seb80

Ca marche aussi avec des oranges Ce que je veux dire c'est que notre liberté à un prix, que l'on veut bien payer pourvu que l'on en est pour notre argent. On devrait pouvoir mettre ce que l'on veut dans notre réservoir, le véhicule nous appartient et notamment si le niveau de sécurité est maintenu (avec de l'huile de friture y a pas vraiment de problème !!!) alors pourquoi est ce illégal, moi ca me parait légitime en plus c'est hyper écolo ( très peux d'énergie consommée pour recycler cette huile et moins de pollution après). Il va y avoir un gros problème lorsqu'il n'y aura plus de pétrole. Sauf si les gouvernements et les multinationales calculent bien leur coup. Mais on restera dans le même modèle sauf que l'on achetera du diester, de l'hydrogene ou de l'électricité que l'on paiera toujours très cher.

je ne suis ni en fraude ni agriculteur . Juste un citron que l'on presse tant que ca coule, Travailler plus , oui oui regardez ca coule :2 (25): :2 (25):

Quand on pense que l'on est en fraude si on recycle de l'huile de friture. Qu'un agriculteur ne peut pas vendre sa producion d'huile comme carburant. Et à côté de ca , on claque une éco vignette pou les véhicules neufs les plus polluants. Bon j'arrête je m'énerve tout seul et c'est limite politique , même si de toute manière se serait pareil des deux côtés.

Ca m'embête un peu quand même de tronçonner le capot. Je vais remonter la prise d'air et je verrais après. Et puis l'autre jour j'ai mis un petit séche cheveu dans l'embouchure et j'ai mis la main sur l'IC est bien l'air transite bien et traverse l'IC. et la j'ai fait le test avec un petit seche cheveu de voyage ca ne souffel pas très fort. Le problème s'est à l'arret ou à faible vitesse , le débit d'air doit être proche de zero.

Je crois que la solution la plus simple c'est de remonter la prise d'air au dessus du parechoc en dessous du phare en faisant une ouverture dans la tole. Et à la limite mettre une écope sur le capot mais à l'envers pour extraire la chaleur provenant de l'IC au dehors.

Ben oui , c'est peut être des sièges d'Espace ! "On est jamais aussi bien sur Terre que .... dans un troll !"

Version sport quoi !

Ce ne serait pas le prétensionneur de ceinture couplé avec l'airbag, sur certain véhicule notamment l'espace c'est comme ca, d'ailleurs c'est souvent source de défaut d'airbag ( sur l'espace le connecteur sous le siège est assez fragile et la ligne est testé par le calculateur (ordi de bord) d'ou témoin qui s'allume) solution : couper le connecteur et souder les fil directement (à faire avec précaution, ca peut déclencher les airbag) Bon mon Espace n'était pas un 4x4 . Alors voila c'est peut être pas ca.

Voila , j'ai levé le capot et là le filtre à huile est en fait un mecafilter ELH4269 avec clapet filetage 3/4" 16. C'est bien ce qui me semblait. Donc pas de problème . L'erreur vient de la facture , au passage il me l'on facturé 6.05 €HT , si j'avais su j'en aurais acheter plusieurs. A+ Seb

C'est bizarre je n'ai aucun problème pour le visser. De 2 choses l'une soit ils se sont gourés sur la facture et finalement j'ai le bon filtre, soit j'ai le modèle facturé qui est sans clapet. Les deux ref : Bosch : 0986452005 sans clapet diamètre : 96 , Hauteur : 132 , Filetage : 3/4" 16 Purflux : LS717 : avec clapet à priori (ref Nissan A5208W3403) diamètre : 86, Hauteur : 119, Filetage :3/4" 16 Il y a aussi : Purflux : LS897 avec clapet diamètre : 93, Hauteur : 132, Filetage : 1" - 12 Bon, je lève le capot ce midi, pour le moment le doute vient de la facture. Et c'est vrai je ne me rappelle pas avoir monter un Bosch. De toute manière, si le filetage n'était pas bon, je n'aurais pas pu le monter, rassurez-moi ? Seb

J'ai un Y60 de 09/92 avec radiateur d'huile. Lorsque j'ai fait ma commande de filtre , j'ai du me tromper et ensuite j'ai fait la vidange sans vérifié la ref , du coup j'ai monté un filtre sans clapet. Est ce grave, ou suffit il simplement d'anticiper la prochaine vidange ( par exemple dans 5000 km au lieu de 7500 ). Seb Pourtant j'avais la ref de l'ancien filtre (Nissan : A5208 W3403) comme quoi il faut toujours vérifié deux fois.

d'accord avec Pierre, l'air refroidi l'ic par l'exterieur , pas d'échange avec l'intérieur. Bon del'eau ca s'évacue vite et bien mais de la boue. Il va falloir que je trouve un autre système. J'ai pas encore eu le temps de démonter, je rentre de vacances et comme d'hab plein de boulot des urgences chez les clients ... Mais je prends toutes les photos qui vont bien dès que c'est fait, on en saura plus sur ce curieux montage de prise d'air. Je ne sais pas si une écope sur le capot pourrait passer du fait que l'ic est excentré et que le capot du troll n'est pas plan à cette endroit là. A+ Seb

Je vais démonter l'IC pour voir en dessous mais j'ai l'impression que la durite d'arrivée d'air est branché directement sur le boitier IC . Je verrai bien si je peux reprendre la durite et la faire arriver juste derrière la calandre ca sera deja mieux. A+ Seb

Sur la photo évidemment on ne voit pas la durite, elle arrive par le dessous de l'IC. je vais essayer de prendre en photo la durite mais il faut que j'éclaire car je n'ai pas de flash sur mon APN.

