supersquid

Je vends ma galerie type GRand RAID, je n'ai plus de photo sous le coude car cela fait longtemps que je l'ai démonté,, il n'y a pas d'échelle car je la conserve. Elle est prévue pour donc pour un Y60 long, acier peint anti rouille noir. A venir retirer dans le 95,,,,,,, 50 euro,,, c'est vraiment pour faire de la place Coordonnées en MP.

Oui c'est vrai avec un coup de bol, mais ça fait flipper ! J'ai d'abord cru que la route était défoncée tellement la roue AVG tressautait, mais je me suis rendu à l'évidence, c'est pas la route

Top merci, y'a une difference entre les AVM et les ORA? Clair que bien moins cher que NINI , me bougerai les fesses en descendant de la voiture lors de sorties TT pour activer l'avant pi voila.

Salut et merci, on m'avait dit que les moyeux auto étaient fragile. Hier soir ca tapait dur dans les chemins, et je pense qu'il n'a pas aimé. Je vais me mettre à la recherche de moyeu manuel

Tout d'abord bonjour à tous, me voici de retour après un long moment d'absence sans aucune pratique du TT. Mais me revoila, Hier soir lors d'une sortie de nuit du club, j'ai trouvé un bruit anormal dans le moyeu AVG (origine) cliquetis étrange dès que je passais en mode 4*4 rien en 2 roues. J'ai donc stoppé le mode 4H (ou L) pour rester en 2L (sol tellement dur que no souci) Mais le bruit est revenu en 2H, pour finir par un bruit cauchemardesque, on aurait dit un arbre de transmission tellement ça tremblait de partout. J'ai verrouillé les 2 moyeux (LOCK) et plus aucun bruit, j'ai enquillé l'autoroute pour rentrer à 50 km/h. Je vais ouvrir, mais je pense que le moyeu gauche a rendu l'âme. Quelqu'un a une idée ? Des moyeux manuels sont-ils toujours disponibles chez des partenaires du site ? Merci Sylvain

merci, il semblerait que cela soit enfin réparé

Bonjour à tous, j'ai un petit souci. J'ai un énorme jeu dans ma direction, je précise roulements et rotules OK par contre mon bon vieux Y60 n'a jamais vu aucun réglage sur son boitier de DA. Le jeu se traduit par un comportement aléatoire sur la route, après recherche je me suis aperçu que j'avais beaucoup de jeu avec surtout un léger CLAC CLAC dans la colonne de direction. j'ai beau avoir le manuel atelier mais je n'arrive pas à comprendre la façon de régler le jeu du boitier de direction. j'ai bien trouvé la vis de réglage, quel est la procédure à suivre. Desserrer le contre écrou, et jouer sur la vis avec un tournevis plat ?? Dans quel sens tourner afin de diminuer le jeu ? Merci pour votre aide Sylvain

Cool

il suffit d'un leger defaut dans le filet , y'a une astuce aussi qui va bien , je viens d'y penser , tu mets de la pate gebatou et de la filasse (pate de plombier pour la filasse) aucun probleme pour les hydrocarbures

ça reste cher, mais via un pote dans les 1000e (non monté )

j'ai vu des kits ARB pour ne pas les citer accessibles

Hello, j'ai eu le même problème, j'ai bien nettoyé à l'acétone les 2 filets (bouchon et boite) et j'ai mis de la pâte à joint bleue (pas du frein filet loctite mais bien du mastic d'étanchéité huile et carburant) , dispo chez tous les revendeurs d'accessoires auto

J'ai pigé, merci monsieur

Afin de mourir moins con, pourquoi donc??

200% pour le roulement de pivot, en plus simple à changer. Change les 4, et profites-en pour remettre une dose de graisse dans la fusée, avant de remonter les platines supérieures et inf..