StéphaneB

Exellent ce petit diaporama!! Les photos sont trés instructives!

Salut, si la vidange n'a pas été faite depuis Mathusalem, même si tes roulements sont bons, l'huile risque d'être sale. Si elle est saturée en microlimaille (dans le bac de vidange elle a des reflets metalliques++), il y a quand même des chances pour que tes roulements fatiguent. Fais d'abord une vidange, et vois si le bruit diminue, si ce n'est pas le cas : il faut changer les roulements! Pour le prix un membre du site en avait eu pour 1000 Euros avec l'embrayage, mais le garage lui avait fait un super prix. Compte entre 800 (si t'as vraiment du bol) et 1200 Euros. Bien sûr, tu n'as pas besoin de fournir les roulements, le garagiste se débrouille pour les commander (et en tant que pro il a des prix réduits en plus)

Mince, et moi qui pensait que ce truc était le contacteur de MA....

C'est ce qui est indiqué par la flèche rouge? Parce que ça, c'est le contacteur de MA!! (s'il se grippe, ça peut poser problème effectivement)

C'est bien dommage! Tu peux utiliser un hebergeur de photos comme imageshack ( http://imageshack.us/ )

Derrière ce bouchon il y a un ressort et une tige qui permettent d'éviter que le levier de vitesse se ballade à droite et à gauche au point mort (il y a le même système de l'autre côté, du coup).

Interessant!!! Qu'est ce qu'elle a comme problème, cette boite? Une 5ieme qui fatigue? (vu la couleur de l'huile...)

Ben oui, chiche, tu m'avais dit que c'était pareil qu'une boite de Y60! Il faudrait juste un peu de doc pour pas trop faire de boulette Par contre usqu'au 23 juin ça va être dur, je reserve mes WE pour les "urgences" (moteur de Grospied par ex )

Salut Elie Sur les "vieilles" boites de Y60, l'axe de verouillage de 5ieme est verouillé par une petite bille (sur la plaque alu intermédiaire : cf le topic sur l'autopsie de ma BV dans les astuces) : cet axe de 5 bouge quand on passe la 5 ou la MA (ben oui...). S'il y avait un bleme au niveau de cette bille, la MA pourrait être dure à passer, mais aussi la 5ieme!! PS : moi aussi ça commence à faire loin pour la boite

Salut! Désolé pour le retard Au point mort, ton levier a du jeu+++? La 5ieme est dure++ à passer? Dévisse les pommeaux des leviers, vire les soufflets des leviers. Dépose les 4 vis de fixation de la base du levier de vitesses Sors le levier de vitesse (sa base est collée par de la pate à joint, il faut faire levier pour qu'il vienne bien) ATTENTION, sors le doucement, il y a un ressort qui a une petite chance de tomber dans la boite si tu dégages tout en force Une vue de la commande de vitesses une fois le levier déposé : 1 : ressort 2 : axe de commande principal 3 : grille de verouillage des vitesses (sous l'extrémité de l'axe de commande principal) Inspecte la rondelle plastique (couleur jaune clair/crème) à l'extrémité de l'axe du levier dans la boite (elle doit rester sur l'axe lorsque tu déposes le levier, si ce n'est pas le cas elle a trop de jeu : à changer) Inspecte la grille de verouillage de la commande de vitesses dans la boite (tordue, dévissée??) Manipule l'extrémité de l'axe de commande principale dans la boite (c'est la grosse tige horizontale à l'extrémité de laquelle se trouve un anneau, dans lequel se glisse l'axe du levier de vitesse : si la MA ne passe pas comme ça, t'est bon pour ouvrir la boite! Tiens nous au jus

Les photos Ca fait réver..... Il y a l'air d'avoir un paquet de Rubicon, dans le coin? Par contre les Patrol...

Salut, c'est trés correct!! J'ai acheté mon kit distri chez Nini (courroie + galets + ressort) et l'ai changé moi même : ça m'a couté 250 Euros! Pour 100 Euros de plus, il fait la même chose, mais remplace en plus les courroies d'accessoires.

Certains Y61 produit en 2001 avaient un défaut de conception qui pouvait entrainer une usure prématurée ou une casse du moteur (carter d'huile trop petit). Par précaution, Nini a préféré remplacer gratuitement le moteur de tous les véhicules concernés, queque soit son état de fonctionnement.

Oui!!! Mais dans la BT seulement!

Si la fuite est due à un problème de sertissage, il est possible de la faire réparer ( dans un garage agricole car ils sont habitués à ce genre de problème, dixit Pierre )

Salut, où se situe la fuite sur la durite? Il est possible de la réparer sans la changer, selon l'endroit de cette fuite.

Faut pas rigoler avec la courroie de distri!! Si elle lache, le prix des réparations peut être énorme! Il faudra mieux que tu changes ta distri bien avant les 100 000 km/5 ans préconisés, par précaution!

Salut, les problèmes de culasse des Y60 sont trés fréquents passé 150 000 km (parfois avant...). Le sujet a donc été abordé un trés grand nombre de fois sur le site, et à peu près tout a déjà été dit! Utilises la fonction recherche et tu saura tout!

pour déposer la classe il faut bien sûr tomber la courroie de distribution...et une courroie de distribution déposée est une courroie de distribution à changer!! On ne remonte pas ue vieille courroie!

Si le piston est rayé, tu peux acheter un kit refection Euro4x4parts. S'il y a de petites rayures sur le cylindre, c'est moins grave!

+1 avec Tchoua! Sors le piston d'étrier et regarde ses paroies et celles du cylindre de frein : si elle ne sont ni rayées, ni piquées, achète un kit joint (joint cache poussière et d'étancheité au niveau du piston) pour les deux étriers (50 Euros chez Nini), et c'est reparti!!

Salut, avant de tout redémonter, mesure la pression avec un bon vieux mano!! Comme le dit Rey, la sonde Nini est d'une fiabilité douteuse!!! Pour la sonde à 14 Euros de chez Euro4x4, Vladruss est en train d'en monter une sur son Y60 ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=36176 A suivre!

L'huile LSD c'est pour les ponts à glissement limité seulement. Pour les ponts à blocage, baroud 78 a donné la ref!

Eh bin!! Chapeau bas Sedberg!! Quel travail!

Ben nous on a toujours le projet de le faire cet été, avec ma plate et une mini caravane type Eriba Puck (que l'on a pas encore trouvé...) On pense tracer jusqu'au Nord de la Norvège et y tourner pour visiter. Puis on ira voir les Lofoten et Vesterhalen, pour ensuite redescendre en trombe (3 semaines de dispo en tout...)