BEBER13

tu as surement un revendeur d 'huile de marque près de chez toi. fais une recherche et tu auras l'adresse d'un détaillant même sur des grandes marques d'huile qui servent aux particuliers.

la fixation de l'alternateur a été bricolé, c'est sûr vérifie aussi la bonne intensité des fusibles, y a des comiques qui s'amusent à en monter des plus forts, des qu'il y a un souci une bombe pour contact électrique dans un 3l3, ça peut servir

50 euros , pas cher , je trouve nissan , c 'est le double , et je crois pas qu 'on en trouve separement attention , par contre , pas evident a voir , mais le cache poussiere de l 'etrier arriere a un sens , il peut se monter dans le mauvais sens , mais c 'est plus dure a mettre avec le clips ( dans le mauvais sens )

faut voir le prix si tu comptes le garder, perso, un contrôle d'abord des cotes des cylindres et pourquoi pas un réalesage . après tu repars pour un paquet de bornes.

sinon, mets du dégrippant cryogénique, cherche sur internet, un peu dur à trouver, mais c'est un excellent produit pour les mécanismes oxydés.

pareil pas de soucis

a reparer si tu as du temps , sinon en occase

le truc en caoutcouc , apparemment , c 'est le flector de direction ,prend en un de 3l3 , il se detaille , et il est moins cher ( dans les 30 euros ) apres le boitier est sans doute fatigué

ou tu ne l'as pas vu ou il y a un souci

3 joints spy ( chez nissan ) , celui cote arbre avant , et celui arbre arriere , et le dernier , a la laison de la boite a vitesse .

les joints homocinetique ou y a encore de l ' huile dans le pont

joli travail bon courage

un bon arrache roulement , ou une presse a colonne , avec des cales en epaisseur 4 mm.

je l'ai changé ce week-end tout seul ou presque avec une chèvre, cric .... C'est quand même du boulot, il y a quand même pilou qui m'a aidé à replacer la boite sur le moteur, à centrer, pas facile

mes 35 , sont a 2kg 600 tous les silents bloc changés

les ressorts ont un sens , y a droite et gauche , les plus haut , c 'est cote conducteur sur les miens , c 'est comme ça . a croire que chez eux , les pilotes de gr pesent 150 kg

touvé greffe pas possible d 'apres un sujet de charles 31 j 'avais pas vu ce sujet . on vat voir autre chose

tu peux le faire toi, avec les durites avia, au mètre. raccord étrier : c'est du m10/100, le mieux, c'est d'aller avec les modèles, parce que à des moments il te faudra des raccords tournants et des coudes, et des œillets, pour le montage.

ça doit etre un peu light , vu le prix j 'ai un omp , premier prix , a 200 euros piece , et deja , c 'est pas le luxe .

pas d 'autres avis le malade attend la greffe

merci quand meme si y en a , qui ont d 'autre infos

et

un pitit renseignement une boite de vitesse manuelle et sa boite de transfert, de 3l, gr 61, va ou non sur un y60

tu as sans doute les fils fusibles , cote filtre a air , qui ont grillés ,ou au moins celui qui alimente le relais de prechauffage. et quand une bougie grille , apres elle met les autres en court jus . enfin , ça m 'a fait ça sur le mien il faut tester entierement le circuit de prechauffage

j 'avais l 'ecubier , bien , ça prend moins de place le guide a rouleau , c 'est mieux pour ceux qui se gare trop pres de toi