mattXtrem

bon j'ai pu faire les essais ce week-end, tout le samedi à rouler, le 4x4 réagit bien, l'arrière est un peu trop dur par rapport aux ressorts avants, quelle différence d'utilisation peut-on faire entre un arbre double croisillon, et un arbre à grand débattements ?

le fait de rehausser l'arrière plus que l'avant m'a fait perdre un peu d'angle de chasse, c'est ça que tu veux dire ?

ok merci de ta reponse, j attend tes mesures. je recherche surtout du debattement, donc un ressort a grande course, donc souple avec des amortisseur plus dur, c est ca?

c'est vrai que c'est haut pour l'arceau, pas de soucis, je te re-embaucherai un week-end j'ai des ponts de GR avec des jantes en 10 /15 qui me pemettent d'avoir des voies élargies (environ 17 cm par coté) pour les devers, j'attends avec impatience les essais.

je viens de mesurer avant la nuit... il font 16 cm de largeur, sauf en haut ou il fait +- 13 cm a la derniere spire, et donc 40 cm de long

ok merci, il font quel diametre a l arriere? c est des ressorts d origine? les arrieres peuvent m interesser si je peux les mettre a l avant... ta des photos sinon pour me faire une idée??

ça fait quand même très haut à l'arrière, et les 37 '' font tout petit ... quand j'aurai trouvé des ressorts plus long à l'avant je pense que j'enlèverai le body, il ne me servira plus à rien, sauf si je passe en 39'' Ma priorité, deux ressorts avant de 50 cm, et un double-croisillon à l'arrière, bon, je peux poster mon troll dans la rubrique xtrem maintenant merci JB pour les photos.

salut j ai des ressort avant qui mesure 40 cm deplié et 30 au repos sur le 4x4, je ne sais pas si il sont de GR d origine ou deja rehaussé? il me faut des 50 cm deplié et 40 cm sur le 4x4 au repos, ca equivaut a combien par rapport a des ressort de GR d origine?

bon, le pont est remonté, (avec bloc qui marche), les lames +6 cm aussi, seulement les lames m'ont rehaussé en réel d'environ 13 cm à l'arrière, part rapport aux anciennes qui étaient vraiment malades ... malgré l'angle du pont corrigé, la BT recalée, j'ai l'arbre qui tire un peu la tronche ... et le 4x4 pique du nez (13 cm de différence entre l avant et l'arrière ...) si je remets le 4x4 de niveau, l'inclinaison de l'arbre s'améliore un peu, Il faut que j'envisage de trouver un double croisillon, alors quelques questions ? quel modèle de Baroud en était équipé ? j'ai un pont de GR avec moteur BV BT également, les fixations seront les mêmes ? je pense qu'une cale est nécessaire mais de quelle épaisseur ? Pour le 1er mai, j'ai 100 bornes à faire, est-ce que l'on peut rouler en 4x4, sans arbre arrière et les moyeux avant bloqués ??

je vais meuler toutes les "soudures", tailler un gros "U" du diametre des lames en arrondis pour qu il puisse porter sur le maximum de surface, puis faire souder le tout par un pro... le faite de souder sur le pont ne risque pas de le "voiler " legerement...?

bon le pont est deposé, le differenciel aussi, chez nissan c est du lourd y a pas un reglage a effectué pour la capsule de bloc?

des ponts de GR,

bon le pont n'est pas encore démonté, je suis allé voir un soudeur je vais surement le lui amener, j'en profite aussi pour changer mes lames, en mettre des renforcées en + 5 ou 7 cm, et aussi refaire marcher le bloc arrière en remplacent la capsule de commande il faut que je sois prêt pour le 19 avril ... et bien sûr pour le 1er mai

pense a élargir les voies du 4x4 si tu lui fait une grosse rehausse, ca compensera un peu le manque de stabilité en devers,

merci pour les photos, elle vont surement me servir, je vais repartir de zero, meuler toute cette m***e, l ancien prorio habite a 500 km de chez moi, je me debrouillerai bien sans lui... j ai pris le risque d acheter un vehicule modifié, je connaissais les risques... enfin ca va me permettre de passer un peu de temps au garage, j m ennuie sinon roland: (j habite a belmont c est a 30 km de roanne)

voila, c est pas joli joli,le pont est maintenu simplement par ces cordons de soudure, en effet, il n y a pas de brides qui entoure le pont pour permettre la fixation des lames... comment renforcer le ponts pour eviter de nouveau la casse?

ca a été fait par l ancien proprio, moi je n est effectivement pas assez de competence de soudure pour me permettre de telle modif... l ancien proprio était dans la soudure... je vais essayer de faire passer quelques photos du pont, je crois que il y a beaucoup a revoir, et j aurais surement besoin de vos avis.

j'ai eu un petit souci sur mon patrol tout à l'heure ... j'étais en train de faire une manœuvre en marche arrière quand mon pont arrière s'est retrouvé en travers, plus vraiment parallèle au pont avant ... il s'agit de mon support de lames (les lames ont été passées sur le pont) qui a cassé au niveau de la soudure, je pense que c'est le fait d'avoir soudé sur le pont qui l'a fragilisé, Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ? je pense que si je ressoude sur le pont, ce genre de problème pourrait se reproduire ... alors que faire ? J'ai quelques sorties de prévues prochainement, je serais désespéré de ne pas y participer ... :2 (25):

nan, y en a qui boss quand meme... c est parsque j étais pas tres bon, je suis pas resté longtemps en cours... pis ces profs qui veulent toujours avoir raison...

a voté pour les rayures

et d ailleurs il ont plein de nouvelle tailles a des prix ecrasés (de 200 a 250) en : 37 38 38.5 en 12.5 13 ou 14.5 de larges pneus exclusivement MAXXIS je crois,

etant donné qu allopneus avais toujours mon cheque, et que ne pouvais faire opposition, j ai revalidé ma commande, il m ont dit mardi, alors je sais pas si je dois rire ou leur faire confiance, vu que ma commande datais du 28/11/07, je suis quelqu un de tres perserverent...

pneus décommandés apres 2 mois d attentes... :2 (25): :2 (25): :2 (25):

pour info...j attend toujours...mes roulettes...

je peux pas, moi c est ON/OFF, ya pas d intermédiaire