NAVARRO78

ben si quand même cette courroie alimente tout DA, CLIM, ALTERNATEUR, POMPE A EAU, POMPE DE DEPRESSION etc.......

c'est vrai que tu n'es pas obligé de le démonter le cache mais ça te fait gagner un peu de place Par contre moi au niveau du tendeur pas de souci je trouve même qu'il grippe un peu, pas trop de rappel par contre je trouve que ça couine bien les débuts quand même après ça passe

slt à tous Pas besoin de tout démonter au niveau du cache ventilo vous munir d'une clé, fixer une douille de 19 et un tube si nécessaire voir photo Démonter simplement le cache inférieur du ventilo qui est clipsé à 4 endroits Placer la clé et la douille de 19 sur l'écrou au milieu du tendeur Aller dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (le sens de mon doigt sur la photo) pousser fermement et enlever la courroie par la poulie de dessous, pas besoin de l'enlever par la poulie de l'alternateur Ensuite remettre la courroie de la même manière en vérifiant l'état du tendeur La courroie est un peu plus difficile à remettre mais c'est faisable avec un peu de fermeté Ensuite pousser un coup le tendeur en arrière pour remettre la courroie et vérifier qu'elle soit assez tendue Remettre le cache inferieur et voila

je confirme les infos de pierrot prise M35 fil gris n° 43 prise blanche a droite 10 voix MERCI atoi mon pierrot

merci pierrot piouuuuu c'est hors de prix sa!!!!!!

Pouvez-vous me renseigner messieurs sur les différents types et prix de régulateur de vitesse merci

enfin ça m'a fait un peu rire hier quand je leur ai demandé si ils changeaient des croisillons il m'ont dit que non ils ne le faisaient jamais qu'ils n'avaient pas le matériel nécessaire et qu'ils envoyaient ça en sous-traitance il m'ont dit ne le faite pas, vous n'y arriverez pas J'y suis retourné tout à l'heure pour leur demander de me remettre un peu plus de graisse deux mécanos m'ont demandé comment je les avais démontés ils m'ont répondu : ah bon ! lolll et pour rire je leur dis : si vous avez des clients auquels il faut changer des croisillons envoyez-les moi mdr !! par excuser je n'ai pas pris de photos

voici la photo

Ca y est, obligé de démonter l'arbre, pas le choix ! Ensuite le tour du croisillon !!! sans presse je vous dis pas le bordel : un bon vieux et gros marteau, une bonne cale en alu, les clips à retirer, et c'est parti ça sort, avec du mal, mais ça sort Y a plus qu'a percer, un taraud de 6X100. j'en est profité pour graisser les cages à aiguilles pendant que c'était démonté et j'ai renquillé de la même manière en graissant les axes pour ne pas les abimer Ca a été, après on remonte l'arbre. Le fait de regraisser avec de la graisse neuve c'un peut plus dur sur le mouvement normal mais ça marche

Ca y est je m'attaque à mon graisseur il a cassé dedans coté coupleur je vous tiens au courant les gars

Slt à tous ça faisait quelques jours que je voyais mon troll triste :2 (25): il pleurait !!!!!! j'ai essayé de le consoler en lui disant que bientôt il aurait 4 pneus neufs et une peinture ;;;lol rien à faire toujours ces grosses larmes qui sortaient des lave-phares. j'ai cru à de la conjonctivite !!! loool mdr rien à faire. alors je me suis penché dessus et j'ai démonté le long des tuyaux les clapets anti-retours ils sont souvent bouchés par le calcaire ou autres impuretés alors j'ai pris la bonne vielle méthode de grand-mère tremper 24 heures dans le vinaigre tout en mettant des petites pressions à l'aide d'un rivet pop ensuite faire un test avec la bouche si ça ne passe pas à travers en soufflant très fort c'est bon remontez les faites un test et le troll ne pleure plus et toujours un grand merci à PIERROT notre patron patrol

non sur les nouveau bridg les lettre ne sont pas blanche mes j'ai reussi a trouver un feutre speciale marquage pneu sa a l'air de bien tenir et si par malheur je frotte je remettrai un ptit coup de stylo

slt a tous es qu'il en a qui on dejas peind des flanc de pneu plus presicement les lettres dualer bridgestone a/t sa menmerde c'est long mon dieu que c'es chiant