thibaut31

Bonjour à tous, Ca fait pas mal de temps que je traîne sur PGR et toujours pas de présentations de mon Troll !! Donc il est temps de m'y mettre. Je possède ce bel outil blanc depuis un an pile poil, il appartenait à mon père. Il s'agit d'un Baroud de 1999, un des rares à être équipé du 2.7 Turbo Diesel qui équipe le Terrano 2, mais sans Intercooler. Puissance 100 cv, couple max environ 23 mkg. Quand je l'ai récupéré, il était déjà un peu équipé : kit lames Ironman +7 cm (ou + 5 je sais pas en fait), tubes latéraux de protection des bas de caisse, pneus mixtes en 235/85/16. En équipement annexe quelques manilles, sangle, compresseur bi-cylindre, cric hi-lift ... La bête avait 100 000 kms. Mon objectif en le récupérant n'était pas d'ne faire une arme de guerre mais un 4X4 fiable passant un peu partout, et esthétiquement sobre mais sympa. Donc il y a eu au programme : - changement des bougies de préchauffage - pose d'un filtre à air GREEN (Twister), associé à un schnorkel AIRFLOW - pneus BF Mud en 235/85/16 sur jantes d'origine - remplacement du PC arrière par un tube robuste - achat à JBbaroud de 4 roues en BF All Terrain 31/10,5/15 sur jantes blanches (pour l'été et le Maroc surtout !) - changement des amortos AV par des IRONMAN "Elite" - changement des jumelles - pose d'un autodébloquant LOKKA sur le pont avant : très efficace en TT - prochainement : montage d'un intercooler pour augmenter significativement puissance et couple Je m'en sers uniquement pour les loisirs : montagne, campagne, terrains autour de Toulouse et notamment Balesta , puis le Maroc cet été en partant de Toulouse (6000 kms) Bilan de mon utilisation sur un an: un très bon 4X4 qui n'aime pas l'autoroute et qui ne chouchoute pas ses occupants (qu'est ce qu'il est raide avec ses paquets de lames Ironman !!) mais ça je m'en fous, un peu trop de porte à faux en TT à l'arrière, un freinage très moyen, une puissance modeste : voilà les points "négatifs". A côté de ça, il passe en général très bien en TT, surtout avec les Mud dégonflés à 1 bar : des pneus "galettes" mais très efficaces. En plus avec le blocage à l'avant, ça va très très bien. Une fiabilité à toute épreuve : 6000 kms au Maroc en Août avec des conditions rudes (jusqu'à 50°c dans le sable ...) et AUCUN souci. Même pas de chauffe en plein désert, RAS. Et puis, c'est un 4X4 comme on en fait plus ! Un vrai, un pur et dur, qu'on est content d'entendre démarrer le matin et qu'on chouchoute avec plaisir... Un régal !!! Voici quelques photos ! A bientôt Thibaut

Salut, Voici le site de Sam Equipements - PWR, avec les descriptifs produits et tarifs : http://www.sam-equipements.com/detail_produits.php?id=4545&PHPSESSID=47d387d264cf46fbb0d8b0849a9e5d3c J'étais parti pour un intercooler en montage sur le dessus du moteur (avec prise d'air sur capot) mais j'ai récemment appris qu'un intercooler était bien plus efficace placé entre le radiateur et la calandre : bien meilleur refroidissement de l'air passant dans l'intercooler et donc, plus d'efficacité. Moi je continue à étudier tout ça

Oui je pense que de toute façon il y a un réglage de la pompe à faire après l'installation de l' IC. Il faut que je mesure l'espace dispo entre la calandre et le radiateur pour pouvoir l'implanter. Apparemment tous les modèles produits par PWR conviennent à des cylindrées supérieures à 2700 cm3 ...

A ma connaissance, l'intercooler est la seule différence qu'il y a entre mon moulin et celui du Terrano 2.7 TDi ...

Heu ... Je ne l'ai pas précisé mais il s'agit du moteur Nissan "TD27T", un 2.7 Turbo Diesel qui développe 100 cv (monté sur les premiers Terrano).

