bvaysse

D'apres mes calculs, la roue est plus a l'intérieur de 1.8 cm ... Pour l'esthétique, je suis d'accord avec toi, mais bon, c'est pas non plus la priorité ! Quel serait l'impact sur les performances en tout terrain et sur route ?

En fait, je me demandais s'il n'y avait pas un problème a l'intérieur comme a risque de frottement par exemple ???

Bonjour, J'ai récupéré des jantes toles de 16"x7" déport +30. Je pense monter des Mud ou AT 235/85R16. Qu'en pensez vous ? (il me semble que le déport d'orgine est ET10 !). Merci par avance.

OK, merci. Et qu'est ce que tu as comme roues ? Avec la galerie montée, je ne passerai plus sous les ponts ! J'ai le meme pare buffle que toi ... il y a un an j'ai pris un manche car je n'ai pas pu founir le certif europeen (mais je ne l'ai pas enleve !) ... est ce que tu as ce certif ?

Merci Black ! Pourquoi préconises tu du 235/85/16 plutot que du 235/80/16 ? Y a t il un avantage a avoir un diametre plus large ? Bonnes fetes.

Bonjour, J'ai récupéré 4 roues dont la description est donnée dans l'attachement (il n'y a aucune marque sur les roues). Le déport est d'env 40mm (mesuré entre l'axe de la roue et la face exterieure des points de fixation). Elles étaient a l'origine montées sur un Mitsu Montero. Est ce que je peux monter les pneus type 235/80R16 ou des 265/70R16 préconisés par le manuel ? il me semble qu'ils sont un peu large pour ces roues ? Sinon, quels pneus puis je monter sur ces roues ? Comment savoir quel pneu va sur quelle roue ? Merci par avance a qui pourra m'aider. PS : j'ai un Y61 long , 2001

Moouuaiis ... Pour info, les defs, pajero, montero, hummer et j'en passe ont tous un differentiel central blocable ... voila pour la poule et son couteau. Pour une utilisation au jour le jour, le differentiel central blocable est quand meme tres utile, encore une fois, surout pour une utilisation dans des lacets pentus ou il faut bien le reconnaitre le 3.0TD est un peu leger et/ou la route est un coup enneigee un coup seche ... C'est sur que pour faire joujou dans la boue le we, l'engin est parfait ...

Un grand merci a tous ceux qui ont pu me donner une explication technique a ce phenomene physique (le manuel est un peu court sur ce sujet).

Bonjour, Mon partol est un Y61 2002 version longue, boite manuelle. Lorsque je tourne (avec un rayon de courbure faible, type lacet de montagne) et que je suis en 4H ou 4L , il se produit un "hocquettement" (vibration assez forte) qui semble venir du train avant (différentiel ?). La seule façon d'empêcher cette vibration est de tourner suivant un rayon de courbure plus grand (moins de différence de vitesse entre les 2 roues avant ?). Je dois préciser que ça n'arrive que sur route à peu près sèche. Sur terrain plus glissant (neige, terre, boue) ça n'arrive pas. C'est gênant dans les cas où une route est partiellement enneigée ou glacée et où il est difficile de commuter 2H vers 4H en permanence. Est-ce un fonctionnement "normal" ou ai-je un problème ??? Merci par avance a toute personne pouvant m'aider. bv