tanguy

bonne nouvelle ! les roulements sont montés et ça fonctionne à nouveau sans bruit ... c'est bien la graisse ! au démontage, le seul problème que j'ai eu c'est le roulement derrière le disque qui était grippé sur la fusée l'extracteur ne prenant que sur une toute petite partie de la cage, ça n'a pas été facile à le faire sortir mais bon, c'est fait je me suis aperçu que la cage de ce roulement était totalement dépourvue de graisse et de plus le joint spy censé protéger l'entrée de la "poussière" devait être mal positionné d'origine, car lorsque j'ai sorti le moyeu il est resté sur la fusée à pendouiller lamentablement :2 (25): au passage , merci à euro4x4parts qui , comme d' hab à fourni du bon matériel que ce soit la boite de vitesse en ES pour le 60 de mon fils ou les roulements cette fois

pour le 2003, j'ai la même vue que celui de 2001 les 2 roulements sont visibles et les références (au moins 1) correspondent aux rlt d'un Y60 mais ...... chez Nissan, le "fast" ne détaille pas les rlt et ne donne que la référence du moyeu complet .... ! chez Euro4x4parts, les roulements sont dispo (et commandés !) je les reçois cette semaine Ensuite je verrai bien si c'est réalisable en fonction du moyeu de mon véhicule quand j'aurai celui-ci dans les mains merci Pierre !! [édit] une chose m' étonne quand même : comment les roulements et leur cage peuvent être sertis dans le moyeux ... et malgré tout réglable pour diminuer le jeu au fur et à mesure de l' usure ??

j' ai une technique qui vaut ce qu' elle vaut , mais qui jusqu' a maintenant s' est révélée juste .. je prends un morceau de bois mort "de bonne longueur" sur le bord du chemin , et à pied , je sonde à égales distances l' ornière en essayant de me rendre compte si le fond est dur si la branche s' enfonce sans trouver de résistance , je laisse tomber le passage si au contraire , le fond semble solide .... .... GOOOOO !!

bien d'accord ! je les ai eu au tel Vendredi soir, la commande partira lundi ensuite c'est à moi de mettre "les mains dedans"

impeccable ! merci pour cette réponse ! donc je sais où commander et effectivement au niveau tarif c'est sans concurrence j'ai eu la même réflexion que toi chez Nissan .... pourquoi tout changer ?? mais, bon ... je suis resté zen .... d'autant que je les connais depuis plus de 18 ans (avant j' avais un Terrano) et toutes les pièces venaient de chez eux c'est la première fois que ça coince sur le "fast" il est clairement indiqué que c'est le moyeux+Rt ou rien d'autre ! je pense que c'est dans un but de simplifier la main d'œuvre, dans les concessions, et également diminuer les références en stock .... accessoirement un coup de tric sur le porte-monnaie du client qui vient en dépannage

c'est une bonne idée en effet, après avoir eu le renseignement, commander chez un de nos partenaires ! Mais pour le moment le problème reste entier, je ne sais pas si il est possible de ne changer que les roulements, comme dans le reportage de Jeff, ou s'il faut en passer obligatoirement par le changement du moyeu

bonjour à tous ! le roulement de la roue avant droit commence à siffler, après avoir jeté un coup d'œil sur le magnifique tuto de Jeff , je me décide à le faire moi-même Sur le site "nissan4U", je trouve la référence des roulements et donc direction la concession habituelle où je me fournis en pièces et là .... surprise !! mauvaise surprise j'ai comme référence de Rt : 43210 C 9300 et 40215 G 9501 pour intérieur et extérieur du moyeu cette référence est pour un Y60 d'après le concessionnaire (..?..) d'après le "fast" de Nissan, les roulements ne se détaillent pas pour mon Y61 de décembre 2003, il faut changer le moyeu complet (qui est fourni avec les roulements montés en place) ce qui revient à environ 400 euros au lieu des 150 ou 160 pour la paire de roulements avant droit :2 (25): --> est-ce que quelqu'un a déjà changé les roulements de roue avant sur son Y61 de l'année 2003 ? et si oui, quelle référence de roulement ? et surtout, est-ce que le montage d'origine permet le changement des roulements ou bien est-on obligé d'en passer par le changement du moyeu merci d'avance de vos réponses

C'est pas la compagne MSC les spécialistes du "passage au plus près" ....

pas de problème pour le pourrissage ! ! au moins ici c' est aussi vivant que sur "forum4x4" ou je suis plus habitué à la rubrique nissan ! quand un sujet part en saucisse comme celui-la , ça ne m' étonne plus et puis , hey , j' ai eu mes réponses , alors un peu de dérive ensuite ne nuit pas ! donc je peux pêcher depuis le quai du port ... c' est bon ça , en atendant le bateau

yes ! je suis bien d' accord avec le fait que le bateau propose un peu de repos , surtout au retour ! à l' aller ça permet de s' occuper de charger les GPS , discuter avé les copaings et réver déjà .... et pendant ce temps les 4x4 se reposent aussi il n' y a pas de jours de perdus , ça fait partie du voyage et sur 3 semaines/3 semaines et demie c' est supportable à l' idée de "bouffer "3 jours minimum de goudron entre l' IDF et Gibraltar , c' est total indigestion pour moi :2 (25): donc .... en tout cas merci pour les liens des ferry et hotel !! c' est génial !

impeccable !! si tu as une adresse pour prendre les billets a moindre coût , parceque moi je connais l' agence Euromer ... à part ça :2 (25): merci pour le lien vers l' hôtel Ibis !

oui , mais c' est long ! et l' éternel rapport prix/fatigue personnel/usure du 4x4 , etc .... je préfère prendre le bateau à un moment et sinon .... pour en revenir au début un camping près de Barcelone ...?

