Yomgui

J'ai un marche pied sur les cotés et on monte sans problèmes avec un siège central relevé complètement. Comme la hauteur sous barrot est assez grande même le grand rentre facilement. Je mets souvent le siège enfant (8 ans) derrière le siège bébé et l'accès est très facile, d'un coté comme de l'autre (selon s'il pleut ou non, je n'aime pas être sous la pluie quand j'attache la puce). Pour les sièges arrières du fond, il se relèvent sur le coté, mais l'appuie tête gêne souvent. C'est la place préféré des enfants, en plus comme ils voient mieux la route, ils sont beaucoup moins malades.

Pas fait le sud Tunisien depuis janvier 2000, mais c'était déjà une catastrophe par rapport au voyage de mon enfance. Le plus génial c'est les locations de 4x4 avec les touristes qui se demandent comme on peut arriver au même endroits qu'eux, en partner, et avant qu'ils soient sur site, et que tu leur répond : "Ben, suffit de savoir lire une carte..." Pour en avoir discuté avec des chauffeurs, ils avaient la consigne de passer à des endroits hors pistes, pour justifier la location du 4x4. Bon, c'était en 2000, ça a peut-être changé depuis. Tous ces coins sont à éviter, fuit la foule des touristes et la Tunisie sera un paradis avec des rencontres fabuleuses. GT

Allez vite et loin, c'est le meilleur moyen de ne rien voir, alors bravo pour cette expédition. Je retiens plein de chose à visiter, lentement. Un âne (un vrai tout gris) devant pour fixer la vitesse, un âne derrière qui klaxonne... Vive la première petite !!!!!

moi, j'ai fait le contraire, j'ai voulu changer le radio K7 Nissan, par un lecteur de CD mais ça captait mal alors j'ai remis l'ancien avec un cordon pour le lecteur MP3 et un inter sur l'antenne pour ne pas la sortir si je n'écoute pas la radio. Pour l'instant ça marche. Alors choisi ce qu'il te plait bien, mais soigne l'installation. Bonne écoute.

Bonjour, Juste une question avec vos montages : Est-ce qu'il sont démontables pour revenir à un bus classique pendant l'année, et un couchage pendant les vacances ? Ou alors peut-être que vous êtes toujours en vacances ;-) GT

Magnifique, quelle évasion pour nous autres loin de là bas.

J'ai pas trouvé l'équivalence sur la version française du site qui ne vend que des GPS. GT

D'après le site Garmin, c'est possible en stand alone. Pour les GPS, j'ai trouvé un grand professionnalisme sur http://www.la-rose-des-vents.fr/ GT

Attention, je crois que le changement d'extension se fait que si les extensions sont visibles. C'est une option à changer dans l'affichage. GT

Non, doit y avoir un problème quelque part. les vitres ne fonctionnent que dans la position de fonctionnement normal, même pas dans la position acc. Mais bon, pas grave, en tout cas c'est pas le plus grave. Il y a plein d'autre choses que je ne comprends pas encore, mais je fais des recherches avant de poster. Je ne suis pas un grand fan de l'électronique et je vais continuer à fermer mes fenêtres avant de couper le contact. GT

Autre solution, mais je ne sais pas si c'est légal ou pas, c'est d'avoir des feux de travail sur le toit, ce qui donne une pente plus forte vers le bas, portée plus faible donc mais moins éblouissant dans une file de voiture.

C'est jamais remonté sur le mien non plus, de mémoire, mais j'essayerai demain.

Au cas où, je suis tombé sur ce post à propos des téléphones Sat. Ca fait le tour du marché. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=33809 Bon raid en tout cas. GT

ok, je programme pour dans ... 120 ans au rythme de l'ancien proprio..

Content pour toi que ça ne soit que ça. Bonne installation de ton HP externe.

Là je comprends mieux. Je vais garder un peu de place pour mettre ce type d'info alors.

Accélérateur à fond : tout un monde qui s'écroule.... Encore un mythe paternel qui disparait, tant pis, il y en a encore d'autre...

Non, pour le montage, pas de problèmes, je suis sur que j'y arriverai sans mal. Là où je n'ai pas de compétences c'est pour utiliser l'info pression du turbo. Pour moi ça n'apporte rien sauf à connaitre une pression. Je garde les photos du montage parce que si je monte un autre instrument, rond, je le mettrais comme ça. GT

Clair, c'est bien fait, bien soigné et en plus bien utile enfin faut croire. Je n'ai pas assez de compétence pour bien utiliser cette info. Je garde la photo du résultat final pour un autre indicateur.

Je suis d'accord avec l'expert pneus (normal c'est l'expert). Après une intervention en C3, j'ai eu pareil une fuite, il y avait un peu de terre entre le pneu et la jante. un bon nettoyage et c'était bon. Il restait quelques trace dans le pneu que le gars n'a pas nettoyé autrement qu'à la soufflette, mais le pneu n'avait plus que 5 ou 10 000 km à faire (finalement il était encore sur la voiture à 85 000) Je ne vois pas de raison d'avoir de l'air qui s'échappe si la pression est bonne, et la jante correcte. L'appui doit être suffisant si la pression n'est pas trop faible. Si elle est trop faible, les contraintes sur le pneu arrivent à le déformer ce qui entraine des fuites, et ainsi de suite, mais sinon le caoutchouc devrait être assez souple pour bien coller. Quelque soit la solution, je te conseille de la mettre en œuvre sur une jante et un pneu bien propre. Pur moi les autres solutions ne sont là que pour empêcher le déjantage, pas les fuites.

Que ça soit le pied avec des pistes super, je veux bien le croire quand on voit les photos. Félicitations.

Oui, mais si on se mets à jouer au billard maintenant...

Je cherche moi aussi un petit coin, plus au bord de la mer (sud essaouira) mais l'idée est la même. Dans quelques années les trolls seront les biens venus aussi.

Si pas assez GO, pas assez puissance, si trop GO, fumées noires. c'est lié à la recherche du mélange stoechiométrique (bonne proportions) pour une voiture essence à carbu, l'aspiration d'essence est proportionnel à l'accélération et au débit d'air (vitesse du moteur), c'est donc souvent bon. Pour une injection des temps jadis, c'est beaucoup plus lié à l'accélération, c'est pourquoi, même si je suis encore jeune, mon père m'a toujours appris à ne pas avoir le pied au plancher, ça ne sert à rien sauf à fumer derrière. Quand en plus il y a un turbo qui vient mettre plus de pression donc plus d'air pour le même volume, il vaux mieux avoir un petit calculateur mécanique qui donne la bonne quantité de GO et c'est le rôle de cette pièce. C'est peut-être électronique maintenant, je ne sais pas. En espérant n'avoir perdu personne. GT

Ce qui change par rapport à une cafetière, c'est qu'un multimètre n'est qu'un instrument de mesure, pas plus. J'ai vu des équipements bien plus complexes sans rien de plus, parce que plutôt destinés à des gens qui savent déjà s'en servir. En ce moment je galère sur mon tracteur (le blanc à gauche) parce que j'ai un blackout intermittent au démarrage. Mon multimètre est plus complet que le tien, mais il me donne même pas la solution. Relis les posts électriques du site et du web (je te conseille les sites de voiles ou de bateaux en particulier, car ils parlent aussi d'un circuit 12V avec des appareils similaires, mais dans un bateau c'est 0 courant de fuite, 0 défauts sinon problèmes, alors il y a plein de détails) et tu sera te servir de ton multimètre. bon courage quand même, c'est long...