BEBER13

ça y est, j'ai les joints, il les avait en stock, même. J'ai trouvé du produit anti-fuite pour liquide de da, je le mets demain, mais bon J'ai les cylindres de roue arrières qui ont laché, ils n'avaient pas 6 mois, c'est la poisse :2 (25):

tu as raison, c'est ce que j'ai mis comme fil, avec en plus une boite à fusible

c'etait gros bidouillage coté fusible, après c'est sûr coté protection, 15 A au lieu de 10 A, les relais et les sections de câbles auxquels vont ces fusibles ne sont pas adaptées

ça a de la gueule, mais c 'est aussi fonctionnelle, pas de soucis, c 'est sur , il faut etre deja du metier pour realiser un arceau comme ça, bon boulot

merci pour l'info, je contrôlerai ça, avant la sortie de dimanche, et demain j''irai commander les joints chez nissan

non, apparemment c'est juste en dessous l'axe, au niveau du flector, y a un joint à ce niveau, je peux rouler comme ça ou non ? :2 (25):

:2 (25): j'ai verifié, et apparemment il y a un léger suintement, moteur à l'arrêt. En plus, il y a la sortie dimanche, en attendant je vais commander le joint, je peux rouler comme ça ou non , ça suinte légèrement, à voir en marche, y a pas de grosse perte de liquide de da. ça va pas lâcher d 'un coup ?

bon boulot, l 'arceau exterieure est super bien fait.

impeccable, merci les gars

impec, j'ai pris des notes, c'est sûr, après on s'étonne qu'on a grillé un fusible ou que l'on a une panne. Sur mon 3l3, l'ancien proprio avait mis des fusibles 15 A, au lieu de 10, plus du fil en cuivre, pas bon .... merci pour l'info

merci les gars, il faut que j 'aille bosser, et je regarde mieux ça se soir. a plus.

merci, la c'est pas pareil ! Je regarde mieux ça ce soir, impeccable .... à plus

c'est un 160, un 3l3 turbo de 1988, désolé, j'ai vu marqué que 455 ?

j'ai branché mon convertisseur 24v/12v, en 2.5mm, c'est un 18 A, le fil en section n'est pas trop petit ? j'ai essayé de regarder sur d'autres forums, mais rien compris quelle section avec quel amperage en 12 ou 24v ? merci pour l'info

j'ai regardé aujourd'hui, il y a marqué 455 sur le boitier, c'est tout ce que j'ai vu dessus, apparemment, suintement léger, véhicule à l'arret, à vérifier en route

j 'avais vu tous le sujets, déjà, , ça ne m'a pas trop aidé, et pour le modèle du boitier je regarderai demain après-midi, le patrol n'est pas chez moi. Peut-être qu'il y en a qui ont pris des photos, ou sur la rt du 2l8, c'est mieux expliqué, merci quand même pour les renseignements

y a personne qui a eu ce soucis de fuite sur le boitier ?

merci pour pour les infos, mais il me faudrait un peu plus de detail concernant le remplacement du joint spy, ou sinon j 'essayerais d 'en trouver un en occase, la marque du boitier ? il est tellement sale , j 'essayerais de regarder

à confirmer, mais apparemment y a un suintement dessous l'arbre cannelé, coté flector ! J'ai lu tous les sujets, mais je ne suis pas plus avancé, même lu la RTA, bof , quelqu'un aurait-il déjà changé ce joint, et la procédure à suivre et la purge ? sur un 3l3 merci en plus j'ai pas fini de monter le convertisseur

quoi de neuf chez nous , il commence a pleuvoir, tant mieux

merci pour l 'info, a plus

trop tard , mais merci quand meme, un copain a moi, m 'en amene un demain, pour le compresseur, je comprend pas bien une batterie , puis l 'autre, sinon tant pis, je me prendrais un petit a norauto, que je mettrais sur le convertisseur

tres jolie

toujours ok pour la ballade, ce printemps, tu me le rappelle, et on se fixe une journee, ou je suis la haut, pas de soucis a plus

pas trop cher je me suis renseigne du cote de chez moi, meme les magasins poid lourd, bonjour le prix, sinon tant pis j 'irai au magasin cb sur la rn 113 , et pour le compresseur, il faudrat sans doute que je m 'en achete un petit, je vais voir avec celui de legolass, si il est pas trop puissant.......