c' est marrant ça ... je suis toujours passé par Sète COMARIT au début puis COMANAV maintenant j' ai jamais eu à me plaindre du service , au contraire personnel souriant , service à table au restaurant , cabines ... juste- juste en propreté mais ça reste acceptable de toute façon après une dizaine de bivouacs dans le désert , ya pas photo , on est content d' avoir un lit et une douche !! le bateau ( Marrakech ) n' était pas de première jeunesse , mais bon il flottait !! il arrivait souvent avec 1h ou 2 de retard , rien de méchant en tout cas pour les 6 fois que je l' ai pris c' était comme ça .... bien la ligne Barcelone/Tanger j' en ai entendu du mal également , comme pour celle de Sète/Tanger mais si obligé de passer par Barcelone , ce qui me gène le plus ce sont les 350 kms de plus à faire

bonjour à tous ! je prépare le prochain voyage pour le Maroc ( 2013 ) je sais ! il ya pas le feu ! mais j' aime bien paufiner et savoir avant d' habitude je prends le bateau à Sète pour Tanger or d' ici l' année prochaine , peut-être , que la liaison ne sera plus assurée ...peut-être ... --> donc partir de BARCELONE ! quelqu' un connaitrait-il un camping à proximité de Barcelone ? -point GPS , adresse ... j' arrive de la Région Parisienne , 1ère étape à Millau puis camping à Barcelone pour être tranquille le lendemain avant le départ du bateau voili , voilou merci d' avance pour vos bons tuyaux !

hello à tous ! dernières news .... le Troll décatalysé a gagné en couple, c'est flagrant après une journée TT au Forest Hill et surtout consomme moins, démarre nickel sans ratatouiller et le capot à l'Australienne (discret) permet d'évacuer plus rapidement la chaleur de sous le capot d'une façon générale il fait moins chaud sous le capot depuis qu' il n'y a plus le pot cata pour dire que tout ça c'est un mal pour un bien j'ai retrouvé un Patrol péchu et agréable en conduite alors ? l'est pas belle la vie ? !

comme l' a dit rep2559 : tout dépend de tes jantes ! si elles on déjà un déport négatif ( -20 par exemple ) tu n' auras pas besoin d' élargisseurs

le principe de refroidissement d'un local c' st de forcer de l'air frais, aspiré de l'extérieur, vers l'intérieur mais pour éviter que ce local soit en surpression et que finalement le volume interne ne se refroidisse pas, il faut une sortie ... une "extraction" de l'air chaud en partie haute donc rapporté ce principe au Troll, l'hélice du ventilateur aspire l'air frais extérieur au travers du radiateur, mais une fois sous le capot l'air chaud repoussé par l'air frais ne sort pas ou mal, d'où l'idée de soulever l'arrière du capot et qui est en point haut, afin de faciliter la sortie de l'air chaud moteur à l’arrêt l'air chaud sortira naturellement par cet endroit vu que l'air surchauffé a toujours tendance à monter c'est tout bénef pour ce moteur ! sont bien les Australiens quand même ils doivent en avoir l'expérience, vu la T° qu'il peut régner là bas dans le désert, et l'omniprésence des Patrol

effectivement j'étais sur cette idée là également ... la doc atelier Nissan n'en parle pas ce n'est peut-être plus d'actualité, et si ça avait été nécessaire, mon copain qui s'est chargé de l'intervention me l'aurait surement spécifié, c'est son métier Pierre aura peut-être plus de détail ..?

désolé pour comparer vitese et T/mn, mais il y avait du monde sur la route donc c'était 110 maxi et 2700 Tours bref ... le troll, maintenant c'est pareil, mais en mieux !! - décatalysé, il reprend mieux en bas régime - toute l'admission est propre - pompe à eau, courroie, tendeur neufs - il ne claque pas du tout - ne fume pas du tout génial, nan ? pour aider au refroidissement de la partie arr du moteur et de son système EGR et refroidissement des gaz, je lui ai fait un capot à l'Australienne ! léger mais suffisant, des cales de 1,5 cm ça lui donne un air sympatoche en plus

normalement des roues plus grandes font afficher au compteur du Troll une vitesse inférieure à la réalité pour les tours moteurs ... ça doit pas jouer sur grand chose je saurai tout à l' heure

par curiosité je regarderai cet aprèm quand j'aurai récupéré mon Troll, sachant que j'ai des roues plus grandes que l'origine, je vous dirai la vitesse GPS et les T/mn correspondants

ah oui, quand même ! de toute façon je ne suis pas un furieux au volant, donc je vais le manier avec douceur mais c'est dingue quand même, ça fait en gros 3 semaines que je n'ai pas conduit le Troll et ça me manque c'est fou ! en ce moment c'est la Saxo de Madame pour les petits déplacements ..... j'ai l'impression de faire du karting !

effectivement, je crois qu'ils en parlent dans le manuel atelier, nan ? j'ai rêvé ?? en tout cas hier après-midi il a redémarré le Patrol est mort ... vive le Patrol ! ! à ce propos, je pense qu'au début, il y a une sorte de "rodage" à faire, je veux dire par là : roulage en douceur et pas d'autoroute pour les débuts de toute façon, l' autoroute c'est 120 pas plus mais bon j'ai bon là ?

merci, merci de votre soutien ! toute l'admission a également été débarrassée des traces de suie, tout est propre pompe à eau neuve courroie tendeur etc ... c'est une seconde vie ! j'espère pouvoir le mettre sur mon testament pour mon fils !! Calagan Baroud

merci ! normalement .... il redémarre Jeudi