Voila , Sur l'Ic ci dessous qui était déja monté quand j'ai acheté le patrol, il y a une prise d'air en dessous, une grosse durite passe en dessous dans l'aile et descend jusque devant en dessous du parechoc. C'est a priori un boulot bien fait mais ? Et l'IC de ce fait est à priori bien ventilé. La question est que faire pour éviter cette prise, peut être très efficace mais très basse. Je peux essayer de la détourner pour mettre la sortie plus haut. Je ne fais pas pour l'instant de TT, mais à l'avenir certainement .Risque d'obturation de la durite dans la boue .... .

Après une semaine de ski, je retrouve mon trol un peu poussièreux. Je commence à regarder pour cette fameuse vanne et là : pas d'EGR, c'est un modèle de 09/92 français, il n'en était pas équipé. Donc pas de modif à faire. Bon ben voila, ça a été vite réglé. A+ Seb

Je pars en fin de semaine en vacances, mais à mon retour je fais la modif et teste. A+ Seb

Quand est-il pour le passage au CT, il faut tout remettre comme à l'origine alors ? Seb

C'est vrai une analyse finalement très objective de la situation, sauf que moi j'ai un troll certe, mais j'ai aussi un monospace Zafira . J'espère ne pas accumuler les taxes.Déjà que les voitures sont chers, Mais au fait ! pourquoi des systèmes de motorisation inventés il y a plus de 50 ans n'équipent ils toujours pas nos véhicules Eh oui toujours la faute à cette industrie pétro-chimie sur laquelle toute l'économie mondiale repose. J'ai aussi par fois l'impression que trier les ordures, utiliser le bois et la géothermie pour se chauffer, rouler tranquille, etc ... , c'est pisser dans un violon face aux géants pollueurs (USA ....) mais je le fais de bonne volonté pour participer à l'effort collectif qui lui seul fera des résultats notables. NB :Dans l'article, il parle des SUV, plates ... mais il ne compare pas non plus avec la pollution du traffic aérien. A quoi bon rouler en vélo pour être propre, s'il faut un masque pour ne pas respirer toutes les cochonneries dans l'air. Alors à nos détracteurs, je leur dis, commencez par faire autant d'effort que moi et on en reparle.

Je vote oui, j'ai eu par le passé un SUV freelander TD4 et franchement j'étais plus calme qu'avec une plate, je roulais moins vite , respectais mieux le code de la route et par conséquent les autres usagers. C'est vrai qu'il y a les kékés en cayenne, x5 et VW Touareg qui tracent la route et se foutent royalement des autres !!!!!!!!!!!!!

Oui, mais comme le CT a été fait à 140 bornes de chez moi par l'ancien proprio. Sinon je vais surveiller de près et on avisera. A+ Seb

Bonjour, Sur le CT du Patrol que je viens d'acheter (GR Y60 de 09/1992, 160M km), il y a de mentionné : Jeu dans la direction : Boitier de direction, crémaillère. Mais à priori, il n'y a pas de jeu ou de retard lorsque l'on tourne le volant de gauche à droite ou de droite à gauche. Dès que l'on tourne le volant les roues tournent et agissent dans le sens où l'on souhaite aller (c'est vrai c'est mieux !!!! ). Il n'y a rien d'autre de mentionné sur le sujet dans le CT. Donc suite aux diffèrent posts sur le forum, j'ai regardé si l'amortisseur suintait : nada, si des silent-blocs étaient hs : nada. Et en plus, en conduisant je n'ai vraiment pas l'impression qu'il y ait du jeu, tout au plus un peu de vibration sur route chaotique. Je me demande s'ils ne font pas une psychose dans les centres de CT avec les nouvelles directives. Ce n'était pas mentionné dans le précédent CT et l'ancien proprio n'avait pas fait beaucoup de km depuis. Si vous avez des idées, je suis preneur, cela m'intrigue quand même. A+ Seb

Le prix de base est à 2300, vu les prix pratiqués j'ai un peu peur qu'il y ait plus à faire.

Bonjour, J'ai la possibilité d'acheter un Patrol 2.8 de 90, il a 205000, mais il y a les freins avant (disques ...) la distribution, 2 pneus à changer, et un peu de corrosion à l'intérieur d'une aile arrière. Sinon le joint de culasse a été changé à 150 000 et depuis le véhicule fait 60 km par jour et aucun problème moteur. A combien monteraient ces réparations en admettant de le faire soit même ou en tout cas par un tonton mécano ? Cordialement