StéphaneB

Salut, tu peux demander un devis chez plusieurs garagistes pour te faire une idée, et te renseigner sur le prix des canalisations chez Nini (je ne pense pas que l'on puisse en trouver en neuf ailleurs que chez eux). Pour le prix d'un étrier (ou d'un kit de réfection d'étrier), pour les durites, tu peux aller voir le prix proposé par les partenaires du site.

Ou tu serres un petit peu plus que ce que tu avais fait, tu contrôles que le bruit ait bien disparu, et tu recommences la manip jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bruit ....

Merci pour vos réponses! La piste en question mène à plusieurs terrains privés (des champs cultivés), et les propriétaires de ces champs ont le droit de l'emprunter, car ils sont "ayants droit". Je pensais qu'avec l'autorisation du maire on était aussi devenu des "ayants droit". Bon, s'il faut maintenant demander à l'ONF, c'est pas gagné... :2 (25):

Bonjours à toutes et à tous Voilà, avec un ami chercheur à la faculté des sciences, nous avons besoin d'emprunter une piste DFCI fermée par une barrière, et avec à côté un panneau "interdit sauf aux propriétaires riverains et services publics". Cette piste est uniquement carrossable en 4x4, et j'ai la clé carrée pour ouvrir ce genre de barrières. Nous avons envoyé un mail (avec l'entête de la fac) au maire de la commune où se trouve cette piste, en lui expliquant notre motivation (recherche géologique...). Le maire, sans nous rencontrer ou poser la moindre question, nous a répondu qu'il nous donnait l'autorisation d'emprunter cette piste dans le cadre de nos recherches. Il n'a pas donné de limitation dans le temps, ou demandé l'immatriculation du véhicule (le mien, en l'occurence ). Nous empruntons depuis cette piste, avec l'imprimé du mail du maire, au cas où, en cas de contrôle. Mais je me demande quelle est la valeur de ce document façe à un gendarme ou un employé de l'ONF! A noter que cette piste est souvent empruntée par des chasseurs.... Qu'en pensez vous? C'est suffisant comme document? PS : un pote a demandé à l'ONF l'autorisation d'emprunter toutes les pistes DFCI du département des Alpes Maritimes, pour faire des observations astronomiques. Devinez la réponse quil a reçu

C'est fou car cette Piste des Seigneurs est trés connue des amateurs de loisirs verts motorisés, et donc trés empruntée. A l'une des extrémités de cette piste, il y a même un panneau "4x4 conseillé"!!!

Merci pour le tuyau (tu as les coordonnées de NPS?)! Il y a un membre du site qui vient encore de casser son moulin à cause de ces galets plastoc..

Salut et bon courage à toi!! Il y a quelques temps, un membre du forum a présenté de photos de sa culasse (Y60 ou Y 61 TD6, je ne me souviens plus), avec des fissures entre les soupapes. Quelqu'un est intervenu en disant que la présence de ces fissures ne voulait pas forcément dire que la culasse était HS, et qu'il fallait la faire éprouver avant tout ???? Bon, toi, d'un autre côté, tu vas partir avec un bas moteur neuf, donc il vaut mieux que ta culasse soit "comme neuve".

Salut, tu as pris les compressions?

Avec tout ce matos les arbres doivent tellement flipper qu'ils s'écartent tout seuls quand tu arrives

Ton galet tendeur, il était en plastique?

je les vois d'ici : Et contre l'inflation, que faites-vous ? ...Je crée une commission d'études. Les problèmes de conversion ? ...Je crée un groupement d'études. Le problème du logement ? ...Je crée une commission d'études. Pour relancer l'économie ? ...Je crée un groupement d'études. Ce n'est pas donné à tout le monde d'être Enarque Et le résultat des courses, ben soit des rapports de commission qui s'entassent dans les archives et que personne ne lit, soit le vote une nouvelle loi que l'on médiatise pour bien montrer au peuple que l'on fait quelque chose pour résoudre le problème, mais dont l'application reste le dernier des souçis de ceux qui l'ont voté.

Commence par voir dans quel état est ton radiateur!

Il semblerait qu'il y ait un problème, il ne semble pas assez chauffer en utilisation normale, et trop en utilisation "intense" (à moins que tu aies le pied très lourd sur autoroute).

Dommage d'avoir changé le turbo pour ça

Moi aussi, il vibre bien sous 700 tours

Sur mon Y60, c'est le contraire : 500 tours/mn à froid, et 750 à chaud environ. Il démarre au quart de poil à froid, mais à chud il faut lancer le demarreur 1 seconde environ avant qu'il ne démarre.

Tu as contrôlé le flector de direction ?

Pareil pour mon Y60 : environ au 1/4-1/3 habituellement, et 1/2 lors d'une grosse montée d'autoroute.

Bin y a un autre (ex) ingénieur de chez Rino qui dit le contraire un peu plus haut Le thermostat permet de maintenir une température de fonctionnement à peu près constante, en l'occurence celle qui est optimale pour le moteur. Sans thermostat, le moteur ne monte à sa température de fonctionnement optimale que lorsqu'il est fortement sollicité. En dehors de cette situation, il consomme plus que ce quil devrait, et s'use prématurément. Peut être les moteurs industriels dont tu parles tournent à régime constant, fournissent un effort constant, dans un environnement ayant une température à peu près constante? Dans ce cas, pas besoin de thermostat.

Salut, tu as lû ça ? http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=52352 Tu comptes faire comment, et à quel prix, pour fabriquer des pignons de BT plus courts ?

Si tu n'as pas de thermostat, tu verras que ton moteur refroidira trop lorsque tu ne le soliciteras pas (aiguille de T° proche du 0 dans une longue descente sans accélérer). Et sinon, enlever le thermostat d'un moteur est mauvais pour la mécanique (mauvais fonctionnement, usure prématurée, avec, à terme, risque de casse moteur et conso parfois excessice).

Nissan dit qu'il faut mettre de la GL4 dans la boite de vitesse et la boite transfert

Sur ma 306, ça doit faire 150 000 km que je n'ai pas changé le joint (vidange tout les 10 000 km), et sur mon Y60, 40 000 km (vidange tout les 5 000 km).

Salut, normalement il faut utiliser une clé à choc, car rien n'est prévu à l'origine pour bloquer le vilebrequin. Si tu n'en as pas, tu peux passer une vitesse pour bloquer le moteur, comme l'a dit Rock&troll (mais certains disent que ça abime la boite ou l'embrayage?).

Ces petites pièces ne proviennent pas du synchro de 5ième, mais d'un synchro situé dans le compartiment antérieur de la BV (peut être celui de 1iere vu que cette vitesse s'enclenchait mal).