Yomgui

effectivement : C'est la loi sed lex cependant à 09 ans dire que la loi est stupide ne me semble pas très normal !! la question est : un ENFANT à 09 ans a -t-il le discernement pour juger ??? A mon avis non et si en plus on ne lui dit pas que c'est interdit...

De temps en temps, on peut dire Stupida lex sed lex.

Y'a des fois comme ça où on peut pas dire non... Beau troll.

Un post et deux problèmes réglés. Bravo à tous...

Alors je vais garder la page en favori, par ce que celle que je connaissais (pneu on line) ne prenait pas les pouces. Donc, avec les nouveaux calculs (puisque je me suis trompé, je corrige... ) : 31/10.5/15, hauteur 787 255/75/15, hauteur 763 donc tu perds 12 mm de hauteur de caisse, et là c'est moins négligeable, mais reste probablement faible. Et tu tire plus court de 3 %. Bonne route. GT

Sans oublier que c'est la façon de conduire qui fait 20 % de la consommation. Alors en Troll on est mieux placé et on anticipe... J'ai fait hier le retour Paris Metz avec mon tracteur, à 90+, et je peux compter sur les doigts d'une main les voitures qui arrivait derrière moi lorsque je doublais un camion et qui avaient anticipé le ralentissement. Et dans ce lot, zero voitures sportives, presque elles m'aidaient à doubler tellement elle étaient près. GT

Attention, comme la nouvelle monte serait supérieur à la monte actuelle, il faut que tu vérifie que ton compteur ne sous-compte pas, ce qui serait interdit...

J'ai vu quelque part (vieux post forum4x4) que le 31/10.5/15 serait équivalent à du 265/70R15, ce qui fait de l'ordre de 1.5% inférieur au 255/75/R15, mais je n'ai pas la table officielle... Tu gagnerai ainsi 12 mm sur le taille du pneu, soit 6 sur la hauteur du véhicule, à mon avis négligeable, du moins visuellement, mais tu ne sera pas ridicule. GT

J'aurais ce point de vue aussi, mais c'est à vérifier. C'est pourquoi je te proposais un inter 3 positions (antenne qui descends, bloquée et qui monte) pour ça il faut du +12 sur 2 fils, donc inter 3 positions, deux phases. Ou deux inter simples. GT

A mon avis, c'est au niveau de l'antenne qu'il faut regarder, avec peut-être un inter sur le fil d'alimentation du moteur (ON, il monte et descend, OFF, il est bloqué dans une position), mais ça fait un inter 3 positions ou deux inter et des fils depuis le moteur jusqu'au poste, n'est-ce pas un peu trop ? Perso j'ai juste mis un inter pour empêcher la montée, ça me suffit. GT

J'ai peur pour ton mano. Tu ne montera pas à 1 bar à la bouche, mais l'aiguille devrait frémir quand même. GT

Magnifique. Je te souhaite de bonnes et belles routes bien éclairées. GT

Je ne suis pas un convaincu, mais ta démarche scientifique est louable si tu prend quelques précautions avant de commencer. Il m'en viens une, pour savoir si tu gagne quelque chose, commence par savoir ce que tu as maintenant donc il faudrait un passage au banc de ton troll avec mesures puissances, consommations et pollutions. Bon courage pour ton projet. Et même si ça marche pas, dis toi qu'au moins après tu sera souder l'inox. GT

Si c'est par personne, c'est beaucoup, mais c'est comparable avec ce qui se fait dans d'autres pays. Avec une carte bleu suffisante souvent c'est la différence. Et je ne trouve rien qui empêche de ressortir cet argent, alors acheter des souvenirs en traversant la Tunisie si vous passer par là Plus sérieusement, quand je vois (de mes yeux, j'ai vécu quelques années à l'étranger et dans différents pays) la difficulté pour les étrangers de venir en France en vacances, la gestion des files d'attente dans les ambassades européennes (toutes se valent, mais ne sont rien par rapport avec certains consulat américains où, par peur, les gens sont parqués à l'extérieur), je me dis que l'on voyage plutôt facilement en étant Français. Pour rappel, il y a quelques années, la France, notre France a décidé d'imposer des visas aux Tunisiens, alors que le passeport suffisait dans un sens, et la carte d'identité dans l'autre. La carte d'identité suffit peut-être encore dans le cadre de voyage organisé en Tunisie (je ne sais pas, j'y suis toujours revenu tout seul).

Tout à fait d'accord, la fumée noire c'est bon pour les seiches, ça les aides à se cacher, mais moi je ne souhaite pas cacher mon troll.

