coco25

Ben théoriquement si les roulements de pivots sont fichus, il devrait y avoir du jeux dans la fusée...??? Etait-ce ton cas???

Bonsoir à tous, J'ai un copain qui m'a demandé de lui monter une climatisation sur son Y60. Il a apparement trouvé un kit d'origine complet. Ma question est: est-ce difficile de monter cette clim et sinon quels sont les points pour lesquels il faut faire attention. Merci de vos réponses

Salut, voici un lien qui pourrait te donner des pistes http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=78010

Bravo très beau Troll!!! Et les croisements sont impressionnants. C'est du beau boulot. Z'avez de la chance en France car chez nous en Suisse tous cela est quasi impossssssssible

Superbe réalisation, en tous cas cela à l'air très efficace...!!!

Salut David, Merci, je pense également que ce doit être cela. Mais tu as changé lesquels exactement???

En tous cas ce n'est pas les étriers avant car ils sont impéccables, par contre je n'ai pas vérifié les arrière... Mais je doute du parallélisme car cela se sentirai beaucoup plus au roulage. Merci des conseils et bon we

non en effet les étriers sont en excellent état d'ailleurs j'en ai changé un par précaution mais cela ne change absolument rien. J'ai même fait un échange de plaquette gauche droite mais rien à faire il tire à gauche au freinage et légèrement au roulage...

Merci Pierre, ce qui veux dire que cela pourrait être un ou des silenblocs fatigués.(D'ailleur ce ne peut-être quasiment que cela je pense...). Car les roulements de pivots sont en bon état et les plaquettes/disques sont neufs.

Et Bien en fait cela fait env. 10 mois que je l'ai acheté et que je suis entrain de le refaire. Quand je l'ai acheté il ne roulait pas et était en piteux état.

Bonsoir à tous, J'ai un contrôle technique à passer et j'ai un souci car mon Troll tire à gauche lorsque je freine. Alors j'ai d'abord pensé à un problème de plaquette mais que nenni !!! Alors j'ai trouvé un étrier de frein avant droit en pensant que celui-ci ne freinait pas assez mais même punition. Alors ma question est la suivante : 1/ Serait-ce un problème de silent-bloc de tirant ??? 2/ Ou alors un souci de parallélisme ??? (bon il a une légère "tendance" à partir sur la gauche en ligne droite...mais bon). 3/ Peut-être le Té de répartition de freinage au dessus du pont avant qui aurait un problème??? Alors j'attends avec impatience vos remarques et conseils Bon we

Et bien je vais tester cela demain merci du conseil

Et cela serait physiquement à quel endroit?

Merci Pierre, penses tu que cela puisse provenir de la wastgate ou alors carrement du turbo? Car le problème est survenu d'un coup!!!!

Bonsoir à tous, J'ai encore un problème sur mon moteur qui vient d'être refait (culasse, soupapes, injecteurs ... neufs) En fait, dès qu'il arrive à environ 1800 tours une grosse fumée grise-noire se dégage et il ne prend pas les tours (environ 90 km/h au max ) !!! Je précise également que j'ai un intercooler en façade et que toutes les durites sont bien fixées. La seule chose que je n'ai pas faite est de vérifier la pression de turbo ...!!! Alors si quelqu'un à une réponse ...?????? D'avance merci

ok, mais alors que dois-je contrôler en partant du principe que les ampoules sont bonnes et qu'apparement le contacteur également...???

Pourquoi vouloir nier ce que d'autres confirment...!!! Si ils disent l'avoir testé alors je te propose d'en faire de même et après cela et bien tu pourras théorisé... En tous cas pour ma part je vais le faire et verrais bien

Et bien je reviens à la charge, est-ce que quelqu'un aurait une info sur l'endroit où se trouve le relais de feux anti-brouillard ....!!! Merci Merci

Bon mais le but n'a jamais été de gagner des canassons mais plutôt d'avoir un turbo qui prend à un régime enfin digne d'un gazoil... D'ailleurs pour les chevaux supplémentaires nous savons ici plus ou moins tous ce qu'il faut faire...

Oui c'est un montage d'origine...

Et bien voilà c'est exactement ce que je recherchais. Par contre, est-ce que ce que tu gagnes à bas régime tu le gardes à haut régime ???

Je te remercie pour le schéma. Oui en effet, je sais que les anti-brouillards s'allument avec les phares. Je vais me débrouiller avec le schéma. Par contre si quelqu'un sais ou se trouve le relais cela me ferait gagner du temps... Mille merci

Bonjour à tous, Je me souviens d'un post ( mais introuvable... ) ou il était question de mettre un réducteur sur la durite qui va de la waste-gate à la pompe à injection. Ce qui permettrait au turbo de prendre vers 1600-1800 tours. Mais afin de ne paraître pas trop idiot... je ne sais plus si cela était confirmé ou pas. Alors si quelqu'un à un souvenir... Bonne journée

Bonjour à tous, J'ai un souci avec mon feu anti-brouillard qui ne s'allume pas. Le contacteur semble fonctionner car j'ai du courant qui arrive et qui repart. Par contre la lumière du contacteur ne s'allume pas non plus. Alors y a t'il un relais qui pourrait éventuellement disfonctionner??? Mais sans schéma difficile de le savoir. Merci pour les éventuels conseils. Bonne journée

Merci pour vos réponses, c'est comme d'hab nickel.