StéphaneB

Il y a un joint au niveau de l'embase du pivot, il est peut être HS?? T'as des photos??

Pour l'instant, mon Y60 va bien de ce côté là!! Si par contre quelqu'un peut se dévouer pour faire un Paris-Nice à 150 de moyenne (en 4ieme, tant qu'à faire) et prendre des photos du radiateur après!

D'ailleur, ma 306 (une 1.4i avec 175 000km, moteur 100% d'origine) ne chauffait pas, et j'ai ce dépôt qui augmente tout doucement depuis 60 000 km au moins, finalement je me suis décidé à changer le joint de culasse (qui était fatigué quand même) par précaution, sans qu'il y ait de problème "aigu"....comme quoi une voiture peut "vivre" un certain temps avec une une fuite au joint de culasse

Lorsque de l'huile moteur se retrouve dans le circuit de refroidissement (à cause d'un joint de culasse qui fuit, par exemple...), elle s'accumule là ou il y a le moins d'eau possible (huile est par définition hydrofuge...) et le pus haut possible (car elle est plus legere que l'eau...) : on la trouve donc souvent au niveau du bouchon de remplissage du radiateur sous forme d'une "crème" visqueuse et blanchçatre, comme ça: (photo prise sur ma 306 qui fuyait un peu du joint....) Voila, c'etait pour ceux qui ne savaient pas ce que c'était que la "mayo" (si les modos trouvent ce post trop nul, ils peuvent le virer, je serais pas vexé! )

C'est aussi ce que vient de dire Pierre....

Comment faire alors?? -Se constituer dès maintenant un stock d'API GL4? :2 (25): -Se résigner à mettre de l'APIGL5 et ouvrir tous les 2-3ans la boites pour remplacer les pièces défectieuses? :2 (25): -Acheter un Pathfinder? Et comment qui font chez Nini, ils n'osent pas vidanger les boites de Y60 avec de la APIGL5 quand même!

Dis donc, c'est les Troll qu'il traite de machines agricoles! Plus personne ne fabrique de l'APIGL 4 , on est pas dans la m..... Pour ce qui est de la dispo d'huile API GL4, certains membres du forum en trouvent dans certains centres Nor*uto....ils écoulent donc leur stock jusqu'à épuisement??? Peut on remplacer sans probleme l'huile APIGLmachin par de la Dextron (huile de BA et direction assistée)?

Tu crois pas si bien dire, j'ai aussi le roulement de 5ieme qui agonise et je voudrais le remplacer moi même, et comme experience sur les BV, j'ai juste un remplacement de synchro sur une boite de Dyane!! Démontage prévu dans...quelques semaines !

Apparament ça n'inspire pas grand monde....bon je me lache : la norme API est une norme de qualité d'huile, le chiffre qui suit determine le niveau de qualité et l'ancienneté de critères : API GL1 correspondent aux premiers critères de qualité mis en vigueur il y a ...longtemps, puis ces critères ont été amméliorés pour former une nouvelle norme :API GL2 et ainsi de suite. Donc les critères les plus récent englobent aussi les plus anciens, donc une huile API GL5 aura du coup rempli les critères API GL 4, 3, 2 et 1... Mais développer des huiles aux normes les plus récentes necessite d'y adjoindre des "ingrédients" que certains élements des anciennes boites de vitesses (comme le cuivre) peuvent mal tolérer : c'est le cas du Y60 dont la boite de conception ancienne, avec ses pièces en cuivre, n'aime pas l'APIGL5. Ca va, j'ai pas dit trop de conn....

Apparament il vendent de la bonne qualité, pas mal de membres du forum leur achètent des pièces et je n'ai encore jamais lu de retour négatif (genre "n'achetez pas ça, c'est de la camelotte!" )! Pour ce qui est précisement de l'embrayage, je sais pas... Par contre le prix du kit embrayage pour les Y60 d'après 7/95 est presque le double des autres, bizarre!

Oulala, faut que j'arrète la , donc pour un kit embrayage, le prix semble correct (si c'est un normal, si c'est un renforcé il est super bon marché!)

Ou as tu acheté ton kit de refection de boite?? Et il y a quoi dedans??? (roulements, joints spy, synchros...??)

