Yomgui

Oui, c'est vrai, je garde les même réglages quelque soit l'endroit et il m'arrive de récupérer les données du pilote alors je reste en NMEA. L'important c'est d'avoir vraiment les deux même paramètres, et le protocole Garmin est bien pour ça, il y aura plus d'information dispo dans QV. Attention à la vitesse de transfert aussi pour la communication. J'ai souvent été bloqué parce qu'un appareil était en 9600, l'autre en 4800. Eventuellement, vérifie dans les paramètres GPS Online le temps d'ajustement pour une nouvelle position si QV te place mais ne bouge pas. GT

Accélérer quoi ? même si accélérer est déjà un but en soi !!

Je connais peu de boulons qui tiennent longtemps rouillés sans casser. rarement l'écrou d'ailleurs, souvent la vis se cisaille. Je viens de changer la prise d'attelage, même punition. Chez nini tu aura les bons écrous et vis, mais en quincaillerie marine tout pareil. GT

oui c'est ce que je pensais aussi, que l'électricité allait du plus vers le moins et les ions du moins vers le plus et que si la boucle n'est pas bouclée il n'y a pas de différence de potentiel donc pas de risque, mais apparemment ce n'est pas le cas C'est quand même la règle de base, mais il y a tous les dipoles dit capacitifs (condensateur et antennes par exemple) Content pour toi qu'il ait démarré, mais apparemment la solution n'est pas encore claire. Bonne chance. GT

Pas sur que le GPS III soit compatible USB (en fait sur du contraire !!!) http://www8.garmin.com/manuals/GPSIII_OwnersManual.pdf pour le manuel en anglais, apparemment pas dispo in French. Il faut vérifier 3 points : 1/ que le logiciel et le gps se comprenne, ce qui doit être le cas si tu transmet des points, puisque c'est probablement une trame NMEA 2/ que le gps transmet la position en temps réel dans une trame NMEA 3/ que le logiciel scan les trame pour utiliser les infos de position afin de mettre le curseur au bon endroit. Je peux pas t'aider plus ce soir, mais confirme le point 1, tu dois avoir le cable série, la configuration n'est qu'un problème de réglage. Bon courage. GT

On se croisera peut-être quel part dans le monde !!! Bonne chance pour rentrer alors. GT

C'est la zone que je voulais essayer, par l'expatriation. J'ai 35 pays visités pour le travail (je triche en incluant les arrêts express) en quelques années hors de France. Il y a bien sur quelques mauvais cotés à la vie d'expat, mais en France aussi.... J'étais content de rentrer il y a 4 ans, je serai content de repartir maintenant, c'est pour ça que tes photos font rêver. GT

Où, mais sur PGR Là où il y a un problème, Pierre a un schéma. En attendant ton post au bistrot, à la tienne. GT

oui sauf si le boitier de préchauffe est mort .... Sur mon "tracteur", j'ai eu un moment jusqu'à 2 bougies sur 4 HS. Il me fallait une batterie PL pour démarrer en 30 ou 40 secondes (3 ou 4 coups à 10 secondes pour pas trop chauffer le démarreur). ALors si ton boitier ne préchauffe plus, change le... GT

La batterie peut souffrir mais il faut beaucoup souder avant. Le pont de diode, c'est plus rapide. Selon ton poste à souder, il faut savoir que la tension d'amorçage est de l'ordre de 50 volts et que le signal peut-être simplement redressé (variations entre 0 et 50 volts 100 fois par secondes). La batterie va prendre une surcharge, et peut avoir quelques soucis, mais l'intensité va être très faible. Encore faut-il qu'il y ai un contact avec un fil plus. Pas de fermeture de la boucle, pas de courant. Mais il y a des condensateurs et des flis qui servent d'antenne....Donc, ni les boitiers électroniques ni les diodes n'aiment ces tensions. Pour l'instant je n'ai pas à souder sur la voiture, mais si je le fait, je prévois de débrancher au maximum et de bien mettre à la terre le plus possible. GT.

Oui, en huile d'origine végétale, il reste la biolub, dispo sur un site de VPC à moins de 6 euros le litre en 5 litres. Moins bien que l'Helianthe 200+ mais mieux que d'autres. En tout cas, c'est la prochaine que je mettrai pour les prochaines vidanges. GT

Pas de problèmes, on te crois... J'ai cherché à travailler de ton coté il n'y a pas si longtemps, mais ça tombe à l'eau (ce qui est le cas de le dire, c'est mon taf). Alors je continuerai à rêver en regardant les images. GT

Oui, le piston qui coulisse pour freiner. S'il est grippé il ne reviendra pas bien. Je trouve qu'il y a de la poussière, mais c'est peut-être un effet avec la photo, surtout pour la dernière. Comment est l'intérieur du tambour ? Puisque c'est un frein, normalement c'est tout lisse et ça brille, coté machoires tout comme tambour. Je n'ai jamais démonté les tambours du patrol, donc après au niveau des points à vérifier, j'aurais du mal à t'aider. GT.

