sur la consommation de gasoil, le fait d'augmenter la pression du turbo avec les rondelles?

oui mais pour info ou est ce qu'on les met ces rondelles? et de quelle épaisseurs?

Il faut les mettre ou exactement ces rondelles?

Salut! J'ai un ami qui a un 260 avec un turbo dont la tige de la wastergate est réglabe, moi j'ai un 60 dont c'est pas le cas. Sachant que ces trolls ont les moteurs identiques, j'aimerais savoir si le turbo l'est aussi? Ou alors peut on mettre la waste-gate du 260 sur le 60? Merci

Merci Pierre, parce qu'en fait j'en ai 2 ai je constate qu'il y en a une dont la fente est plus grande que l'autre