Bonjour à tous, Mon Baroud de 1999 étant équipé du moulin du Terrano II, mais sans Intercooler (et du coup le puissance chute de 125 à 100 chevaux), je suis en train d'étudier la possibilité de monter un Intercooler pour gagner en puissance et surtout en couple. Le gain paraît non négligeable. Je préfère opter pour un emplacement frontal (derrière la calandre), on m'a conseillé de me renseigner auprès de PWR, fabricant d'intercoolers Air / Air en tous genres, j'attends une réponse. Est-ce que l'un de vous a réalisé une telle opération, quel type d'intercooler choisir (capacité, diamètre pour mon moteur ?) Merci d'avance !!!! Thibaut

Un trés beau Patrol que je connais bien ! Et il est loin d'être à la fin de sa prépa ... J'ai l'impression d'être dans un kart à côté avec le mien ! Bon en attendant on va voir ce que ça donne dans la neige Samedi ! J'espère qu'on va sortir les sangles !!! Pour info il est de 1992

Tout à fait ! Je me suis rabattu sur 2 IRONMAN "Elite" (spécial raids) à 137 € pièce. Je m'étais renseigné sur les KONI mais c'est pas le même tarif ! Petite info, KONI ne produit plus d'amortos AR pour le 260 ...

Salut Virginie, Il a une sacrée gueule ton Patrol !! Bravo à Charles pour sa prépa !! Sans doute un petit body-lift et ces pneus en 35, ça envoie !! J'espère que tu pourras nous montrer ça le 21 pour la balade neige (qui est bien tombée en altitude ce week-end) prévue au dessus de Bossost sur piste ... A+ !!

Salut à tous, une petite question pour les connaisseurs, à propos des amortisseurs avant sur un Patrol 260 Baroud, équipé d'un kit lames IRONMAN +5. Je dois les changer (il y en a un qui fuit) et en raison du kit IRONMAN je suppose que la taille de l'amorto doit être adaptée en conséquence .... Vers quel modèle dois-je me diriger, quelle taille (débattement ?) dois-je prendre en compte ? Merci de m' éclairer !!!! Bonne journée à tous !!

Salut, Pour le montage d'un autodébloquant LOKKA sur le pont AV de mon Baroud 260, j'aurais besoin de connaître le couple de serrage du différentiel. Est-ce que quelq'un aurait l'info ? Un grand merci d'avance !!

Merci pour l'info Pierre ... Je pense qu'on doit être à environ 6 litres effectivement, mon moteur étant le "TD27" et non le "TD27TI" mais bon de toute façon le TD27TI n'est à priori que le TD27 avec Intercooler ... Je pars donc sur 6,2 litres et on verra bien

Merci à tous pour vos réponses. Je vais y réfléchir mais mettre 300 € dans un snorkel n'est pas forcément indispensable. Il faut quand même que je trouve une arrivée d'air frais derrière la calandre par exemple ... Gus, mon Patrol a quitté Egal16 après une bonne remise à niveau de tout ce qui concerne les trains roulants et lames / jumelles. Et je commence un peu à préparer la bête pour le Maroc Je passe te voir quand je peux, je t'appelerai ! Merci !!

Merci pour votre aide ! Je pensais aussi à 6 litres environ, il faudrait peut-être que je demande à Nissan en allant récupérer le filtre à huile, de toute façon avec la jauge je peux m'en sortir aussi ... Tip top l'idée de la clé à cliquet !!! J'essaierai avec ça ... Le 2.7 TD a une bonne réputation comme tu dis, mais c'est sûr que 100 cv c'est parfois un peu limite. Pas sur la route où de toute façon le comportement de l'engin n'incite pas à rouler vite (je me cale à 110 sur autoroute et pas envie de rouler plus v ite) mais plutôt en TT où, quand la 1ère ne permet pas de passer assez vite, la seconde est un peu longue et le moteur s'essoufle assez rapidement ... Mais bon c'est pas ça qui m'arrête pour autant ! Alors le montage d'un intercooler, pourquoi pas ? Je passerais aisément à 125 cv. Reste à voir le prix et la difficulté du montage. C'est ce que tu avais fait sur le tien ?? A+ !

Salut à tous, Nous partons cet été à plusieurs 4X4 dont mon Baroud, et je me pose la question : est-il indispensable de monter un snorkel à la vue des conditions que je vais rencontrer là bas (poussière, sable, chaleur). Actuellement j'ai un simple filtre TWISTER qui prend l'air directement dans le compartiment moteur (en hiver ça passe mais cet été il faut vraiment que je trouve une solution pour choper de l'air plus frais ...) et je pense que pour la poussière ça va pas le faire du tout .... Qu'en pensez-vous ? Quelle solution adopteriez-vous ? J'ai un peu regardé les snorkels AIRFLOW et SAFARI, bon il faut sortir quasiment 300 € quand même

Salut à tous, Le week-end prochain je compte faire la vidange moteur de mon Baroud 2.7 TD de 1999. Ce modèle étant assez peu répandu, impossible de connaître précisément la quantité d'huile à mettre dans le carter (en tenant compte du changement du filtre). Est-ce qu'une âme charitable pourrait me renseigner à ce sujet ? Par contre en regardant la tête du bouchon de vidange et en y insérant ma clé spéciale vidange (embout carré de 8 et 10 mm standard) je me suis rendu compte que la 8 mm est trop étroite et la 10 trop grosse ... Merci Nissan d'avoir mis un bouchon à la c... ! Du coup je pense que je vais limer l'embout de 10 mm pour que ça puisse rentrer pile poil .... Merci d'avance !!!!