Salut ! Pourquoi veut-il surfacer la culasse ? Est-ce indispensable quand on change le joint ? Y avait-il des signes laissant présager un joint HS (surchauffe, consommation anormale de liquide de refroidissement ou huile, "mayonnaise" dans le liquide de refroidissement, fumée suspecte à l'échappement ....?) Fais-nous une photo si tu peux !

Oui enfin de toute façon faut pas se leurer ou chercher des arguments douteux pour se justifier de polluer autant voire moins que les autres, on se plantera toujours, vu qu'un 4x4, de part sa conception est "condamné" a polluer plus qu'une autre voiture (ben oui, c'est comme ça, on pollue plus qu'une plate...). C'est plus lourd, avec de plus gros pneus.... Le truc, c'est que la pollution engendrée par les 4x4 (qui représentent 5 à 10% des autos) est dérisoire par rapport à d'autres sources de pollution bien plus importantes : les plates en général, les poids lourds, l'industrie pétrochimique, la pollution d'origine agricole et il y en a bien d'autres! Et là, trois choses : 1) quand on doit résoudre plusieurs problèmes, on s'occupe en priorité du plus facile ou ou du plus grave? 2) si l'on concidère l'heure à ce point grave qu'il faut réduire en urgence toutes les sources de pollutions, même les plus dérisoires, il faudrait repenser en totalité le mode de fonctionnement de notre societé de consommation et de production à outrance, et pas seulement stigmatiser les 4x4... 3) le discours des anti 4x4 est souvent orienté d'une maniere particulière, on dirait que le problème de pollution n'est qu'un pretexte pour taper sur les conducteurs de 4x4 "qui sont tous des bourgeois plein de fric qui ont reussi leur vie en écrasant les autres et qui continuent à le faire sur la route avec leur gros 4x4"

Salut M@ximus, il y a régulierement en vente sur eB*y des extracteurs F*com à griffes fines (pas pour le moment...). Comment as tu fait pour tomber la boite de vitesse? Tu as des photos?

Oui c'est recommandé!

Ca y est on a trouvé le responsable du trou dans la couche d'ozone!!

Payer un prix pareil pour faire une ballade en 4x4, on reve, là..... Ca doit plutôt être fait pour ceux qui ont beaucoup d'argent, peu de temps, qui ne conaissent pas le coin et qui veulent tester leur 4x4-SUV...

Quezako le marqentere? Et pourquoi Rey il est pas content??

Ben la vache, c'est violent comme sortie!!! Les photos sont trés sympas en tout cas!

Faites peter les photos au lieu de nous faire baver!!

Salut!! La purge de frein du Troll n'est pas plus extraordinaire que sur une autre voiture, perso je l'ai faite plusieur fois avec un pote (on a un certain nombre de purges faites ensemble à notre actif quand même!! ) sur le Trol sans problème... Dont la dernière avec du Dot5, et je ne sens pas de différence avec les liquides précédent (Dot4)... A priori Nissan recommandait du Dot3 car à l'époque ou est sorti le Trol c'est ce qui se faisait de mieux, les liquides de frein plus récent sont plus "performant" et n'altèrent pas les mécanismes de frein, donc à priori c'est tout benef. Pour la boite de vitesse c'est pas pareil, les huiles actuelles à la norme APiGL5 sont plus "performantes" que les viellies APiGL4, mais ont pour inconvénient d'être plus agressives envers les pièces en cuivre de la boite du Troll (dont la conception remonte à Mathusalem...)

Salut!! La house de protection de roue de secours protège aussi le pneu des rayons du soleil (en particulier les UV qui altèrent le caoutchouc) Pour ce qui est des rayures sur la carosserie, il y a 3 solutions : -achètes toi des sécateurs, un couteau-scie et éventuellement une tronconneuse pour ouvrir la voie -colles des film en plastique sur la carosserie (par exemple Pr*tec Magnet à Courségoules (06) : 04 93 59 14 25) -résignes toi à avoir des rayures, la première est toujours la plus douloureuse, après...

Sur mon 60 aussi il est vers le bas. Il sert peut être à éviter que la barre ne tape dans le pot d'échappement en compression maxi (sur le 2.8 ou les autres moteurs...)