En tout cas, énormément de poussière, probablement due à l'usure des freins. Nettoie tout ça rapidement. Un bon coup de soufflette. Essaye d'écarter les machoires et de voir si le cylindre bouge de droite à gauche à la main sans effort. Après ???? GT

Si c'est comme le changement de serveur, on se réveillera avec un nouveau site sans même avoir le temps d'écrire un post. Félicitation à l'équipe. GT

T'es sur d'avoir la place pour dormir ????? On dirait ma voiture que je part en vacances A mon avis, il te manque rien GT

J'ai regardé ton dessin, enfin la copie d'écran, c'est bien conçu. Perso je mettrai un renfort à l'arrière qui éviterai la flèche de 740 à la fin du coffre ouvert. Par exemple une petite chute, qui servira aussi de butée. Mais c'est peut-être pas nécessaire avec 10 mm. Et puis je passerai en CTBX pour être tranquille avec l'humidité. Bonne construction. GT

tu vas sur http://www.01net.com/windows/Bureautique/editeur_de_texte/fiches/26668.html tu télecharges pdfcreator, tu fais ta présentation sur autocad et au moment d'imprimer tu choisis comme imprimante pdfcreator. Tu changes la taille de papier si ça rentre pas sur du A4. Souvent je met 914x1500. Je fais ça presque tous les jours (pas là j'suis arretté ) et il n'y a aucun probleme. Clair que le dwg, dxf ou dgn ne sont pas des formats courants et rare seront ceux qui pourront exploiter ton oeuvre. Sinon le dxf étant un fichier texte normé tu peux sauver en dxf et renommer l'extension en txt (ou mieux, tu rajoute juste .txt après le .dxf). Un parefeu bien configuré voit le fichier comme ce qu'il est, un simple fichier texte, et laisse passer. Ça permet de pouvoir avoir le fichier à travailler. J'ai souvent été obligé d'envoyer les dessins sous cette forme au boulot quand il fallait passer avec certains logiciels de messagerie. Mais sur le site, ne fait ça qu'avec l'autorisation des grands chefs. GT

Celle là, je la connais, mais pas sur le troll. Et un garagiste, pour équilibrer le freinage n'a rien arrangé au contraire. C'était chaud à ne pas pouvoir mettre la main dessus (et je pense que mes pneus n'ont pas du tout aimé le chauffage car le rechappage s'est abimé rapidement après). Heureusement que j'ai voulu mettre la remorque ce jour là. Pour moi, c'était les cylindres qui étaient oxydés, et qui restaient bloqués. Je ne l'ai vu qu'après démontage. Je les ai repolis le temps de récupérer des neufs. J'ai changé le bloc complet en nettoyant complètement le circuit et en changeant le liquide. Le liquide de frein est très hydrophile, donc plutôt oxydant lorsqu'il y a de l'eau dissoute dedans. GT

C'est même pour ça qu'il est recommandé par de nombreux sites de changer les filtres GO après quelques petits milliers de km si tu roules avec un peu d'huile. GT

clair que ça ferait un joli point de contact entre les deux liquides en cas de fuite de l'échangeur si ce n'est pas un réchauffeur électrique. GT

Et pourtant !!!! les fourgons funéraires, caravanes ou véhicules aménagés handicap sont apparemment les seuls VASP (véhicule automobile spécialisé) qui sont dispensés de cette visite annuelle (identification et pollution) comme les autres utilitaires. J'ai bien vu que les utilitaires n'avaient pas de Bonus/Malus (j'ai quand même payé une taxe supplémentaire pour mon "tracteur" mais je crois de 32 euros, ça va) mais je ne trouve rien qui confirme cette dispense de visite annuelle. A suivre. GT

Comment tu explique qu'il donne des normes pour 2009 et 2014 ne sachant même pas ce qui il y auras comme évolutions dans les solutions qui seront destinées a lutter contre la pollution. Mon troll du 09/2005 est euro3,j'ai tout bon ou pas. Ce n'est pas à la norme de définir des solutions, mais il faut que la norme existe bien à l'avance pour que les constructeurs aient de temps de trouver les solutions pour y répondre. Rien n'empêche un constructeur de faire dès maintenant une voiture en Euro 6, s'il y arrive !!! GT

A 100 % d'accord avec toi, mais aussi avec Aerazur L'état a laissé faire et n'a pas éduqué. Et continu à ne pas éduquer donc en fait à laisser faire. Mais qui s'est l'état ? Un peu de nous tous malheureusement. Si j'ai bien envie de partir, c'est pas à cause de tous ces radars, il n'y en aura jamais assez pour le co***d qui m'a doublé dernièrement en ville, en montée et en virage à gauche alors que je roulais à 47-48 (50 compteur). Il faudrait, avec certaines personnes, une toute petite minorité heureusement, un radar à chaque entrée et sortie de ville ou de village, et un tous les 2 km sur autoroute, un par minute en somme, histoire d'avoir une conduite tout en douceur "pépère" (by the way, je viens de faire un allez retour sur autoroute, 670 km à 11.3 l/100, je gagne des sous à conduire comme ça...). Pourquoi tant de crime aux USA et si peu au Canada avec autant d'armes ? Pourquoi si peu d'infractions dans certains pays et si peu de règles dans d'autres ? Peut-être est-ce d'avoir conduit dans des pays comme l'Inde qui me donnent cette assurance de ne peu être surpris par les autres (en tout cas jamais par un camion sur l'autoroute, jamais - mais je touche le bois- , impossible de dire que le camion déboite d'un seul coup si on regarde la distance qu'il y a avec celui qui précède, sauf à arriver à 160) alors moi aussi j'en ai marre de voir ces gens me doubler parce que je freine pour laisser passer un bus, ou parce que je laisse couler puisque le feu viens de passer au rouge, parce que si c'est limité à 70, alors c'est 70 (A86 par exemple) et je ne cherche pas à comprendre. Je rajouterai le quelques personnes qui ont une vue un peu moins bonne que celle de leurs 20 ans et qui conduisent encore (même à 24 ans ans, on peut avoir une mauvaise vue) GT

Ben moi, si je suis obligé d'attendre la retraite... ben il n'y aura plus de retraite :2 (25): Vivement que je me casse au soleil pour être libre...pauvre mais libre !!!! GT.