StéphaneB

Ca ne change rien au fait que c'est trés compliqué .... il y a aussi un membre du forum qui l'a fait.

Salut, utilise la fonction recherche car la question a été posée un certain nombre de fois déjà ! Mais en gros la réponse est : c'est possible, mais il y a de trèèéèèèèèès gros travaux d'adaptation à faire, et en plus, il faudra en théorie présenter ton véhicule à la DRIRE pour qu'il soit homologué (ce qui, à priori n'est pas gagné...). Donc, en gros, si tu as un moteur de 3.3 qui traine chez toi, vends-le, et achète un moteur de Y60

Il y a deux topic dans "l'atelier du Patrol" qui expliquent comment supprimer l'EGR, et comment déposer le collecteur d'admission. Pour le nettoyage du collecteur, certains mettent un peu d'essence dedans et y mettent le feu. La calamine dans le collecteur peut bruler pendant plusieurs heures, en crachant une fumée noire et odorante. Ca nettoie trés bien, mais l'autocollant "turbo" sur le collecteur n'aime pas trop....

Non, effectivement, la plaque peut être utile pour ceux qui veulent condamner l'EGR sans déposer quoi que ce soit (ce qui n'est pas forcément une bonne idée, vue la quantité de calamine qui peut s'accumuler dans le collecteur d'admission).

ok

C'est pas une sangle Kinetic? C'est sacrément élastique en tout cas : encore un peu et le Troll se fracassait contre la calandre du camion

Bon, après avoir déposé mon joint de vilebrequin côté distribution, ses dimensions sont bien de 52x40x7.

Salut à tous, je fais remonter ce post pour connaitre l'utilité réelle de cette petite plaque que l'on utilise pour condamner l'EGR. Je suis en train de le faire sur mon Y60, j'ai déposé le collecteur d'admission pour le nettoyer, et j'en ai profité pour tomber ma vanne EGR. Elle est en bon état de fonctionnement, mais assez encrassée (comme on aurait pu s'en douter...). Cette vanne est reliée à un tuyau : au repos elle est fermée (j'ai beau souffler comme un malade dedans, l'air ne passe pas du tout), mais lorsqu'on crée une dépression dans le tuyau, elle s'ouvre et laisse passer les méchants gaz d'échappement dans l'admission. Ma question est : vu qu'au repos la vanne EGR est fermée, pourquoi, pour la condamner, ne débranche-t-on pas simplement son tuyau? Une fois le tuyau débranché, quelle est l'utilité de la plaque, si ce n'est de condamner "doublement" la vanne?

Salut, + 1 pour les roulements de boite. Le fait qu'il y a ai des vibrations apparues sur le levier indique que peut être d'autres pièces ont souffert (ou que au moins l'un des roulement est complètement HS). Ci joint un lien vers une réfection de boite (de Patrol GR) identique à la tienne : http://www.patrol-gr.net/trucs86.php

Merci Pierre pour le lien ! Pour les dimensions des spi/roulements, il y a un topic dans "l'Atelier du Patrol", ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=29312

Salut à tous, je déterre ce post pour savoir comment déposer le pignon d'entrainement de la courroie de distribution sur le vilebrequin. Il n'y a à peu près aucun espace entre le carter de pompe à huile et le pignon! J'ai regardé la RTA et le manuel d'atelier, ils n'en parlent pas. J'ai cru lire sur le forum qu'il fallait tarauder deux des trous qui se trouvent sur le pignon je ne retrouve pas le post avec la fonction "recherche"), pour pourvoir y fixer un extracteur "maison" fait de deux écrous et d'une plaque. Est qu'il y a un autre truc pour sortir ce pignon?

Salut, pour la clavette, tu peux essayer de l'arroser de dégrippant ou d'huile et d'attendre quelques jours, on ne sait jamais.... Perso, j'ai sorti la mienne à coups de marteau (dont l'intensité s'est accrue jusqu'à ce que la clavette sorte ).

Et une courroie de distribution qu s'est décalée doit partir directement à la poubelle!!

Arrosage au quoi? Merci en tout cas pour cette info, Serge. Sinon, dans la série "méfiance avec les freins de Y60", quand les disques et les plaquettes avants des Y60 sont trés usés, les plaquettes tombent toutes seules (et vu que les supports de plaquettes arrières sont de conception identiques, ça doit être pareil...)!! J'ai vécu ça, ça fait tout drôle

Bonjour à tous! J'ai un doute sur les dimensions du joint spi de vilebrequin côté distribution. Sur le site, les dimensions données sont : 52 x 40 x 7, alors que sur un site de vente de pièces détachées, elles sont : 48 x 34 x 8 (alors que sur le site des Patrol, ces dernières dimensions sont celles correspondant à joint spi d'arbre à came...). Qui est dans le vrai?

Cette règle ne s'applique pas à tous les moteurs. Chez certains ça n'a aucune autre conséquence que l'arrêt du moteur (ex : moteur FIRE de chez Fiat), chez d'autres, les culbuteurs font office de fusible quand les pistons tapent les soupapes, et ce sont les seules pièces qui trinquent (ex : certains diesel Renault).

Salut, commence par essayer de tourner le moteur à la main (avec la poulie d'entrainement des accesoires).

Le Dakar a commencé a moins me faire réver quand les 405 T16 officielles sont apparues! Ah, il est loin le temps où les frères Mareau gagnaient le Dakar avec une bagnolle bricolée au fond du garage!

Bon, peut être que le service public ne fait pas de gros tappage sur le "Dakar", car c'est une course pas vraiment politiquement correcte par les temps qui courent (pas écocitoyenne, responsable et en accord avec le développement durable) .

Peu de temps avant son élection, Sarkozy a reçu de la part de son copain Bouygues une série de doléances.... il lui demandait, entre autres, de supprimer la pub sur le service public, et d'autoriser une deuxième coupure publicitaire pour les programmes de début de soirée (à l'époque, la première chaine voyait son audience se casser la figure au profit du service public, avec pour conséquence un transfert des budgets pub du privé au public...).

A une époque, il y en avait à 450-500 euro dans la rubrique "annonces" du site.

OK merci à vous deux!

Bonjour à tous, J'ai un joint spi de bol de pont dont je ne connais pas le véhicule d'origine. Est ce que vous savez sur quoi ça se monte? Merci d'avance Ci dessous les photos et dimensions du joint : Largeur max : 14.5 cm Longueur max : 11.6 cm Diamètre interne : 9.1 cm Hauteur : 1.25 cm edit de korrigan : déplacé du bistrot ou il n'avait strictement rien a faire

C'est une chance! Et le plan de joint sur ton bloc moteur, il est comment?