mikeya3

OK , se sont ceux du chassi , doije tous dévisser (combien) puis moter la caisse au crik , c'est comme cela que je comptai procéder §

OUI , BEAUCOUP DE VIBRATION ? , ta question me fait peur y aurait 'il 1 bléme ??

ET OUI , mon vieux trol à besoin d'une cure , mais no sousaii je suis là , tous conseil , et surtout doc sur la procédure à suivre serra la bien venue , je sais que je peut compter sur vous comme d'hab a+++

probléme résolut ,,, c'étais bien une ovalisation des tambour , aprés une rectification(45 euros) et une autre paire de garnitures , ::: une béte mon trol 3.3

Le problème a réapparu 2 jours après, d'un seul coté, mais c'est normal, c'est les garnitures qui se sont ovalisées depuis que je roule avec ce problème. Bon rien de méchant, le moteur tourne toujours comme une horloge ! L'année prochaine, je le vends, je suis sur un gr, je vous tiendrai au courant by by

BON, vous avez tous perdu, personne n'a trouvé d'où venait mon problème, si finalement le mecano de chez nissan ! Attention, logique, mais seulement après avoir la réponse : OVALISATION DES TAMBOURS AR ? eh oui , après un réusinage, 50 euros, plus de problème de surchauffe, et même la répartition du freinage av arr est redevenue normale, ouf il était temps ! à +++ LES DINGUES DU 4X4 DOCTEUR HOUSS

salut, si sur ma carte grise il y a écrit type 160 et que la doc que tu m'envoies sur les freins à tambour arr 260 correspondent à ce que j'ai réellement, en fait, la question est : peut-on monter des freins type 160 sur un 260 ou vice versa, qu'elle est la différence entre les 2 ?? PS : J'AI TROUVE LES DURITES CHEZ NINI, outh 55 euro pour l'av et 85 pour l'arr , pourvu que mon problème vienne de là

c'est la piece que l'ont voie à droite du pot d'échappement

salut, tu dis que tu as trouvé ta durite chez nini, c'est qui ça ?? UN membre patrol ou une boutique merci

t 'est trop fort , il faut que je leur donne la mesure de la durite ? ou juste le modéle du véhicule ;

je change le répartiteur , il me faut les durites qui partent de cette piéce, je suis allez voir sur oreca , y a méme pas la marque nissan trop dur d'acheter sans interlocuteur

je trouve aussi , merci pour le renseignement, je me demandai si je ne pouvai pas souder entre elle des durittes de freins comme les plombier ,: cuivre étain t'en pensse quoi cela à déja été fait ??

et non, toujours pas réparé !! je pense que le problème vient du répartiteur ! J'ai voulu purger : la vis de purge s'est cassée et les durites sont dans le même état. j'ai trouvé un répartiteur par un des membre, question : si les durites cassent puis-je ressouder des bonnes comme des soudures de cuivre et étain ? est-ce que cela a déjà été fait ? Vous dites que le répartiteur ne se démonte pas, pourquoi ? il y a des écrous, et un genre de cuve. A ++++

merçi , mais comment trouver oraca, par google je trouve pas (superbe ton troll)

DE LA DURITE AVIATION ????? POUR LES FREINS ? mais dite moi ou cela s'achette, et pour les longuer faut croire que dans les allentour de toulon y a pas de 4x 4men a++++++++++ LES TROLLERSSS

énigme ? POURQUOI SUR MON 3.3l TYPE 160? j'ai des freins de 260 ,

excuse, je n'avais pas compris ! En fait, c'est un autre système de frein à tambour, mais central et commandé par câble ? DONC RIEN A VOIR AVEC LE PROBLEME DE CHAUFFE AR ... M'en sortirais-je un jour

merci, mais c'est exact mon 3.3l 160 le frein central ne va pas aux tambours, c'est la doc de la pièce ronde que l'on voit sur la photo qui aurait été intéressante, (de voir tout démonté comme ça, ça me donne envie, cela me rappelle quand je me suis remonté une cox )

Salut Mikeya3, TU DIS QUE TU en as un cela m'intéresse, il me faut un modèle de type 160. C'est quoi qui ne se démonte pas, le mécanisme ? ? J'ai repéré UNE PURGE DESSUS ? Faut-il l'ouvrir lors de la purge des freins ???

résultat, au sujet du frein à main, peut-on s'en servir en roulant pour freiner le véhicule ou y a t'il un risque de casser quelque chose ??

c'est tout à fait ça, je suis persuadé que le problème vient d'ici ou du répartiteur sous le véhicule. Comment ça marche le système de frein à main, le câble actionne un poussoir sur la pression du lockeed AR, ou il bloque tout simplement la rotation ? De la doc serait la bienvenue, j'ai toujours ce problème de fichier photos trop important, je ne peux rien vous montrer !!! encore merci

TYPE KR160 ? le câble du frein à main va dans l'arbre de pont, pas aux tambours, normal ?

3.3l de 1985 , comment connaitre le modéle?

UNE piste peut-être : quand j'enlève le frein à main pour démarrer, les machoires mettent un petit temps pour se décoller. En fait s'est le fait d'avancer qui les débloque. Sur quoi agit le frein de service, puisque je ne vois aucun câble arriver au frein arr ??

OUI? S'est possible, mais mémme en le déssérant au maxi, cela fonctionne au début , quoi que la pédalle senfonce trop loing, et au fure et a mesure que je roule et freine, la molette de ratrapage doit tourner et resserer les machoires au tambour , s'est pour celà que je dit que les réglage ne set à rien ( doije suprimer le systéme de ratrapage?°