Effectivement, il est possible que peut-être il existe bien quelques autres véhicules probablement "géniaux" en 7 places autres que le Y61, mais bon .... Sinon, de toute façon même si c'est le cas ça reste quand même un patrol GT

Parfait. Je ne l'ai pas indiqué, mais il reste un bon 40 cm pour passer à l'arrière. A bientôt alors en Y61 long. Et un de plus, un !!!! GT

Il existe des led déjà équipées (pour 12 ou 24V) et d'autres qui acceptent le 10 à 17 volts. Ça simplifie le branchement. GT

2 photos en MP

Beaucoup de choses se résument souvent à "Suivez le guide", d'entretien bien sur.. j'ai ce reflexe car je n'ai pas eu souvent des voitures normales et que je fais une bonne part d'entretien moi-même, mais nous sommes tous capable de faire confiance une fois de trop à ceux qui savent faire. Bon courage pour la refonte de l'atelier et des forums techniques. GT

C'est assez gênant quand ils sont mal réglés, peu fréquent, mais comme tu le dis par chaussée mouillée, surtout quand il y a alternance de pluie et d'arrêt de pluie (et c'est pas rare part chez nous, non !!!) c'est très pénible et puis comme dit Corrivolpi, c'est surtout pour rien que les gens les mettent, j'ai vois énormément DANS des files de voitures, puisque ces kakous roulent souvent vite pour le climat et donc se retrouvent quasiment bloqué derrière une voiture en permanence. pour "the bargeots", je confirme ce que j'écrivais et je vais reprendre le texte complet du code de la route. I. - En cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie, les feux avant de brouillard peuvent remplacer ou compléter les feux de croisement. Ils peuvent compléter les feux de route en dehors des agglomérations, sur les routes étroites et sinueuses, hormis les cas où, pour ne pas éblouir les autres usagers, les feux de croisement doivent remplacer les feux de route. II. - Le ou les feux arrière de brouillard ne peuvent être utilisés qu'en cas de brouillard ou de chute de neige. III. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. et je peux te dire que quand je passe dans les cévènnes de nuit, je n'hésite pas à les mettre. On a suffisament de temps sur ces routes pour enlever phares et AB avant de croiser quelqu'un, suffit de regarder à 2 ou 3 virage à l'avance. C'est d'ailleurs, avec le fort brouillard, uniquement comme ça que je les utilisaient (je n'en ai pas sur le troll) sinon j'ai l'impression de me focaliser sur le faisceau et de n'avoir plus la distance de réaction suffisante, même à 30 km/h

Pour l'économie de carburant de npatrol80, je n'y crois pas. A mon avis la consommation de carburant pendant le passage des vitesse ou la relance est quasi nulle, c'est pas là dessus qu'il y a à gagner quoi que ce soit... En plus, comme il est dit, un moteur diesel ne doit jamais manquer d'air, sinon, pas assez de compression donc pas assez d'échauffement (c'est pas moi, c'est Mariotte qui l'a dit....) donc pas assez de chaleur pour bien faire bruler le GO. GT

Le troll est bien plus confortable pour madame que mon autre tracteur, alors même si elle l'a trouvé beaucoup trop gros, finalement elle me le pique tout le temps. Je te fait la photo à son retour. Guillaume

Sur les veilleuses, tu peux les allumer quand tu veux, mais pense aussi à les éteindre.... Article R416-7 du code de la route, qu'il est bon de rappeler (je ne connais pas le code par cœur, je viens de faire la recherche ) S'il n'y a pas de brouillard, le fait d'être obligé de remplacer les feux de route par les feux de croisement entraine l'obligation d'éteindre les feux de brouillard avant. Combien de gens je croise avec les AB avant et les codes alors qu'il ne pleut pas vraiment... Si vous croisez un C*N en patrol qui vous fait un appel de phare alors que vous êtes avec codes plus AB, faites un signe, c'est peut-être moi. Voila, c'est le coup de gueule de la journée, je retourne bosser... Un phare vraiment utile dans le futur (mais interdit je pense en ce moment) ce serait UN AB orienté vers le coté droit de la chaussé, pour bien voir le bord de la route, sans risque pour ceux d'en face. C'est d'ailleurs pour ça que ls AB sont autorisé, avec les phares, sur les routes étroites et sinueuses. (même article). GT

Il y a quelques avantages à faire un frigo soit même, mais c'est certainement pas pour le prix. Je vois les intérêts suivants : - Taille et forme, car tu peux l'intégrer dans un équipement complet du véhicule - Solidité, car tu peux utiliser les matériaux que tu veux. mais surtout efficacité, car d'une part tu peux avoir une isolation plus forte, surtout si tu l'intègre à la structure, mais surtout parce que tu peux séparer la partie produisant du chaud (compresseur et condensation) et lui fait un emplacement bien ventilé vers l'extérieur (ou récupération de chaleur dans les pays froid). A mon avis, c'est dommage d'avoir la clim dans le troll pour évacuer la chaleur du frigo. C'est rare en bateau, because entrée d'eau, mais sur beaucoup de camping car, tu vois la sortie du frigo sur le coté. Par contre, c'est plus difficile à installer. GT