christophe30

bj oui j'ai pris des photos, mais il me faut une adresse mail pour les envoyer. la modif que j'ai faite ne pose à ce jour aucun problème, j'ai fait du franchissement, j'ai tracté, c'est même mieux qu'avant pour le tt terrain on évite le petit démarrage rapide du départ lors des franchissements précis et lents. dis-moi des photos de quoi tu as besoin et je te les enverrais, tu peux me donner une adresse par MP envoi rapide Christophe

bonjour oui j'ai réglé le ralenti, au niveau de la pédale une clef plate de 8 et une btr de 2.5, ça se joue très précis. Je l'avais monté la semaine dernière pour essayer de supprimer les vibrations occasionnées par le volant et samedi, je l'ai redescendu, env.. 700 tours.

bonjour souder ensemble les 3 parties du volant moteur, ça marche. Je l'ai même essayé en franchissement, et en mettant le maxi, ça n'a pas bronché. Pas plus de vibrations que avec le bi-masse, j'ai même l'impression qu'il y a une secousse en moins au démarrage dans les zones. Pas de vibrations même à 4500 tours sans le faire équilibrer. J'ai pu redescendre le ralenti à 700 tours. Et je n'ai même pas l'impression qu'il y a des vibrations en plus dans la boite. De toute façon, j'ai déjà 175 000 km avec, ça commence à faire, je vais continuer à l'utiliser comme ça et je suis sûr que ça marchera.

j'ai presque fini de remonter, reste le pot et les transmissions, essais prévus pour ce matin

bonjour j'ai pu en percer 3 sur 4 ils etaient à l'extérieur du longeron mais j'en ai 1 qui est dans le longeron et la en plus , impossible de douder un écrou dessus, je crois que 7 boulons devront suffire pour cette traverse, mon précédent un y60 je crois qu'il en restait 5, merci quand meme christophe

le volant moteur que j'ai démonté, à part un jeu de 1 cm en rotation ne présente pas de défauts la modif est déjà faite : j'ai incorporé 4 cales de ep 5 mm largeur 10 mm et longueur 50 mm réparties aussi exactement que possible le volant moteur fait 1000 de diamètre, cela fait une cale de 50 tous les 200 mm Ces cales ont été soudées sur la partie souple et la partie fixe et les deux moitié de la partie fixe ont été soudée ensemble, celles-ci ne sont tenues ensemble que par des rivets. Avant de souder la partie fixe (coté vilebrequin) et la partie mobile coté embrayage, les ressorts du volant moteur ont été tendus à fond (en butée, je crois), comme cela il n'y aura pas trop d'efforts sur les soudures des cales. J'espère seulement que les soudures n'occasionneront pas de balourd, apparemment elles sont de poids identique puisque le même nombre de cordons et la même longueur je tire des photos pour plus tard à plus

tout est bien démonté merci à tous. comme j'ai du temps et peu d'argent, comme bcp de monde je crois je vais modifier le volant moteur bi-masse pour solidariser ses 3 parties. si quelqu'un a des conseils ne pas hésiter merci

merci à tous

merci merci ............ pour l'instant tout se passe bien, il n'y a que pour le temps que cela laisse à désirer. Les leviers sont démontés, les prises débranchées, les boulons de la traverse CASSES hé oui 4 sur 8 sont cassés, je vais devoir percer. et comme je n'ai pas encore les pièces si j'ai terminé vendredi soir, ça m'ira très bien. merci encore

super, et encore merci mais ce n'est pas fini je crois à plus

re peut-on me dire comment on enlève les leviers de vitesse sur un 61 3.0 court pour déposer la boite ou alors est-ce qu'il ne faut pas les enlever? merci

ok pour photos et pour le courage, pas de problèmes bon, je viens de déposer les deux arbres de transmissions et débrancher le frein à main. je vais m'attaquer à la boulonnerie de la cloche et aux prises qui sont au-dessus de la boite, c'est rempli. Si quelqu'un sait combien pèse cette boite, moi ça m'a l'air lourd y a t'il une technique autre qu'avec un cric de fosse ?

le démarreur est déposé et la cloche d'embrayage est pleine de graisse noire collée tout autour : c est confirmé, c'est le volant moteur ! Je continue par la dépose de la traverse pour tomber la boite et je tire des photos que j'essaierai de faire parvenir sur le site c est reparti ...................

bonjour j'ai tout lu ce qui m'avait été conseillé et je vais démonter la bête je vais quand même contrôler en déposant d'abord le démarreur. En y réfléchissant, cela faisait des lustres que le moteur tremblait occasionnellement au ralenti, mais maintenant, il cogne fort au démarrage et comme je pars normalement prochainement en Tunisie il faut réparer Si quelqu'un a des conseils qu'il n'hésite pas, moi j'attaque .............. maintenant christophe

oui euro-part 4x4 il est à 1250 chez eux et ils en ont un de remplacement à 890 sans le bi-masse c'est déjà mieux on baisse merci