StéphaneB

Quand une roue n'a plus d'adhérence alors que l'autre roue du même pont en a encore, le glissement limité permet de reporter la puissance sur la roue adhérente (= de faire tourner la roue qui ne tourne plus car elle adhère). Il faut mettre de l'huile LSD dans un glissement limité (en utilisant la fonction "recherche", tu trouvera pleins de trucs sur ce type de différenciel! )

Tu peux avoir une fuite de liquide de refroidissement aussi! Il y en a une dont pas mal de Y60 semblent souffrir : elle se situe au niveau de la jonction entre la durite supérieure du radiateur et la culasse (il faut regarder "sous" cette jonction, moteur chaud et tournant). Elle se traduit en général par une coulée blanchate "calcaire" à ce niveau

C'est clair, super journée!! J'en reviens toujours pas qu'on ai fais un truc pareil en si peu de temps!!

Ouai, ça a été un gros WE, mais tellement sympa! Normelement, beaucoup d'autres photos doivent arriver! Le moteur de Grospied a sacrément souffert... En le vidangeant, 2 ou 3L de liquide de refroidissement sont sortis avant de voir apparaitre l'huile! (le moteur avait 193 000 km et un radiateur d'huile). Le turbo était pas mal grippé, mais Juju l'a sauvé avec une perceuse, du WD40 et de l'huile moteur Le nouveau moteur tourne comme une horloge, mais le thermostat semblait tarder un peu à s'ouvrir. On attend des nouvelles de Grospied!!

Tu nous fais un joli photoreportage?

Est ce que tu ressents les tremblements dans la pédale de frein? Si c'est le cas, tes disques sont probablement voilés!

Va voir un autre garage!!! Au passage, une boite échange standart vaut 1500 Euros chez le partenaire du site Euro4x4parts (et tu as droit à 10% de réduc) Le kit refection de boite vaut 400 Euros, mais bon, faut le monter soi même PS, par curiosité, j'avais aussi demandé le prix d'une boite neuve chez le Nini de mon coin et ils m'avaient aussi annoncé 2500 Euros

Tiens, pour te consoler, un compagnon d'infortune http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=37224

Ben je l'ai dis un peu plus haut : entre 800 et 1200 Euros

Gaffe qu'ils n'aient pas un peu grossi la panne pour te refiler une voiture neuve.... Certains Y61 3L avaient un défaut de conception du carter d'huile, Nini remplace à ses frais le moteur, qu'il marche bien ou pas! Apparemment le tiens n'en fait pas partie.

Oups, pour ton blème de moteur je viens de voir ça : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=37318

Donc si on comprend bien, tu a fais changer ta boite à 60 000 km, et maintenant tu changes le moteur à 150 000.... De quelle année date ton Troll, pourquoi changes tu le moteur? Sinon, concernant les problèmes de boite et de moteur des Y61 3L, il y a plethore de posts sur le forum, avec toutes les info possibles et imaginables. Utilise la fonction recherche et tu trouvera bonheur

Il y aurait un sifflement en roulant, l'huile serait saturée en limaille!

Ca peut donc être compatible avec un problème de butée ou autre truc dans l'embrayage A tout hasard, tes silent blocs de boite sont comment? Tu as vérifié qu'il n'y a rien à l'extérieur qui cogne contre la boite (support d'échappement...)

Salut! Il fait ce bruit moteur chaud comme à froid? Pour voir si ça vient de la butée : moteur au ralentit, boite au point mort, pousse le levier de vitesse comme pour passer la 3ieme sans toucher à la pédale d'embrayage. Pousse le tout doucement et juste un peu (avant que ça craque!!) : le bruit disparait ou pas?

Et un joint de plus..... C'est vers le 5-6ieme cylindre que ça a foiré? Comment est ta culasse? Elle a passé l'épreuve? Elle avait combien de km cette culasse? Il a un radiateur d'huile ton Troll?

OK, merci pour ces infos interessantes!!

Oui, sur le Y60, les étriers sont ainsi faits que lorsque les disques et plaquettes sont trés usés, les plaquettes tombent!!! (c'est du vécu, aussi)

Ca ne l'a fait qu'une fois? il freine normalement maintenant? Tu n'aurais pas roulé dans une grosse flaque d'eau?? Dans quel état sont tes plaquettes et disques? Il peut y avoir un problème au niveau de l'assistance dde freinage, aussi!

Si je ne dis pas de bétise, une pompe de DA n'aime pas tourner sans liquide, donc dans le pire des cas, tu peux enlever la courroie d'entrainement de la pompe de DA, et rouler dans DA, donc. Mais attention, la direction deviendra plus dure à faible vitesse!! Donc prudence!!

Les fuites au niveau du couvercle de pompe sont aussi assez classique sur les Y60, regardes par là

Salut, d'après ce qui se dit sur le forum, la 3ieme semble souvent être le premier rapport qui se met à passer difficilement. Mettre de l'huile 75W90 facilite un peu les choses, par rapport à la 80W90. Sinon, un embrayage fatigué peu "accrocher" quasiment jusqu'au dernier moment (=jusqu'à ce qu'il casse). Sur mon Y60, il patinait à peine et seulement en 5ieme vers 80km/h quand j'accélérais fort, alors qu'il était usé jusqu'au rivets (et même un peu au delà)

Salut The Bargeaots, tu pourrais nous faire un photo reportage quand tu auras reçu tes pignons de BT? Quand tu commande à l'étranger, comment se passe le paiement, le réglement des frais de douane?

Salut, les 260 n'ont jamais été équipés de blocage de diff, donc c'est un glissement limité à graisser avec de l'huile LSD (sauf s'il areçu un bloc diff adaptable, mais c'est plutôt trés rare)

Ben une refection de boite ne comprenant pas le remplacement de l'embrayage, oui, le prix reste inchangé.