Troubadour

ca , y a pas a dire c 'est du long avec de la gueuele , bravo , il est super ton troll long

y a pas a dire mais un troll long ca a de la gueule , vive les troll long , et leur proprio

je sais bien que de mon 60 je ne pourrai faire un monstre de puissance et ce n'est pas mon but et surtout je ne tiens pas à faire de la bidouille mais de la mécanique dans les règles de l'art lui apporter quelques chevaux de plus pour avoir plus de couple et de puissance qd c'est nécessaire, je ne tiens pas à faire de la compette, c'est ce que je disais à Pierre, qui es très pointu dans le domaine et sait être modérateur dans ce cas là, un vrai mécano qui sait de quoi il parle. Vos conseils me sont précieux car vous restez lucide sur l'optimisation d'un moteur. ENCORE MERCI A VOUS !!!!!

alors le fait est que nombreux sont ceux qui disent ,un polissage , une isolation thermique , apporte une nette difference sur la puissance et ce n 'est pas vrai.quelles sont donc les prioritées sur la mecanique a faire pour donner du couple et de la puissance . le fait d 'un ic apporte rellement quoi sur le moteur

c 'est sur que ce ne fait pratiquement rien , et le fait d'isoler au point de vu thermique l'admission est ce que cela joue pour le turbo

Salut, C'est une solution intéressante , on peut aussi utiliser une plaque perforée positionnée en face des tubes. Le but étant de créer de la perte de charge afin que quelques soit le trajet pris par l'air entre l'entrée et la sortie, la perte de charge soit la même. Cependant c'est difficile de dimensionner ce principe. Et s'il est mal dimensionné il apporte surtout beaucoup de perte de charge. Au fait dans le mag "option4x4" de février/mars il y a un dossier Admission page 80. Ils précisent bien que "la section et la longueur des tubulures d'admission influt de manière importante sur le compotement du moteur [...] Il y a plus a y perdre qu'a y gagner à modfier cette partie de l'admission." Et ils donnent quelques explications. The Bargeots je pense que ce dossier répondra à tes interrogations. Ces ton mag de chevet je crois d'ailleurs . A+ salut jerôme_51 , sur le passage de l'admission sur le magasine il parle que le polissage del'admission ne sert a rien et même en course les vehicules auraient des admissions microbillées , moi j'ai toujours entendu parlé que les admissions sont polie ,ce qui etait le mieux pour le rendement , alors là je me pose la question est ce vrais ????

je suis de retour sur le site que j'ai survolé rapidement depuis mon demenagement , enfin ils m'ont reconnecté internet je m'apperçois que les explication sur l'ic se corsent serieusement ,au passage merci pierre pour tes renseignements qui sont toujours au top

pas mal du tout fonctionnel , et surtout tout est nickel esthetique, bravo

je ne peux plus suivre le site pour le moment car je viens de déménager et j'attends ma ligne internet. Merci à tous pour ces renseignements et à bientôt

ok merci les amis du troll , ca m'encourage d'etre epaulé par de vrais connaisseurs et de vrais conseillers,je pense que je serais au rassemblement et la je vous apporte le pineau et le cognac

slt, j'ai eu la proposition d'un intercooler de Pajero 2.8l que je connais puisqu'il n'y a pas très longtemps j'en avais un par rapport au post sur le site je pense que c'est le même qui a été monté sauf sans clim, c'est un bon d'après toi ?

j'ai passé l'après-midi dans les casses autour de chez moi et j'ai vu des échangeurs de toutes sortes, mais quasi rien qui pourrait être mis sur le moteur à plat avec aération de capot. De plus j'ai franchement eu l'impression de parler chinois avec eux, ils m'auraient vendu n'importe quoi sauf ce que j'aurais voulu. Pour les casses 4x4 c'est très rare vers chez moi et le peu de garages qui pratiquent le 4x4 vous assomment en prix : genre intercoler td6 1400€ d'occasion récupéré sur une épave.

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je le trouve chouette , de plus jai un faible pour les long , 60 ou 61 les deux me plaisent bien encore bravo pour ton acquisition , malgres les probl'm de culasse , tu y trouveras de la satisfaction une fois en route salut bon courage voisin

merci pour le sujet sur le group renault turbo avec echangeur je vais montrer ca au frangin qui comprendra mieux que moi . Mais alors si le gain est minim pour la grandeur des trvaux , quel choix prendre pour donner plus de couple en puissance et quelques chevaux suplementaires

En effet sur les TD6 des Y61 il y a un intercooler mais les réglages moteurs ne sont pas les mêmes. En fait de mon point de vue, connaissant les différences énormes qu'il peut y avoir en 2 intercoolers (c'est mon métier) et la complexité des réglages moteur je me vois difficilement faire ça dans mon garage. Je peux te donner des conseils concernant certains choix mais il m'apparait évident que cela reste complexe pour un gain qui est minime. Même si le TD6 du Y61 est à 147ch (de mémoire) et le le TD6 du Y60 à 115ch, le gain ne vient pas que de l'intercooler. En espérant t'aider un peu A+ merci de tes conseils , avant de m embarquer la dedans , bien sur avec le frangin qui est un tres bon mecano mais qui n aime pas se risquer sur des choses sans avoir la totale certitude que c 'est fiable et qui va dejà etudier cela apres tout mes renseignements

sur les td6 ils ont pourtant été etudié , donc le bloc moteur est le même non !!

tu penserais a quoi comme intercoler , si je le met dessus avec une prise d 'air pour que cela soit efficace et et fiable a la durée, combien se monaye un intercol d 'occas , merci de tes renseignement precieux , car chacun montre son montage , mais ne pas souvent des avantage et des inconvenient , voir des problemes rencontré par la suite

cela ne risque pas de faire chauffer , dans un article jai lu que le risque de mettre un gros intercol risquait de gener pour le refroidissemnet du radiateur d 'eau. certain disent que plus il est gros mieux c 'est mais jusqu'a quel point en taille

je veux faire un montage fiable et efficace pour éviter tout ennui de bricolage, c'est pourquoi je veux me renseigner sur la grosseur la mieux etudiée, et efficace pour donner un peu de pêche à mon troll, je ne tiens pas à faire du bricolage, mais du sérieux, merci de vos renseignement à venir

sur mon 60 long j ai fait monter des 255x85x16 c 'est qd même pas mal et sur route tres bien ainsi que sur terrain gras ce sont des mixte disco very st

j ai trouvé ce post , mais a la place d 'un intercoler qui là est un d 'origine pajero si mon souvenir est bon , si l'on ne trouve pas quel autre model fiable peut ce monter , et etant donner que devant jai mon radiateur d huile , l'intercol ne risque t'il pas de gener le refroidissement du radiateur

apres une petite rehausse et beau parchoc il aura tout d 'un baroudeur , sympa qd même ce troll

A chacun son style , le tuning pour moi est souvent synonyme de de jacky beauf , mais chacun fait de son argent ce qu 'il veut ,moi pouuuaaaaahh , j aime vraiment pas