Mouss62

ok je vais essayer de le boucher pour l'instant, mais je l'ai récupéré sur mon autre patrol qui lui ne fuyait pas c'est bizarre

oui au bouchon de remplissage

Bonjour, j'ai une fuite de gas-oil au niveau du bouchon de remplissage sur mon troll Ebro 2.8l 6 cylindres ! De quoi cela peut-il venir ? Et quelqu'un aurait une solution pour booster un peu le moteur car par rapport à celui que j'avais avant (le même) il a beaucoup moins de peche. D'avance merci, christophe

ok pour les conseils, mais je viens de retrouver un troll complet, ct ok, pour le prix d'une culasse, le top j'aurai plus qu'une peinture jaune à refaire et c'est reparti pour 10 ans

ok merci

ok je vais essayer d'en trouver une de 2.8 td d'occas pas trop chère merci pour les conseils

ok je vais devoir démonter, je vous tiendrai au courant merci

désolé de revenir si tard mais je n'avais plus internet on est mal desservi dans le coin ça craint Pour en revenir au fusible c'est le 15a du bord droit j'ai cherché en vain, donc j'ai enlevé ce fusible le seul problème c'est que les clignotants ne marchent plus alors je les ai branchés direct batterie, et je prechauff manuellement et je coupe avec un câble à la pompe. Mais je ne sais toujours pas d'où vient le problème; si quelqu'un peu éclaircir le sujet ce serait formidable merci

Bonjour je suis en train de dépanner un patrol 3.3td un 260 de 89, le souci est que le dernier fusible contre le moteur coté passager grille dès que je préchauffe ! c'est un fil marron qui va au 1er relais juste dans le coin derrière la boite à fusible dans le compartiment moteur et au fameux DPC J'arrive à démarrer la bête manuellement, préchauffe avec fil et levier pompe à la main ça tourne, mais avec le fusible grillé j'ai remis le DPC et le moteur a calé : le petit moteur a remis la pompe en arrêt et terminé plus moyen de le remettre en position marche ? ensuite j'ai débranché les relais de préchauffe, le DPC le relais derrière la boite à fusibles, l'alternateur, le neiman (le fil blanc et noir qui va à la boite à fusibles et repart avec ce fameux fil marron en court-circuit) la sonde T° eau et pression d'huile. En plus il n'y a plus de clignotant ? Quelqu'un aurait-il une solution ? (à quoi correspond ce fusible il n'y a plus le couvercle ?) Est-ce que les clignotants sont branchés avec ce fusible ? d'avance merci

les injecteurs sont bons et les poussoirs en état. Il s'est mis à claquer d'un seul coup, mais roule encore mais plus trop de pêche ! peut-être décalé d'une dent à la pompe

il n'y a pas de difference entre les chambres de combustion turbo et pas turbo

ok merci pour ces reponses, boite auto pour faire du chemin cela marche bien pas de prob j'en ai jamais eu alors pas de connaissance

Bonjour je suis pour acheter un y61, 5 portes, prochainement d'occasion. Je voudrais savoir lequel est le plus fiable le 2.8 ou le 3l ? en sachant que les km lors de l'achat seront autour de 170 000 km environ. Quelles sont les pannes qui reviennent souvent ou autre problème, d'avance merci

Bonjour, je reviens vers vous pour savoir si je peux mettre une culasse de rd28t à la place d'une sur un rd28. Je ne trouve pas la différence entre les deux la mienne est marquée au niveau de l'arbre à cames, je suppose que l'on ne peut pas refaire les paliers ? En occasion on trouve beaucoup de culasse de 2.8l turbo mais pas d'atmo et en neuf cela reste cher. D'avance merci car de ce temps mon troll me manque

bonjour, je dois faire la distrib sur un moteur rd28 mais il claque sur le haut de la culasse. De quoi cela peut-il venir ?