le chat

Pour répondre à lo2B je pense que c'est les 2 rotules de la barre de direction qui ont du jeu surtout celle G boitier de direction. j"ai eu ce problème et vérifié partout avant d'en arriver là. voili voilou

il y a un point ou je suis d'accord gal13250 c'est le terme "furieux" en parlant des espagnols qui débarquent. ils ne respectent rien et que ce soit en moto ou 4x4 c'est poussez vous c'est nous que v'la. mais bon pour ce que j'en ai à faire. il faut reconnaitre qu'ils font taches a brailler comme ça dans ces splendides decors marocains .

je voudrais répondre a GAL13250 je pensais que la "semana santa" mème si les dates varient ce situe toujours au mois avril et non en novembre. by http://www.patrol-gr.net/forums/images/smiles/2%20(21).gif

Bonsoir à tous je suis très embêté avec mon GR RD28t. Le moteur a été changé en Espagne, puis suite à je ne sais quoi la culasse est changée en France. Là je rachète le troll, il a parcouru 1000 km pour m'apercevoir manque de compression sur les 6, 5 et 4 ... On tombe le moteur et ovalisation importante sur 6, 5 puis 4 et un peu sur 3, 2, 1. Réalésage cote maxi, pistons/segments neufs, injecteurs neufs tarés à 143. Culasse éprouvée ok. Pompe d'injection sur banc avance ok débit 40,5. Je viens de parcourir, en rodage gentil aucune surchauffe, 1000 km. Je retrouve le même problème avec ovalisation du 6 de 18/100e puis - sur 5, etc. et segment de feu usé. Peut-il exister sur le Y60 RD28t un bloc moteur, un joint de culasse et une culasse qui ne soit pas compatible entre eux (au niveaux du graissage ou du refroidissement) qui provoquerait une chauffe interne ou une mauvaise lubrification et un usinage du cylindre. Merci de votre aide car aujourd'hui ça commence à être long et cher. je ferai paraitre des photos une fois terminé.