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Si ca peut interesser , voici un court papier que j'avais fait pour une revue pêche (mon activité principale avec le TT) à propos des batteries destinées à alimenter les moteurs électriques de bateau. Quelles batteries pour quel usage ?? Chaque appareil électrique (sondeur et moteur principalement) nécessite une batterie particulière, tout simplement parce qu’une batterie non adaptée ne vous apportera que des souci, soit par son manque d’autonomie soit par son poids trop important. En fait il faut distinguer 2 grandes familles de batterie, celles de démarrage (généralement à acide) capable de délivrer un très fort ampérage et celles de servitudes (généralement au gel) capable de délivrer une puissance moyenne mais sur une longue durée. LES BATTERIES A ACIDE Ce sont les plus classiques, celles que l’on à tous et que généralement on utilise pour notre moteur électrique. Son principal avantage : son prix, son gros défaut : une longévité moyenne et surtout une utilisation imposant un minimum d’entretien. De la fréquence de pêche ainsi que de la puissance du moteur va dépendre la puissance de la batterie nécessaire. Avec les petits moteurs de 30 lbs et pour les sessions de courtes durées (48h au grand max) une batterie de 80 amp/h suffira amplement, grosso modo vous pouvez compter sur une autonomie de 4h s’il n’y a pas trop de vent. Pour les pêcheurs réguliers pratiquant les grandes étendues d’eau , je ne peux que leur conseiller de passer à la taille du dessus , c'est-à-dire les batteries de camion ou marine dites à décharge lente. Généralement de puissance comprise entre 120 amp/h et 200 amp/h , ces batteries répondent parfaitement à une utilisation prolongée des moteurs électriques de forte puissance ( 56lbs ) . Par expérience il faut compter une batterie par semaine de pêche. Mais comme je le disais plus haut, leur longévité est plus que moyenne, il est illusoire de compter garder ces batteries plus de 3 ans lorsque l’on les utilise assidûment et surtout sans les entretenir un minimum, soit veiller à ne pas les décharger complètement, vérifier le niveau d’acide, ne pas les conserver déchargée, et surtout ne pas les exposer au froid. Pour pallier a cela , il existe depuis longtemps des batteries de servitudes, leur technologie de fabrication a prévu un usage régulier jusqu’à épuisement complet de sa charge. Ces batteries équipent la plupart des campings cars et les bateaux afin de fournir aux résidents de l’électricité pour les réfrigérateurs, douche, lumière, etc.….. LES BATTERIES AU GEL Comme je l’expliquai ce sont des batteries de servitude par excellence, leurs durées de vie est jusqu’à 100 fois supérieures aux classiques batteries à acide, car elles sont prévues pour fournir de l’énergie jusqu’à épuisement de la charge , un peu comme une batterie de téléphone avec l’effet mémoire en moins. Celles de faibles puissance que nous connaissons tous équipent les bateaux amorceurs ainsi que les interphones d’immeuble ( 7.2 amp à 12 amp) , ces petites batteries conviennent parfaitement à l’échosondeur ainsi que pour alimenter une lumière d’appoint dans la tente pour les plus puissantes. D’un prix plus qu’abordable ( 20 euros pour une 7.2 amp et 40 pour un 12 amp) , je ne peux que vous les conseiller lorsque vous désirez sonder sans moteur, ou lorsque votre logistique impose une consommation régulière de courant de faible intensité ( il est à noter qu’une 7.2 amp se recharge en une douzaine d’heures avec les panneaux solaires saverflex) Les plus méconnues de cette génération de batteries est sans contexte les plus puissantes d’entre elles. Des puissances comprises entre 75 amp et 150 amp existent et ce sont celles qui correspondent le plus à un usage régulier et prolongé, bref pour tous ceux qui passent plus de temps au bord de l’eau que chez eux. Les fabriquant garantissent un cycle de 1000 charge et décharge ainsi qu’une durée de vie de 10 ans minimum. Combinées aux moteurs électriques de nouvelles générations (type Maxxum minn-kota) l’autonomie de ces batteries est quasi inépuisable, à titre d’exemple, je ne suis pas venu a bout en 4 jours sur un grand lac avec une météo déchaînée d’une 150 amp, le tout à fond de 56 lbs et chargée raz la poire. Malheureusement leurs gros défauts, puisqu’il en faut toujours, sont leur prix et leurs poids. Si une batterie à acide de 150 amp ne dépasse guère 150 euros et 30 kilos, il faut compter le triple pour une puissance équivalente au gel chez Synergie et 40 kilos. L’un des plus gros fabriquant, OPTIMA propose des batteries de servitude au gel (série bleue) à partir de 280 euros en 75 amp/h. En fait ce qu’il faut se dire, c’est que certes l’achat est conséquent mais il sera vite amorti si vous pratiquez très régulièrement. Ce ne sont pas mes amis Stéphane Gentile et Petitpierre qui vont me contredire. Moi qui changeais de batterie tous les 2 ans avec à chaque fois un billet de 150 euros, je suis dorénavant tranquille avec ma 150 amp au gel qui va recevoir sa sœur très prochainement. Pour résumer donc, pêche moyenne avec au max 50 nuits par an : batterie à acide, pêche intensive : batterie au gel. Pour finir, je ne peux que vous conseiller d’utiliser un chargeur de qualité, car une bonne charge est gage de longévité et de puissance (Minn-kota en propose un labellisé depuis peu pour 100 euros).

