coco25

Bonsoir à tous, j'ai ami qui vient d'acheter un Y60. Il a de la peine à démarrer à froid alors que les bougies de préchauffage ont été changées récemment. De plus pendant les 10 premières minutes, le témoin de préchauffage clignote !!! Alors si quelqu'un à une explication je suis preneur !!! Merci et bon we

Salut, c'est simple. tu démontes tes sièges d'origine mais tu laisses les glissières d'origine sur le véhicule. Après cela, tu présentes ton baquet et tu soudes 2 fers plats transversaux sur les glissières d'origine à la hauteur des pionts de fixations de tes baquets. Si tu veux demain je t'envoie des photos du montage sur mon Troll.

OK, merci Pierre.

Bonjour à tous, Je dois changer ma culasse sur mon Y60 de 93, et voulais savoir si, à tout hasard, les culasses des TD6 étaient les mêmes, et si oui seraient-elles plus fiables ???

Oui c'est exactement cela. Il m'a précisé que la soupape devenait tellement fine sur les bords qu'elle était coupante comme un rasoir.

Hier en allant me renseigner chez Nissan j'ai pu parler au chef atelier qui m 'a dit que manque puissance pouvait provenir du joint de culasse mais également d'un problème "connu" de soupapes qui remontent dans leur siège!!! En fait les sièges se bouffent!!! La légendaire fiabilité de nos chères et tendres est quand même bien mise à mal!!!

C'est sympa pour l'adresse je te remercie.

Ouaip! Mais la perte de puissance est rarement due à au seul joint de culasse mais plutôt à une culasse fissurée. Par contre, chez vous en France, combien coûte une culasse neuve d'origine??? Car en suisse on a souvent la palme des prix les plus prohibitifs au monde

Elle durcit en 40 sec.!!!

Et bien quand je l'ai achteté j'ai bien regardé si il n'y avait pas de bulles ni de refoulement. Mais comme il n'avait pas de freins car l'ancien proprio avait installé des freins à air. Donc je l'ai fait rapatrié sur remorque. Et Sinon je n'ai pas encore demonté. Mais le manque de puissance me fait éventuellement penser à une culasse fendue. J'espère que je me trompe...

je m'excuse c'est un Y60 de 1993 avec seulement 130'000 kms ....

Bonsoir à tous, Je viens de mettre la bête en route au bout de 6 mois de préparation et badaboum.... 1/ refoulement ds d'air dans le circuit ... mais au bout de 30 minutes c'est toujours la même chose ... pas bon signe :2 (25): 2/ je trouve qu'il a un manque de puissance Donc je pense que la culasse est fendue !!! D'ailleurs quand j'ai changé l'embrayage, je pouvais tourner le moteur simplement en tournant le volant moteur à la main ... Si vous avez des idées .....

Au fait, je tenais à remercier SPOKY76170 pour son astuce qui me semble être vraiment intéréssante. En tous cas moi je vais essayer. Voilà!!!

Bonsoir à tous, pour ma part je trouve que ce site est un véritable hymne à notre véhicule préféré. En effet, la qualité des interventions est souvent de grande valeur, et ceci est je trouve personnellement une chance. Pour le reste, nous sommes adultes et tous plus ou moins capable de faire le tri sur les post. Je souhaite longue vie au PGR et en profite pour vous souhaiter une excellente année 2010.

La taille du filtre est de 70mm côté turbo et 60mm je crois côté snorkel.

Le twister L ou le twister XL me semblent très bien adaptés ! En plus si tu as un snorkel tu as une sonorité digne d'une turbine d'avion. Bon montage !!!

Salut, je suis allé voir sur ton lien ... mais par expérience je ne suis pas du tout d'accord avec eux !!! En effet, je roule depuis des années avec un Y60 muni d'un twister et une bonne prépa moteur qui donne environ 170 CV !!! J'ai essayé plusieurs types de filtre et le Twister est de loin celui qui offre le meilleur rendement.

salut, j'ai personnellement un twister XL et cela suffit déjà pas mal. Le XL va pour des moteurs jusqu'à env. 200 cv. Et puis le XXL il faut déjà pouvoir le placer ... car c'est vraiment gros !!! joyeux Noël à tous

En fait il est difficile de se rendre compte de ce que représente un jeu de 1/10ème. Alors on est sensé le sentir avec les doigts ??? En tout cas les pales sont en très bon état, et je soupçonne que le turbo ait déjà été changé. Car lorsque je l'ai acheté il y avait un autocollant Garrett sur la vitre arrière. Généralement ces autocollants sont livrés avec les pièces elles-mêmes. Cela dit, peut être que je me trompe car il a seulement 130'000km, et il appartenait à un berger.

Bonsoir à tous, Est-ce que quelqu'un pourrait me dire si il est normal de constater un jeu latéral sur l'axe de turbo. Et si oui, quel est le moyen de savoir si le jeu est normal ou pas ???

C'est qu'à la vue du schéma, celui me paraissait plus simple...que veux tu c'est ça un néophyte...

En effet, ton schéma me semble plus simple à réaliser... peut être parce que je ne suis pas un spécialiste en la matière... :2 (25):

Ok, maintenant je comprend mieux. Mille merci.

Mais c'est un schéma pour des ventilos double vitesse!!! J'insiste un peu mais je recherche un shéma pour 2 ventilos simple vitesse. avec sonde 2 étages...

Et bien voilà qui est beaucoup mieux . Un grand merci pour votre disponibilité.