damien07

Super, je vais le contacter dès ce soir. Merci pour vos réponses. Désolé de n'avoir pas posté au bon endroit : ce matin Fafalastuce m'a fait la même remarque que toi Pierre, et j'ai fait un post dans la Brocante, j'ai seulement oublié de fermer celui-là. bonne soirée à tous

Bonjour, je suis en train d'installer un mono de pression turbo sur mon y61 3.0 de 2006. je cherche un système permettant de connecter la durite du mamo. si quelqu'un peut me vendre cette pièce https://imageshack.com/i/f3suc4j (prise de pression dessous le capteur de pression d'origine) merci de votre aide

Vu que je n'ai pas installé mon mano j'ai essayé avec une cale de 1,5mm. pour le comportement il me semble que ça ne change rien. il faut dire que jusqu'à présent je n'avais pas fait super attention au bruit du turbo. actuellement il se déclenche vers 1200 tr/min et pour la pression ???. chez moi pour trouver une ligne droite de plus de 100 mètres il faut faire une heure de route Alors pour la mise en sécurité pas facile à tester. dans la semaine je vais installer mon mano et je vais faire des mesures (sans cale / 1mm / 2mm / 3mm). Je vous tiens au jus de l'effet sur la pression du turbo. et puis si je fais un montage du mano pas trop pourri je ferai une photo pour me la péter un peu

J'ai fais le teste ce matin. les rondelles passent sans problème (une par une)

Je suis bien d'accord. Disons que mettre des rondelles permet de revenir en arrière plus facilement. C'est l'ancien propriétaire qui a monté le boîtier et vu qu'il n'y a pas de cale, je pense que je vais attendre d'installer mon mano avant de faire quoi que ce soit. (il est possible que l'ancien propriétaire ait raccourci la bielle plutôt que de mettre les cales) dans tout les cas si je monte les cales et que la bielle a déjà été raccourcie le patrol va se mettre en coupure. Grâceà vous je commence à y voir un peu plus clair !!!

Super encore merci pour la photo. Je vais faire pareil bon week-end

Sur ce post écrit en orange j'avais compris l'inverse . http://www.patrol-gr.net/turbo-waste-gate/54790-y61-3-0-reglage-waste-gate.html je vais installer un mano très bientôt, je pourrai me rendre compte plus facilement des effets directs sur la pression du turbo à chaque modification.

Bonjour dans l'Astuce pour supprimer la vanne egr, il touche à la butée (déclenchement + ou - tôt du turbo) alors que le problème est qu'il y a trop de pression après suppression de la vanne. Il ne devrait pas laisser la butée tranquille et retoucher la tige qui actionne la membrane ( pression turbo) ?

Salut j'ai un 3l 4 cylindres de 2006. merci pour ton aide j'aimerais savoir qu'elle est l'épaisseur de ces rondelles bon week-end

Super merci pour toutes ces infos. Je t'envoie mon adresse Mail en MP

Le débit du turbo à beau être énorme , dans une durite de 6mm le débit est faible. et beaucoup de monde installe un té sur une petite durite. je vais voir si je peux faire mon piquage sur le collecteur. merci pour votre aide

Merci pour ta réponse . Pour le lien la modif est compliquée . si j'ai bien compris: tu as mis un té sur la durite d'alimentation et un tuyau de quelques centimètres seulement jusqu'à une sonde . ensuite le signal électrique de la pression du turbo transite de la sonde jusqu'au mano par un signal électrique jusqu'au tableau de bord. Ca me plait je vais fair ça aussi

Bonjour, je pense installer un manomètre de pression turbo sur mon 3l, et depuis quelques jours je lis beaucoup de post sur le forum. en revanche une question m'occupe un peu l'esprit. le fait d'installer un tuyau de plusieurs mètres de Long sur un circuit à pression variable ne peut-il pas modifier le temps de réaction du turbo ? je psychote peut-être un peu bonne soirée

Jean Marc aurais-tu la notice de ton boîtier ? Et une petite photo des rondelles merci beaucoup

Merci pour ces infos Jean Marc