troll-76

pareil que tout le monde, ça ne sert à rien sur nos 4x4 à part corroder plus vite les canalisations et autres pistons de frein ou se retrouver très rapidement avec des problèmes de freinage, dot 3 ou 4 c'est bien

lors des passages en liquide de frein dot 4 à dot 5 pour la compet sur les prépas rallye,on rincait les circuits de freins en les purgeant avec le l'alcool a bruler,on laissait a l'air une journée et on envoyait le dot5,jamais eu de soucis

perso,j'ai fabriqué et soudé une entretoise pour modifier la fixation des coupelles de ressort sur le pont (ca m'a permis d'avancer et remettre droit) il a fallu que je déplace la fixation des canalisations de frein(touchait en extension et j'ai coupé la partie de la plaque qui me genait

c'est là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=781853&highlight=#781853

Sur le mien c'est bien le fil bleu qu'il fallait prendre mais pas sur le meme connecteur Il se trouve sur le coté gauche (coté porte conducteur) c'est le troisieme fil en partant de la droite

impec,c'est cette information qui n'était pas sur le forum

oui mais moi aussi j'ai cherché cette info mais je ne l'ai pas trouvée en tout cas pas derriere le compteur

ben pour etre sur que tu n'as pas de fuite de courant,tu débranche le + (ou le -) tous les soirs quand tu l'arretes et tu la rebranche le matin avant de partir(c'est pas tres long meme si c'est un peu astreignant et surtout ca ne te coute rien ) si tu as toujours des problemes le matin malgré ca,ben tu peux changer ta batterie si il démarre bien ben il faudra encore chercher une fuite de courant là au moins tu seras sur du diagnostique sans avoir dépensé 1 roro

ben j'avais eu le probleme sur mon 3.3 et ca vennait d'une patte qui tient les fusibles qui était cassée (sur le porte fusible coté passager) mais je ne me souviens plus laquelle ca se voyait en démontant les fusibles ou en faisant bouger les fils 1 par 1 alors que le moteur tournait,le compte tours et les jauges fonctionnaient en faisant bouger les cosses a l'arriere de la boite a fusibles

Bonjour, Des petits soucis que j'ai résolus et qui peuvent servir à d'autres - Symptôme : plus de veilleuse à l'avant ni de feu de position arrière coté droit et plus d'éclairage tableau de bord Après de pénibles recherches : mauvais contact sur le porte fusible correspondant aux veilleuses coté droit (oxydation au niveau du fil juste derrière le porte-fusible), j'ai refait la connection et tout est rentré dans l'ordre - Symptôme : fonctionnement aléatoire du code droit Paillette sur le comodo charbonnée (il y a une paillette par coté, pareil pour les phares) je m'en suis sorti avec un coup de papier de verre - Symptôme : problème lève-vitre, pas de remontée Contact charbonné : coup de papier de verre Désolé pas de photos

c'est que tu n'as jamais fait attention Romain

ben commence par démonter le câble et tu vois si il est cassé, ça ne te coûte rien et c'est relativement vite fait

bonsoir, j'ai eu le probleme sur mon ancien 3.3 TD et c'était une patte qui serre les fusibles (sur le porte fusible situé coté passagé juste a ses pieds qui était cassée,je l'ai vu en démontant le bloc porte fusibles