Yomgui

Il manque peut-être l'option voyage dans le sondage. Mon troll me sert tous les jours, sauf quand il part au maroc. Il y est pour la deuxième fois en ce moment, et pour la deuxième fois sans moi (boulot oblige..) snif, snif... Donc route tous les jours pour aller bosser (5 km/j, AR), et longs voyages...

2000 € HT pour un Echange Standard Y61 chez nini.

Pourquoi tu veux faire ça ? Pourquoi ne pas seulement effacer les informations waypoints, track et valeurs moyennes enregistrées. Pour le reste, sur le V, je ne sais pas, je n'ai pas lu toute la notice, mais sur le 276C, lorsque tu mets de nouvelles cartes les anciennes sont effacées.

pour moi, cylindrée unitaire = Surface * course

il me semble que c'est le taux et seulement la surface du piston qui fait la force à appliquer au piston pour qu'il monte et comprime l'air. Dans ce cas, le TD6 est à 1240 alors que le 3.0 est à 1300 daN. ensuite il faudrait connaitre la longueur de bielle pour connaitre le couple maxi pour faire tourner le moteur lentement et à la main. Mais bon, il faut que je reprenne mes maths pour faire ça...

ok, c'est plus clair et j'espère que Laurent Wauquiez aura suffisamment de pouvoir vis-à-vis de ses amis politiques. Pour info : Article L2213-4, c'est l'article qui permet au maire de fermer des voies. Article L2215-3, c'est l'article qui permet au représentant de l'état de faire de même. Maintenant (j'anticipe, lorsque les décrets d'application de la loi à venir seront publiés au JO), la fermeture ne pourra pas se faire sans justification, et c'est bien. Je suis pour cette loi, mais attention aux abus, car dire "sur la base d’un constat de nuisances caractérisées" c'est dire que la pollution sera interdite une fois qu'elle aura été constatée. Je n'aime pas ce principe car il n'est pas juste. Ferme-t-on les autoroutes parce que certains roulent à 180 ? NON, mais on ferme les chemins car quelques quads urbains viennent jouer. Ce n'est pas la bonne réponse.

Je veux bien signer une pétition pour le dépôt d'une loi, mais j'aurai préféré pouvoir lire la proposition de loi avant. je ne l'ai pas trouvé sur le site, peux-tu indiquer le lien ?

Ça peut en effet servir....... en Bretagne......... C'est en effet tout à fait vrai par exemple pour le phare de la jument (N48° 25.331 W005°08.032' en WGS84) mais c'est faux par exemple pour la presqu'ile Saint-Vincent (N42° 31.658 E003°05.325' en WGS84) où le décalage est de WGS=ED50+0.065' en Latitude, comme en longitude. Il faudrait voir dans le cas des Alpes.

Attention, je n'ai pas fait de copie, mais dans ton cas, je pense qu'il y a un problème entre ED50 et WGS. Il y a sur la carte que tu m'a passé 45 mètres Est-Ouest entre WGS et NTF, et 140 m au 40 entre ED50 et WGS, ça correspond à l'erreur dont tu parles Choisi European 1950 (main France) dans les paramètres systèmes et dis moi....

Ok je jette un coup d'oeil... Bon, sur ta carte rien à dire, j'ai exactement la même (d'ailleurs, je te conseille de tout passer en ozf, c'est beaucoup plus agréable à ouvrir car ozi peut en lire une partie sans charger tout en mémoire) Coins, ok, et comme tu peux le voir sur la première image un simple décalage de 6 mètres sur les points de référence en L3 J'ai pas circulé dans ton coin, alors j'ai pris une trace Garmin de chez moi, et par accès au fichier texte, j'ai modifié le changement de référentiel, entre WGS et NTF Tu peux voir une différence de 150 mètres dans le 220. Je crois donc que ton problème vient de coordonnées prétendument dans un référentiel, en réalité dans un autre. Alors, peux-tu voir dans les paramètres système si tu es dans un cas ou dans l'autre comme montré sur les deux dernières images ? Si ça marche pas, essaye de m'envoyer un enregistrement de trame et/ou de track

Ok je jette un coup d'oeil...

Si tu veux, passe moi une carte et son fichier de calibration que je regarde sur une simulation.

Probable que les coordonnées données soient en ED50, qui était le système de coordonnées légal en France avant le passage en RGF93. ED50, c'est sous le nom Européan 1950 et ça fait aussi un petite différence de position. Par contre, si cela vient de ça, c'est dans les paramètres de calibration effectivement qu'il faut reprendre...

Probable que les coordonnées données soient en ED50, qui était le système de coordonnées légal en France avant le passage en RGF93.

Ma peur, c'était un décalage énorme à cause de problème de trame, si tu as une centaine de mètres c'est bon signe. Dans les paramètres système/GPS/Datum Sortie NMEA GPS il faut choisir entre NTF ou WGS84, ça fait une différence d'une centaine de mètres. Comme sur l'exemple ci dessous. Essaye ça. Normalement le choix de la projection ne fait pas grand chose puisque la projection n'est en fait qu'une représentation graphique de coordonnées, mais vérifie quand même ça peut être aussi un problème d'Ozi qui ne sait pas transformer les informations.

Est-ce que l'erreur est très importante ou pas ? Normalement en NMEA seul, il ne devrait pas y avoir de problème. Si c'est un problème de Datum, c'est bien dans les paramètres qu'il faut les changer, pas sur l'affichage.

Ça ne va pas forcement évoluer, j'ai la même chose sur le bateau, les trois cylindres se tournent à la main, et heureusement, car il faut le même sur le point de compression pour le démarrage à air...

Je crois surtout que le problème est d'abord d'avoir une remorque dont l'arrière touche parce que l'avant est trop haut. C'est comme ça que tu te fera repérer.... Après tu as les questions de légalité...

Si le problème c'est de recevoir un CB à 20 m, c'est peut-être qui lui est trop fort en émission, et/ou parle trop près de son micro avec un gain très mal réglé qui sature son mike. Essaye sinon d'avoir le moins de volume possible, c'est toujours bien mieux de laisser l'oreille humaine extraire le son du bruit de fond, que laisser saturer un HP.

Le temps que je cherche, la réponse est déjà là... Règlement no 55 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) - Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des pièces mécaniques d'attelage des ensembles de véhicules Les chiffres sont de 35 à 42 cm, véhicule à pleine charge.

D'après ce fichier : http://www.pays-de-la-loire.drire.gouv.fr/vehicules/procedures/pdf/CRR11-00.pdf L'attelage de la remorque doit être entre 395 et 465 mm et être horizontale. J'imagine que le crochet doit être à la même hauteur ou presque.

Joli programme, bon voyage... Bon courage pour la longue remontée.

Parfait, promène toi bien...

Je laisse les autres répondre sur la partie moteur, mais là je sais : Non ce n'est pas possible, tu as trop de GO puisque tu fume noir, si la soupape était bouché, tu n'aurais pas assez de GO.

Essaye de prendre l'habitude, après, c'est que du bonheur, du temps pour regarder le paysage, une vitesse constante... 2.5 tonnes, c'est 2 voitures, et y'a pas plus de roues pour freiner... A chaque fois que je reprends le bus je suis aussi très surpris, mais moins que dans l'autre sens où je bloque les roues au premier freinage. Vive la douceur...