Oui excusez de l'erreur, effectivement il n'y a pas de différentiel central puisque ce n'est pas un 4X4 permanent .... Mais bon c'est la même chose ! C'est comme si un blocage central était actionné ...

Merci pour les astuces !!! Charles, un projet ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1130996#1130996

Salut, j'en appelle aux spécialistes des Patrol en tous genres (et spécialement à Charles31 ) ! Alors voilà, avec mon Patrol Baroud de 1999 j'ai uniquement un blocage central, et comme je me prends de plus en plus au jeu du franchissement où les limites sont sans cesse repoussées , on m'a vaguement parlé de la possibilité de monter un blocage arrière (en utilisant pont complet ou seulement blocage de GR ?). Qu'en est-il, est-ce possible ? Merci d'avance pour vos éclaircissement sur le sujet !!! Thibaut

Salut Charles, merci pour l'info je vais m'occuper de ça dès le we prochain Je t'ai vu à la sortie au terrain de Narbonne le 1er Février, c'est moi qui ai le Baroud blanc 2.7 TD. Faudra que je fasse une présentation en photos sur le forum quand j'aurais fini les quelques améliorations d'ordre esthétique puis mécanique (d'ailleurs j'aurai des questions à te poser à ce sujet ) A+ !

Salut ! Possesseur depuis 3 mois d'un Patrol Baroud, je cherche un maximum d'infos concernant son entretien. Pour les possesseurs de 4X4 à lames, quelle est la méthode que vous utilisez pour l'entretien de vos lames ? Graissage en profondeur, huile spéciale ? Les miennes sont en apparent bon état mais portent une mince couche de rouille disgracieuse esthétiquement parlant et sans doute néfaste de toute façon !! Merci d'avance pour votre aide !!!! A+

le "site" si on peut appeler ça comme ça... date de... environ cinq ans... depuis l'aménagement a changé et si tu veux voir des photos : Espagne 2008 clic=> http://baroud.styling.fr/espagne2008 faut démarrer l'option diaporama et ça marche tout seul Magnifique !!! Ton Patrol est super bien aménagé, la tente de toit c'est le rêve. Je connais bien les paysages que tu as traversés, je vais régulièrement en Espagne (Aragon, Navarre), le coin est vraiment génial !! Je vois que tu es aussi allé dans les Bardenas, c'est aussi un endroit incomparable en Europe, cet été mon père y est allé en Patrol (car c'est à lui qu'il appartenait ...), et je l'ai rejoint là bas, faudra que je mette la main sur les photos !! A+ Thibaut

Christian, merci pour l'info et les caractéristiques du Baroud. J'avais déjà été voir ton site, belles photos et ton Patrol est arrangé comme il faut !! Tu as bien le même modèle que le mien (2.7 TD de 1999). Vu que tu dois bien connaître la bête j'aurais sans doute à te questionner dans un avenir proche !! Xav31, merci pour ta recherche sur NGK. Donc, à priori j'aurais le moteur du Terrano II 2.7 100cv (pas le 2.7 TDi), et du coup les 2 premiers modèles conviendraient...? Vendredi je passe chez JAPOCAT à Toulouse (que tu dois connaître étant du coin !!) et je verrai ce qu'ils me conseillent de prendre. En fait je veux les changer car, à froid, il cafouille et fume pas mal les 10 premières secondes, puis après tout rentre dans l'ordre. A chaud aucun souci ... Merci encore pour votre aide !! A+ Thibaut

Salut à tous, propriétaire depuis peu d'un Baroud 2.7 TD de 1999 (merci de me dire dans quelle section il faut que je fasse la présentation qui va bien !), je suis à la recherche du modèle de bougies qui équipe ce moteur assez peu diffusé sur le Baroud (de 99 à 2002 je crois). J'ai cru comprendre que le moulin est en fait celui du Terrano I (ou II) - modèles 2.7 TD 100cv, alors est-ce possible d'utiliser leurs références de bougies ??? Merci de m'éclairer !!! A très bientôt !! Thibaut Une petite photo de mon Troll, fraîchement équipé de Mud