Hello, je connais bien les batteries Optima (bleue, rouge, jaune) pour les avoir distribuées chez un revendeur OUTDOOR. par contre c'est l'inverse que je veux faire , batt principale en 110 et auxi en 70 (180amp total correspondant aux données fabriquant). A savoir que je respecte les codes couleurs, batt de démarage (pas une optima mais équivalente gel démarrage SUNLIGHT pas la même que sur la photo car c'est actuellement celle de servitude) pour la principale et batterie de servitude pour l'auxiliaire (bleue) Photo de mon autonomie embarquée (anciennement pour le raid), la noire en 150amp est une tuerie (bien meilleure en servitude que les optima mais prix très très prohibitif )

N'étant pas certain que vous ayez vu ma requête, je voulais savoir si je dois obligatoirement installer cette batterie auxiliaire en respectant la puissance de celle d'origine ou je peux en mettre une moins puissante? je précise que j'ai installer un coupleur séparateur TMAX de 180Amp (données fabriquant) J'ai d'origine une 110amp et je voulais mettre une optima gel de 70amp, si j'ai bien compris en charge les batteries sont couplées, en décharge elles sont séparées. Le vendeur m'a conseillé d'installer 2 batt de puissance équivalente mais je ne vois pas trop pourquoi . Merci

Bidule blanc : avertisseur de clé sur contact (le biiiiiiiiiiiip qui te casse bien la tête quand tu introduis la clé sans mettre la contact) Bidule noir capteur NATS

Avais pas vu la barre de toit, double inter et donc 2 circuits obligatoires afin de ne pas avoir d'ennui.

hye, quel puissance tes 4LP? si des 50W ca te fait 200W en tout , un relai unique de 30A fera l'affaire, si tous tes LP sont des 100W (like me!) 2 relais de 30A excité par un seul bouton. J'ai cablé en 2.5 et jamais eu de souci, mais il a fallu passer en 4mm2 pour alimenter des light force sur celui d'un pote.

Rapport qualité prix interessant. Puissance annoncée 12000lbs surestimée. Chrome merdique, ils ont rouillé en 2 mois . en même temps on peut difficilement avoir du WARN pour moins de 300e livré. Ccl : a bannir pour un usage régulier mais parfait pour la sortie dominicale en amateur

J'ai acheté un séparateur TMAX qui supporte jusqu'à 180Amp, le vendeur m'a dit batt auxiliaire de même puissance, la mienne (moteur) 110Amp/h , en lisant le principe de fonctionnement il charge les 2 en même temps , et décharge séparée, je me dis donc qu'en mettant une auxiliaire (une OPTIMA 70amp) cela devrait fonctionner sans tout abîmer. 180Amp total en charge , c'est le solénoide qui gère, decharge classique avec batt moteur pour treuil et demarreur et tout le reste sur l'auxiliaire. Normalement ca devrait bicher?

Bel investissement camarade!! Quand tu veux à la case pour un

Par sécurité j'ai tout cablé en 35mm2 tout d'abord pour des raisons de tranquilité et deuxio car on n'avait que ça aux ateliers SNCF

Superbe installation, j'ai une petite question, doit-on obligatoirement installer une batterie auxiliaire d'un ampérage équivalent à la principale ?

Clair que ca fait cher , quand je regarde le prix de revient du miens : 50e de feraille et une journée de bricolage (découpage et soudure, apret, peinture)

Vais regarder ça de près, merci

Tu parles du plastique de l'intérieur? celui qu'il a fallu découper en arrondie en otant la grille HP intégrée? bah en fait rien j'ai plaqué mon bout de boit et vissé ce dernier par l'autre coté du panneau et enfin j'ai fait un joint polyuréthane pour rigidifier le tout

Sur le panneau en isorel , j'avais pas envie de le découper

meme technique également, découpe du panneau, fabrication d'une entretoise en medium de 40 pour y glisser des 3 voies en 16.5

explique tout...tu dis il n'y a pas de log de nav.... c'est juste un gps.. c'est juste ?? Non c'est un autoradio format din2 (grand ecran tactile) avec lecteur dvd, tv, kit main libre, et un gps intégré mais sans logiciel.

Pourquoi arnaque, le gps fonctionne , il me donne les coordonnées, par contre il n'y a pas de cartographie, je pensais acheter un log de navigation style iGO 8.3.2 a 50e vais voudrait etre sur avant de mettre 50e a la poubelle. Pour le reste achat a 150e avec lecteur dvd, camera de recul, et meme la TNT, ca vaut ce qua ca vaut mais a ce prix!!

Bonsoir, j'ai achete pour essayer un autoradio gps en chine (je sais c'est pas cher et souvent de la merde, bref ) il n'y a pas de logiciel de navigation, le poste tourne sous windows CE, j'ai essaye d'installer tomtom mais que dalle, y'en a t il parmi vous qui ont achete ce type de produit d'EB..? Merci Syl

Non c'est un ami, il y a passe un peu plus de 50h , en tout avec les pièces , la MO, et la peinture je m'en tire pour 1600e y'a pire

J'hésitais à notifier cette fonction , . Non sans déconner ce serait pas top un truc comme ça, avis aux fabricants!!

Salut à tous, je me demandais s'il existe dans le commerce un appareil combinant l'autoradio cd classique avec la cb intégré. Cela afin d'éviter d'avoir 2 postes. Avec le format DIN2 il doit exister un appareil qui ferait tout, GPS, radio , CB, et pourquoi pas un autoradio 3G qui integrerait un navigateur internet, à l'instar de nos téléphones portables. Peut être que je rève, en attendant ce serait top . Puis pendant qu'on y est une fonction expresso

Le mot est faible, c'est encore pire que le troll!!! Si je rachete un troll court je pense transformer le jardin en garage

C'est un achat compulsif, un dodge RAM avec un petit V8 très très très gourmand

Finalement nous avons continué sur notre lancer et avons gardé cette caisse. Mais je vais quand même acheter un court en fin d'année et garder celui la pour le raid.