patrored

ben là c'est à voir . moi j'ai les deux et il n'y a pas photo si c'est pour faire du franchissement trialisant rien ne vaut un atmo le couple est bien plus bas qu'avec le turbo et la puissance est suffisante si on allège un peu la bête et qu'on ouvre un peu plus la pompe et l'admission. Quand au turbo c'est le pied pour rouler pied dedans (pour comparaison je tracte 4 tonnes tous les jours avec l'atmo et je jure que je peux le démarrer en 4 ème courte au démarreur, et sans accélérer il y va). J'ai essayé avec mon turbo même pas en 1ere il part. Le 3.3 atmo manque des cv mais pas de couple

je recherche la revue ou l'éclaté de la pompe à huile car ma pression est basse à chaud (1 trait sur le mano). merci les potes ça urge

courroie pompe à eau et assistance 1265 A13c courroie alternateur 813 A 13

bien vu il te faudrai rajouter les dimessions des couroies : d'alternateur de pompe d'assistance et éventuellement de clim car si un jour tu en pête une tu es bien comptant d'avoir les références dans ton véhicule ( si tu imprimes ton tableau pour le mettre dans la boite à gants bien entendu )

oui mais si t'as le diamètre du titounet ça suffit puisque les 3 ref de diamètre sont suffisante pour commander chez nor...!!!

moi j'ai une durite branchée sur le reniflard d'huile sur le couvre-culasse les vapeurs d'huile moteur suffisent à graisser le bazard

il me semble que le diamètre tu peux le prendre au pieds à coulisse dans le compartiment moteur juste avant les croisillons du boitier de direction

il y a aussi une bidouille simple et très efficace remplacer le pot pare feu par un modèle nissan sunny ou primera et après sortie direste le son du 6 cyl est sensationnel gain de puissance et aucun de problème pour le turbo ou les soupapes.

moi j'ai acheté le mien chez nor...... ref 62 je crois ds les 45 € il y a 3 modèles chez nissan un pour les gr ( y 60 y 61 ) 1 pour les trolls avant 85 ( 2.8 D atmo) et celui pour les 260 et 160 renseigne toi chez un nor..... près de chez toi

il y a un morceau pour la jonction du hard top avant et l'arriere découpé au niveau des ouies. 2 jour de travail pour l'assemblage, le choucroutage, le ponçage et le peinturlurage la jonction et l'étanchéité se fait avec le joint d'origine .

moi j'ai fabriqué ça [/img]