range

Non voila et de 4

Je suis d'accord puisque en plus s'est lui même qui t'a dit de prendre contact avec ton revendeur et en plus. Il ne savait pas que c'était lui

photo obligatoire

trop bon la tu fais fort

N'oublions pas que ce chère manson s'est fait opéré pour enlevé deux cote pour pouvoir s'auto machin il est grave ce mec

donc ton treuil est fixé sur le p-c & non sur le chassis Comme sur le mien mais j'ai commander une platine. Il faut pas oublier le nouveau est plus lourd oui mon treuil et fixer sur le treuil et il tien impeccablement bien d'ailleur le treuil a travaillé depuis et pas un pet a bouger... Tu as suivi mes conseil

et oui il faut attendre au moins 6 mois sauf pour le traitement, Téflon seulement 4 Et le turtle wax est un fluopolymère. Ne jamais confondre poolish et fluopolymère

hummm bien

J'avais pas vue super sortie ,super photos sympa les participant

Des photos des photos

Pas mieux Toujours aussi galant ce petit patte on ce voie au rasso

Alors la je me permet de te dire que tu trompe et grave les filtres sont au meme endroit et je l'affirme et la boite a air est la meme

TOUT a fait d'accord attend au moins 6 moi et toujours faire un essai dans une zone caché

A moi j'aime bien le plus belle parole d'amour, Je suis né pour t'aimer. http://www.youtube.com/watch?v=CM30iNH8TqA&feature=related

Petite correction de ma part d'accord avec vous pour le cata mais une ligne donc tout un ensemble, le fait de supprimer le cata est corrigé par le reste du travail sur la ligne.

D'accord avec vous pour le cata. Par contre le 2 temp tous un poème je ne croi pas qu'il y est moteur plus sensible a un mauvais echappement. A la grande époque des 4 cylindre au carré ou en v en grand prix moto,les équipe avais avec eux plusieurs échappements ,et je me rappelle une théorie plus ou moins fumeuse mais qui est en gros la réalité ,plus un echappement est long sur un deux temps plus tu gagne et plus le moteur a de la gnac et plus il est cour et plus tu as les watts dans les tour mais bien sur en en laissant par la meme quelque uns sous la selle . En fait sur un deux temps a besoin 'dune zone d'accumulation des gaz a basse température pour créé une dépression qui permet une sorte de venturie qui améliore l'évacuation des gaz. Et s'est pour cella que certain on créé l' y-p-v-s ou l'attac système de valve a l'échappement qui ne libère les gaz que sous pression et a haute température. Ce qui ne m'empêche pas malgré mon jeune âge de préférais la conduite d'un 500 h1 mach1 a une 500 rdlc

De la bonne

Dernière petite chose comme je disaist à certain de mes clients qui fabriquaient eux-même leur échappement et qui au final avaient moins de chevaux que d'origine. On ne fait pas de longues années d'étude pour être ingénieur, comprendre le fonctionnement d'une ligne et passer des mois à la concevoir pour rien.

Cher

Je ne veux pas vous contredire mais le turbo na fait pas tous mais nous pourrons en débattre bientôt. Quant à la ligne de Jeff j'ai un ami qui l'a monté sur son troll et passé au banc chez un préparateur Allemand bien connu et bien gain, de 11 cv din et au début de la courbe et non en haut. Il a fallu pas mal de temps à beaucoup de motoristes pour se rendre compte qu'un bonne ligne permet une meilleure évacuation des gaz et que par la même il ne reste plus de gaz imbrulés dans les chambres même avec un turbo et j'ai pu le vérifier avec système air-flow colorimétrique en atelier de test

Alors si peinture neuve un traitement pros au Téflon mais je ne connais que des fournisseurs pour carrossier

Tout dépend de l'état de ta peinture si elle est mate donc oxydée il faudra passer un polish puis un fluopolymère style gs 27 ou meguiars

Docteur s mécanique je ne veux absolument pas mettre en doute vos connaissances. Mais je pense effectivement que si toutes la chaîne d'alimentation et d'évacuation du moteur a été modifiée il y a un gain. Je m'explique comme je l'ai déjà dit,j'ai fait de la prépa moto et travail sur banc et il doit y avoir une légère ressemblance avec nos trol donc si l'injection a été optimisée que l'admission d'air a suivi et que l'on rajoute une ligne inox qui permet une meilleur évacuation des gaz donc par la même un meilleur taux de remplissage. Il y a non seulement déplacement de la courbe de couple et de puissance, mais aussi un gain appréciable sur un moteur de grosse cylindré unitaire. Ce qui pour moi devrait se traduire par + ou- une dizaine de chevaux din ce qui cumulé avec ce déplacement de la courbe permet un ressenti beaucoup plus important et un agrément de conduite supérieur ainsi qu'un temps de réponse à l'accélération bien moindre. ce qui ne veut absolument pas dire qu'une ligne à elle seule peut apporter un gain significatif

pas de problème

Faite vos jeux http://www.youtube.com/watch?v=tvC-vENeF2E&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=s3wXkv1VW54&feature=channel