ban190

pour tes freins si tu demonte les etriers sache qu'il faut obligeatoirement metre des joints neufs des que tu sort le piston du cylindre, dans le kit tu a des joints neufs de piston pour le joint cache poussiere c'est en plus mais si les ancien ne sont pas abimés au demontage tu peut les mettre a nouveau c'est juste pour la poussiere et pas pour l'etancheité du circuit,avant remontage nettoye les a l'essence et apres tu souffle a l'air comprimé avec tres peu de debit,sur tes etriers nettoye et frotte avec du scotch brite les colonettes qui font bouger l'etrier ,il y en a deux ,une de chaque coté, a 98% du temps c'est ca la cause du grippage,et au remontage tu enduit ces colonettes avec une graisse au teflon et tu fait aller ca plusieurs fois jusqu'a que l'etrier aille tout seul comme un ressort et tu peut ensuite le visser a nouveau sur le support etrier. pour moi c'est bon depuis et a la contre visite imppec.si c'etait simple tout le monde serait mecanicien mais avec methode tu peut y arriver c'est du basic les freins. a ta disposition pour t'aider,mon taff me prend du temps c'est pour ca que je suis pas contecté souvent? mias si tu veut des conseils pas de soucis.

slt pour ton probleme tu peut deja faire une purge pour voir ce que ca donne et apres tu met ton troll sur chandelle a l'arriere et tu tourne les roues a la main pour voir si ca bloque ou pas si tu a de la chance en demontant les etriers et en les basculant seulement ,tu pompe au pied a la pedale ,pas trop frot pour pas faire voler le piston et apres avec un serre joint a pompe tu fait renter le piston a fond dans l'etrier ;tu fait ca au moins une dizaine de fois et si c'est bon apres remontage de la roue et essai de la tourner toujours sur chandelle en pressant sur la pedale de frein avant tout,c'est bon sinon ben faut que tu demonte carrement l'etrier et que tu le nettoye et aussi acheté un kit de renovation, environ 80 euros ,lol, un etrier neuf va te couter 300 roros a peu pres, et si tu doit changer les plaquettes comme moi chez nissan c'est 92 euros ttc. bonne continuation et bonne chance tiens nous au courant .

merci à tous, pour vos conseils je vais voir ça ce week-end mon taff va me prendre toute la semaine, vous êtes super. le croquis m'a permis de voir où était le purgeur

ok merci, je verrai ça demain soir si j'ai le temps ou le week-end prochain, en tout cas merci beaucoup des conseils.

ok mais j'ai beau regarder je ne vois aucun purgeur sur le répartiteur AR il y a juste les trois canalisations et la fourchette où le ressort est accroché. Je ne vois pas où peut être ce purgeur ?

ok j'ai fait le contraire sur la rta c'est la gauche en premier tu crois que ça suffit pour donner ça comme résultat

comme rta, ce qui signifie : ar gauche, ar droit, av gauche, av droit

oui j'ai fait comme sur la RTA et ça coulait sans bulle

problème je viens de finir de changer les canalisations des freins de mon troll car pourries et recalé au CT. Alors après purge pédale molle, je freine bien mais la pédale est assez enfoncée et le niveau dans le bocal est au max, et quand je pompe plusieurs fois le voyant de frein s'allume ? et après plus rien ; aucune fuite., Dans les posts vous dites de purger le répartiteur ar or je ne vois pas de purge dessus ??? Aujourd'hui j'ai arrêté car ça me gave ! je pense que si je vais à la contre visite comme ça et que le gars pompe et voit que le voyant s'allume et s'éteint quand on relâche la pédale ça va pas le faire.

sympa ton troll ,c'est vrai que les jantes en noir ca jete avec une robe blanche,excellent

slt,ton troll est vraiment nickel chrome,felicitations une belle bete

lol,sur celui que je prend demain c'est la meme chose sur le ct ......

super top troll tony,j'adore,tu a fait un super taff,t'est top mec vraiment bravo a toi

oki,je vais voir de toute facon pour l'achter samedi et le ramener il m'attend deja et je te remercie ,demain je metrait des photos que j'ai de la bete ,ya un peu de taff en carrosserie sur le bas des portes et au coin du bas de caisse,merci

non pour la contre visite c'est trop tard il faut refaire un ct complet

tu pense que si je l'enleve et que je repasse au ct ca sera bon

est ce que ca se demonte ou il faut souder sur le vehicule

pensez vous que l'ancrage ou se fixe cette biellette se repare ,je vais voir le 4x4 samedi car la j'ai eu que les photos ,mais pas de photos de cet endroit du vehicule ,c'est un ami qui le vend

voila pour le bistrot c'est fait,merci , en faite sur le ct avec contre visite il y a marqué barre stab AR ancrage fissuré

bonsoir a tous je suis nouveau et je suis pret a acheter un troll y60 mais il y a un detail qui me chifonne,une fixation de la biellette de barre stab ar a le trou qui est abimé et ce qui fait que la biellette ne tient pas est ce reparable en soudant une plaque pour refaire le trou ou cette fixation se change t'elle? en vous remerciant si vous pouviez me conseiller.