coco25

Tu as raison, c'est bien des durites en 50-60 qu'il faut.

J'oubliais, d'ailleurs si tu regardes sur la sortie du turbo c'est gravé 48....

Non désolé tu te trompes....!!! Sur le turbo il y a juste une lèvre qui est en 50 afin d'éviter que la durite de sorte, mais le diamètre exacte sortie Turbo est 48....!!!!

Désolé Messieurs, mais sur le turbo c'est 48 pour être exact..

Et bien ça c'est du Troll!!!! Tu devrais le réserver comme show car Il est trop beau pour le terrain....

Superbe Troll comme je les aiment... !!!! Je suis jaloux

Bravo très joli Troll. Mais dis-voir es-tu bien monté en 35 pouces??? Et ta réhausse totale est de combien? Car j'ai vu que tu avais mis un body!!!!

Oui en effet, je pense que cela peut avoir une bonne influence. Mais généralement c'est plus sensible sur les silenblocs avant!!! Es-tu sûr qu'ils sont en bon état???

ah bon? Mais que c'est il passé pour que tu casses ton moteur??? Désolé pour lui

Moi je ne suis pas d'accord avec vous...désolé...!!! Car nombre de vous qui ont des prépa sur la waste et qui roulent en permanence avec cela!?! Là on peut parler de fiabilité en cause. Ceci dit je ne dis pas que ce robinet en particulier est le bon mais je pense que les régulations manuelles pour la pression de turbo sont intéressantes. A moins qu'évidement on tombe sur un fou furieux la pédale de droite... De toute manière on peut aussi fusillier un moteur 100% d'origine sans pour autant avoir des prépas à tir l'arigo

Je suis d'accord avec la malice, cela te permet de rouler au quotidien avec une pression faible donc de preserver la fiabilité. Et puis au besoin, tu mets la sauce sur des courtes periodes pour cravacher sévère... Moi chuis pour

C'est rien de le dire....il faut le vivre...!!! Avec ces stupides campagnes anti-4x4 les gens te regarde de travers. C'est assez impressionnant de voir comme il sont formatés sur des sujets comme la conso de nos chers et tendres. Bref, Genève est une très belle ville mais très mal habitée... Vive le Valais

ça m'a l'air un peu étonnant ton truc... As-tu vérifié tes rotules de directions??? Et tes silenblocs de pont??? Et tout tes autres étrier sont ils assurement en bon état??? Car moi j'ai eu un problème sur l'étrier arrière gauche qui en apparence fonctionnait très bien et....voici le lien!!! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=78010

Salut le tôgne, content de voir un mec du pays Tu es d'ou en valais??? Perso je suis malheureusement de Genève... Ton Troll est propre mais fait gaffe chez vous avec le sel...c'est la mort par le trou Sinon bienvenue

Normalement tu n'as pas besoin de démonter le piston, tu mets du WD40 et tu lui fais faire des aller et retour pour voir si tu arrives à le dégripper. Bon je te préviens que tu dois avoir une bonne pince de plombier car ça peut être très dur...

Des GR

Bein sur mes 3 GR l'aiguille restait à chaque fois....

Salut jeanfi18 et bienvenue, c'est normal car en tout cas sur les Y60 elle reste toujours au niveau du réservoir même contact éteint

Ecoute Pierre, en fait il y avait la plaquette intérieur sur l'étrier de frein arrière droit qui était légèrement grippée dans son logement. Mais la roue tournait librement. C'est ce qui m'avait induit en erreur. Désolé et encore merci.

Ils sont pas mal NEUF. Mais a usure égale avec du bf ou autre, tu vas t'embetter. Je ne suis pas du tout d'accord avec toi!!! Ces pneus sont juste exceptionnels!!!! Même usés le BF ne tiens pas la comparaison. Je les ai et les ai eu sur 4 véhicules différents et c'est de la balle.... Bravo AnthoTroll, il est vraiment magnifique. ça te fait donc du + 21 si je calcul bien...

Et bien j'ai démonté les barres d'acouplement et de direction afin que les fusées soit le plus libre possible, et vérifié les jeux verticaux et horizontaux ainsi que les points dur...

Et bien je ne les ai pas démontés mais il n'y a en tout cas aucun jeu dans les pivots à part un très léger point dur sur le pivot gauche lorsque l'on braque à fond sur la droite... Pourraient-ils être fichus sans qu'il n'y ai de jeu ???

D'accord Pierre, mais alors quand bien même si on décèle un problème d'angulation du pont, quel serait alors le réglage possible surtout si ce ça ne l'est pas. Ou alors y aurait il un organe à changer....

Ok pour les angles, mais comment fait-on pour les vérifier et si les roulement de pivots sont ok, alors comment pourrait-il y avoir une modification de l'angulation???

Alors là je commence à péter les plombs!!!!!!! Je récapitule: J'ai donc changé: 1/ Tous les silent-blocs des tirants avant 2/ Les étriers de frein 3/ Interverti les plaquettes 4/ Les flexibles de frein 5/ Fait un parallélisme 6/ Vérifié les roulements de roues 7/ Vérifié les roulements de pivots 8/ Évidemment purgé tout le liquide 9/ Réglé le jeu du boitier de direction Je précise qu'il n'y a aucun jeu dans les pivots et que le freinage arrière est parfait ... Et malgré cela il tire à gauche au freinage (un peu moins qu'avant il est vrai) Je m'en remets à vous les cadors du site pour éclairer mes lanternes...