trolblack

Dans la vis banjo arrivée ou retour de gasoil, petit filtre tamis bouché surtout si tu roules beaucoup en réserve pas mécano mais déjà vécu

super !!!! Pierre pour ta photo merci. J'ai bien compris le système et c'est sur un td6 ma dernière acquisition, je l'ai acheté avec ce problème de 3eme qui saute en relâchant l'accélérateur, je pense que cela vient du ressort, sans savoir pourquoi le ressort peu se détendre. Encore merci, je vous tiens au courant je démonte ce week-end

salut tout le monde, j'ai un problème de boite, la 3eme qui saute sur mon td6. Je pense au verrouillage mais à la place de la vis qui maintient le ressort et la bille j'ai un bouchon serti. Ma question est : si je retire la vis qui retient le dispositif, est-ce que la bille tombe ? Mon véhicule n'a jamais tracté, ni TT, 119000 kms sur route et beaucoup de ville, entretien fait régulièrement. Merci de bien vouloir m'orienter sur mon problème

15 jours pour deux, transport ,loger et repas du soir et petit dejeune assistance medicale sur place en cas de casse vehicule rapatrier jusque Sete avec environ 3500 km de pistes sur 1 roadbook pour 3300€ cher? Loge a l hotel sauf 2 bivouacs. J en reviens et super ,plein de pistes roulantes,des paysages,des dunes et un peu de montagne faut bien passer l Atlas

http://www.aiofrance.com/index2.htm#top NOUVELLE ADRESSE

Mieux vaut tard que jamais

:2 (14):Encore qlqs photos

Comme pour le Dakar le gouvernement Algerien ne pouvait pas assurer la securitee tout le long du parcourt Je vous ais trouve 1 numero pour les renseignements et les inscriptions eventuellement 03 44 59 10 41 fax 03 44 59 05 76

AMV TROPHY AMV SHAMROCK TREFLE LOZERIEN AMV AMV SHAMROCK Accueil L'épreuve Calendrier Inscription-Tarifs Communiqué de presse Résultats Infos F.A.Q Contactez-nous Accueil Visionnez la bande annonce vidéo du rallye. Télécharger la brochure 2007 Forum AMV SHAMROCK Jean-Michel Sinet Organisateur de l'AMV Shamrock et Fondateur d'AIO : Créée il y a 20 ans par Jean-Michel Sinet, pilote d'avion professionnel et acteur des premiers Abidjan-Nice et Paris-Dakar, AIO a emmené plus de 12 000 passionnés sur les pistes marocaines. C'est en voyant les rallyes-raids évoluer vers une sorte de démesure professionnalisée qu'il a cherché à construire autre chose. D'abord, le Raid de l'Amitié (20 éditions) et aujourd'hui l'AMV SHAMROCK pour la 10 ème année. " Depuis 10 ans, l'AMV SHAMROCK connaît un engouement croissant auprès des concurrents et des médias, cette compétition inscrite au calendrier de la FIA et de la FIM regroupe pilotes de renom et amateurs. L'AMV SHAMROCK c'est avant tout le plaisir de se mesurer dans la bonne humeur, avec l'envie de gagner mais pas la hargne de vaincre. C'est aussi faire vivre au plus grand nombre de passionnés d'autos (ouvert aux véhicules de rallye ancienne génération), motos, quads, " l'aventure des rallyes-raids africains " pour un prix raisonnable et en toute sécurité. L'expérience acquise au fil des années et les moyens aériens sur les étapes, assistés des moyens de secours militaires et civils du royaume marocain, permettent de partir dans les meilleures conditions. Ajoutons à cela l'émerveillement de découvrir des paysages fabuleux et le plaisir de conduire. Voilà en quelques mots la philosophie de l'AMV SHAMROCK." Franck Allard PDG d' : " Depuis la création du Trèfle Lozérien AMV (il y a déjà 20 ans...), nous sommes très attachés à cette forme de course en boucles autour d'un point unique. Ce concept allie la simplicité logistique pour les concurrents, une assistance facilitée et le plaisir de partager ses émotions de retour au bivouac. L'esprit de compétition dans la convivialité règne sur ce rallye-raid et, en nous unissant à Jean-Michel Sinet, nous avons donné à l'AMV SHAMROCK la dimension que cette épreuve mérite. Les éloges, tant dans la presse qu'auprès des participants, nous encouragent chaque année à innover en trouvant de nouvelles pistes ou en donnant les moyens aux motos d'enduro d'y accéder, tout en conservant ce qui fait le charme des rallyes africains." Amitiés internationales Organisation (A.I.O) 20, rue Thiers - BP 90111 - 60801 Crépy-en-Valois CEDEX http://www.aiofrance.com e mail : jm-sinet@wanadoo.fr tél: (00.33) 03.44.59.10.41 Fax: (00.33) 03.44.59.05.76

Desole je vais essaye de trouver un autre lien c est celui que j avais a mon inscription l annee derniere

Raid de l amitie du 30/04 au 15/05 SUPERBE EXPERIENCE ET LES PRIX SUPER ATTRACTIFS 20 ANS D EXISTANCES ORGA IRREPROCHABLE http://www.aiofrance.com

black and white au 10eme shamrock

merci on espere faire mieux en 2008cherche sponsor pour un budget plus serieux

et a la 12eme un 3.3td de 86 avec un budget minimun

voir raid de l amitie du 1au15maideja fais l annee derniere super 1orga parfaite petit prix bien encadre mais beaucoup de liberte

Excuse aulieu de repondre j ai fais nouveau sujet donc suspension et amortisseurs je suis nul en informatique Edit gr-55 : c'est bon, j'ai rectifié...

merci ça me rassure mon kit est un OME j'ai pris entre 6 et 7 cm un peu dure!!!! j'espère qu'il ne vont pas s'affaisser trop vite c'est pour faire du raid en amortisseur j'ai mis des koni grand raid mais ils ne donnent rien en compression et proflex 800 € le bout heuuuuuuu... si vous en connaissez d'autre merci de me donner les réf. MERCI

Salut tout le monde j ai monte des lames +5 sur mon 260 et ma question est est ce qu il faut caller la boite comme sur les y60 merci de vos response _________________ rien ne sert de courrir, il faut partir a point! Lafontaine

mes jumelles sont en longueur d'origine. paquets de lames avt 5 lames, ar 7 lames. Dobinson. ma pensée est que les grands raid sont nuls en compression et excelents en extention ce qui me provoquait un effet "bout de bois " sur petit cahos a l'avant. et ne m'evitait pas la mise en butée sur les gros cahots. et je cherche une soluce pour ameliorer ça sans y mettre des miiliers de roros

salut, aprés recherche je n'ai pas trouvé de reponse adéquate a ma question, je vous la pose donc, si qq pouvait m'eclairer ce serait sympa merci. j'ai un baroud 2l8td, lames renforcées avt ar, amortisseurs grands raid, partis au maroc, je rentre avec lames ar tordues, amortisseurs inefficaces ou trés peu, je pense que mes lames etaient trop dures, et j'ai pas les moyens de mettre 2000€ par amortos, existe t'il un autre compromis??