rayssac claude

il a fait faire un radiateur chez un mec à Toulouse à alvéoles plus grosses pour l'afrique

Bein non car le calorstat n'entre pas en jeu avec le chauffage intérieur ! Bien au contraire mais elle est neuve tu crois que 2 pompes passées 2 mortes

ok merci je verifi cela

sur la revue je ne trouve pas où il est tu peux me l'indiquer SVP merci

bsr... le moteur était en place avant la révision ou alors il vient de le monter sur le Merca ??? que se passe t il au niveau du vase d'expansion ?? A+ il l'avait monté avant mais il a fait un joint de culasse quand il l'a fait forcer et cela a engendré tout le reste pour le vase pas de problème c'est comme t'as dit pour purger c'est nickel

il m'a precisé autre chose. Normalement quand le moteur tourne et que l'on enlève le bouchon du radiateur si on accélère le niveau de LDR doit descendre dans le radiateur bein là il déborde Donc la conclusion logique de tout cela c'est qu'il y aurait un bouchon non

il m'a dit qu'il y a mis 12 L environ

bonne question je le demande au frerau et je vous dit ça demain

je veu bein mais il y avait le vieu (pbl) puis on a mis le neuf et pareil donc 2 piece coup /coup defectueuse je doute un peu

quand la demonte avait ete faite on n'avait rein bouchee donc voila là on comprend pas on a pensee a un bouchon mais on n'avait rein mis comprend toujour pas le truc là

on a montee le 6cylindre 2.8 td dans un merca 4 cylindre td. pompe a eau toute neuve le radiateur de chauffage marche sans pbl il fait meme bein chaud dans l'habitacle une 2° sonde de temperature a ete rajoute elle donne comme celle du tableau de bort 120° donc s'agit-il d'une mauvaise purge du LDR ou autre

je regarde tous cela et je vous teint au jus A+

tous cela a la suite d'une culasse hs calostat changer car on le croiait en defaut sonde changer purge faite et refaite toujour parreil quand on arrette le moulin 1 ou 2 mm apres la durite du bas du radiateur se rechauffe cela peu aidee ou pas

mon frère a un moteur de Y60 sur son troll (Merca) il a refait tout son circuit d'eau :radiateur, pompe à eau, calorstat, sonde, joint de culasse et culasse tout à neuf. Lors de la mise en route au bout de 3mm la température d'eau et au max au tableau de bord et les durites qui vont au radiateur sont froides Si quelqu'un a une de la maladie car après de nombreuses pièces misent à neuf on ne voit pas d'où cela peut provenir alors M les docteurs on est à votre écoute merci

le mano de pression d'huile décolle à peine des 3 bars alors qu'il y a 15 j tout nickel : j'ai refait mes niveaux (il pisse un peu le salaud) mais rien n'y fait. Avant d'attaquer la démonte de tout et de rien quelqu'un a eu cette petite lubie de son faut dire que le moteur elect qui coupe l'allumage et HS je l'arrete avec une tirette de capot + simple à faire alors je vous écoute parce que là je rame

Merci man tu me sauves la vie ,depuis le temps que je la cherche cette revue santé à toi et ton champagne et qui coule à flot .... merci encore du tuyau

je recherche la revue technique d'un 3.3 td sur n'importe quel support mais en français ! si quelqu'un peut m'avoir ça ou me dire où je pourrais la télécharger, merci d'avance

merci pour les photo je vais voir une fois mes lames recintrées le système du ressort pour me les tenir, cela n'a pas l'air mal et pas trop dur à faire merci encore pour le tuyau

vehicule pas très beau à voir surtout la caisse mais ça on verra un peu plus tard Le truc du ressort de Corsa tu peux m'en dire plus SVP (si possible photo que je voie comment on peut faire)

salut a tous pour un petit nouveau qui debute je recherche des lames AV de patrol 3.3 pas trop chere ou je pourais en trouvee SVP merci car les mienne sont droites il m'as fallue des jumelle +5 a l'AV pour retouve la hauteur d'origine merci A+