coco25

Merci de la rapidité de la réponse, par contre le schéma est un peu petit ... Je sais je chipote un peu ... Y en aurait-il un qui soit un peu plus lisible

Salut à tous, Je suis entrain de monter 2 ventilos électriques SPAL à simple vitesse, mais avec une sonde double étage. Le but étant de les faire fonctionner chacun leur tour suivant les T° atteintes. De ce que j'ai pu voir sur les divers posts traitant du sujet, je n'ai pas réussi à trouver le bon schéma. En effet, certain mettent souvent 2 ventilos à double vitesse chacun !!! Alors qui aurait un petit schéma qui trainerait dans le fond d'un tiroir ...??? Merci de vos réponses

MERCI LES GARS VOUS ETES TOUJOURS AUSSI EFFICACE.

C'EST SYMPA MAIS PAS CE QUE JE RECHERCHE. CELA CONCERNE LES MOYEUX AUTO ET J'AI BESOIN DU PLAN DE DEMONTAGE COMPLET DU PONT AV.... ....POUR Y METTRE UN BLOCAGE... MERCI QUAND MEME

BONJOUR A TOUS, JE DOIS MONTER UN BLOC AV. ARB SUR MON TROLL ET JE NE TROUVE PLUS LE POST QUI MONTRE LE REPORTAGE PHOTO COMPLET (DEMONTAGE DES SPHERES ET SORTIE DES ARBRES... . MERCI DE VOTRE AIDE

Tout dépend de l'utilisation que tu en fait et surtout de la manière avec laquelle tu vas conduire ton Troll. Cela dit, on est toujours demandeur de CV mais à part si tu fais du Raid je pense que le boitier de pompe avec au final 170cv suffit très bien. Et là ton moteur ne risque que peu de problèmes. A ce kilométrage là, tu as enfin fini le rodage...

Salut à tous, Je viens mettre ma petite pierre à l'édifice... Chez Adonis, ils ont un boitier qui gère la pompe et qui donne environs 170CV et renseignement pris, tu peux rajouter un deuxième boitier pour la pression de turbo. Le kit comprend donc 2 boitiers, mano pression de turbo + durites etc... Pour 200CV!!!! Sauf erreur le prix du kit complet est d'environ 1'400€. Voilà et à bon entendeur...

Bon et bien merci pour tous ces renseignements je vais encore y réfléchir

Est-ce que vous pensez sincèrement que cet ABC en vaut la peine Je ne sais plus quoi penser...

Alors cela me rend perplexe, car le but de ce véhicule sera d'abord du franchissement et 1 raid par année en Afrique. Donc pour le franchissement ce n'est pas le but recherché, par contre pour le raid cela est plutôt appréciable.....!!! Petite question "peut être stupide" mais à combien de tours/min. le couple d'origne débarque???

Génial

Et bien je vous remercie pour vos réponses et m'en vais contacter Tictac par MP.

Bonsoir à tous, Je suis entrain de réfléchir sur le montage d'un intercooler en façade ainsi qu'un arbre came perfomance... J'ai alors 2 questions: -1 vu que mon Y60 possède un radiateur d'huile, est-ce que quelqu'un aurait déjà monté un intercooler (en façade) de la plus grande taille possible et qui se monte "relativement" facilement...!!! Et si possible avec des photos -2 sur le site de Euro4x4parts ils proposent un arbre à came perf. qui procurerait un couple d'env. 4,3mkg de plus Alors ma question est si quelqu'un aurait déjà monté cet arbre came? et si oui, à partir de combien de tours minutes le couple est il présent??? Et enfin, n'en serait-ce pas un Baroud Merci pour vos réponses [/b]

C'est génial, quelle efficacité !!! C'est exactement ce que je recherchais. Merci encore et bon dimanche

Bonjour à tous, Je viens d'acheter un Y60 court de 93, et l'ancien proprio (un berger) avait un système de frein à air avec compresseur. Il l'a ensuite fait enlever et depuis il freine absolument très mal (pas de puissance, pédale de frein qui va au fond...) De plus, tout le schéma des durites depuis la pompe à vide (au cucul de l'alterno) à été modifié. Alors ma question est : est-ce que quelqu'un aurait un schéma ainsi qu'une photo du compartiment moteur à me fournir ??? Merci de vos réponses

Bonjour à tous, Est-ce que quelqu'un a déjà mis un treuil sur un pare-choc d'origine sur un Y61 de 2001????? Si oui jamerais savoir si quelqu'un aurait un plan de platine... Bonne année à tous

La question du bouton Heat est très pertinente, car en effet depuis que j'utilise ce fameux bouton magique j'ai effectivement le turbo qui siffle!!! Alors lien de cause à effet???

Bon et bien merci pour vos témoignages!!! Je respire un peu

Il a effectivement fait partie de la série des moteurs changés.... il doit avoir réellement aux environs de 110'000kms

Surement!!! Mais il est vrai que je n'ai pas précisé que même lorsque le moteur est chaud et que je fais un stop d'environ une vingtaine de minutes en repartant il siffle également!!!! et surtout que ce bruit n'éxistait pas avant....

Salut à tous, j'ai un turbo qui sifflote généralement à froid sur les 3-4 première accélérations entre 1800 et 2200 tours (très rarement à chaud ). Je dois préciser que mon Troll a 175'000kms et qu'il a un chip qui est censé m'apporter env. 190 jolis étalons ( d'ailleurs je pense que ce n'est qu'une impression... ) Je vous remercie pour vos réponses.....