tanguy

des news ! les pièces sont bien arrivées au garage de mon copain ...y a puka tout remonter dans le moteur et dans le bon sens l'étendue de ce qu'il y a à faire ....

toutes les pièces, joints et culasse sont commandées cet aprèm, livrées lundi matin ... cool ! en attendant voilà une petite photo de la culasse marquée par le morceau de bougie

merci Pierre ! oui, c'est la culasse :2 (25): même pas besoin de la passer en épreuve, au niveau de la soupape d'échapp. du cylindre n° 4 il y a des traces de liquide de refroidissement ... de plus un morceau de bougie de préchauffe est venu s'encastrer sur le dessus du piston et a martelé la culasse à proximité de la soupape c'est la joie !! ce morceau de bougie est là depuis au moins 2 ans et 40.0000 kms puisque j'ai changé les bougies il y 2 ans c' est dingue ! c' est quand même résistant finalement, mais là tout va rentrer dans l' ordre ! - les injecteurs sont nickels - la pompe à eau va être changée - le tendeur de courroie d'accessoire changé (il a du jeu) - courroie neuve - ... étou -étou

le démontage de la culasse est fini et ce n'est pas une mince affaire heureusement que c'est un vrai mécanicien qui s'en occupe, j'aurais été dans une belle galère sinon verdict : - un morceau de bougie de préchauffe est allé esquinter la culasse et marquer le piston n°4 et ça doit faire un moment que c'est comme ça car j'ai changé les bougies il y a 2 ans à 90.000 km et il manquait un morceau sur une des bougies le morceau de bougie n'est pas la cause de la fuite de LDR, bien sûr, mais c'est suffisant pour décider le changement de culasse : et comme d'autres sur le site, le joint de culasse n'a rien ! mais il y a des traces d'eau dans la lumière d'échappement du n°4 comme tout est démonté, j' en profite pour faire installer un tube inox (commandé chez Garage Péré) et décatalyser le 3,0L Pour la condamnation de la vanne EGR .... pour l'instant : non, y a de l' électronique derrière tout ça et même si beaucoup l'ont fait, ça ne me tente pas donc pas d'épreuve pour la culasse et comme celle-ci est dispo chez Nissan (48 H) je gagne un peu de temps, les vacances d'Août approchent si Pierre passe par là ... - sais-tu si il existe un kit de joints moteur (joint de culasse + collecteurs ...etc) ou tout est au détail ..?? pareil pour le turbo ...? merci d'avance

oui , oui ! et merci à toi aussi il manquait l' explication du pourquoi je mesurais 2 cm ..... maintenant je me couche moins bête le soir

bon sang , mais c' est bien sur !!!!!! voilà le quelque chose qui me manquait ! le déport est par rapport à l' axe médian de la jante ! ... merci gr-55 et non pas la bête différence mathématique voilà qui a le mérite d' être clair !! donc c' est bien ça : déport +10 et avec les élargisseurs de voie de -30 un déport final de -20 ( comme déjà dit ) ça aura de "la gueule" avec les jantes alu et les BF mud en 285 de large ça devrait être au maxi pour ne dépasser (trop) des ailes

hello tous ! bien.... j' ai mesuré une nouvelle fois le déport de la jante alu Nissan et je confirme les 2 cm de différence ! ou bien je suis nul en maths , ce qui est toujours possible ou bien quelque chose m' échappe et j' aimerai bien comprendre .... la mesure prise côté intérieur de la jante donne = 12 cm la mesure prise côté extérieur de la jante donne = 10 cm la différence entre les 2 fait bien 2cm , donc déport de + 20 photos à l' appui

en attendant cette belle installation , je vais poster , demain , des photos des jantes , avec la position du mêtre ruban et les cotes obtenues .. et vous me direz quoi !

la solution c' est déjà d' installer les 285 sur les jantes alu Nissan , les mettre en place sur le Troll pi voir ... il sera toujours temps , ensuite , de mettre les élargisseurs de voie si ça ne va pas ! pi voir .....

100% d' accord avec ton calcul la réflexion est la suivante : des BF muds en 285 dans les jantes alu Nissan vont frotter dans les ailes ( je pense ... ) lors de croisements de ponts le fait de monter des élargisseurs de voie en -30 donneront un recul final de - 20 ( comme tu "disais" ) recul que j' espère suffisant pour compenser la largeur des pneus et pas trop pour ne pas dépasser fortement des ailes subtile !!

je suis complètement paumé !! en plus je viens delire ça : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30654&sid=4b82c622f50e3334c6f0da20e30bd33c pourqoi je trouve 2 cm d' écart entre la partie intérieure de la jante et la partie extérieure dans ce cas ??

oups .. je n' avais pas vu ta réponse entre temps ! oui , pour les élargisseurs de voie , c' est du 30mm ! vu sur le site d' un des partenaires

bah oui , mais non ! pour le 61 ce sont des 16x8 reste a trouver le chiffre exact pour le déport ... -20 ..... -10 sur la doc d' origine Nissan , je n' ai rien trouvé perso je trouve -20 ...

ce sont les jantes alu d' origine que Korrigan me pardonne ... j' utilise une photo qu' il a mis sur son inter mais c' est exactement ce modèle là et comme tu le dis , j' ai bien pris la mesure depuis la platine d' appui , la face en contact avec le moyeux de roue

et pan ! ... je me suis trompé ! si les jantes rentrent dans l' aile c' est un déport positif donc il faut lire ... +20

j' aurai du commencer par là .. j' ai pris un mêtre ruban et mesuré - de l' intérieur du flasque jusqu' au bord de jante , côté intérieur - et de l' intérieur du flasque jusqu' au bord de jante , côté extérieur différence de 2 cm plus long à l' intérieur donc déport -20 c' est bon là normalement ?

bonjour à tous ! j' ai actuellement des BF mud en 255-85r16 sur des jantes toles de 7x16 -20 de déport je vais les changer par des 285-75r16 toujours BF mud , mais cette fois ce seront des KM2 les nouveaux BF en 285 n' iront pas dans des jantes de 7" de large , puisqu' il faut 8" mini les jantes alu d' origine font 8" de large ! mais déport 0 ou proche de ça - est-il raisonnable d' envisager de monter des élargisseurs de voie de 20 ou 25 ? - et d' autre part , les jantes alu d' origine Nissan sont-elles capables de supporter des raids au Maroc , ou du TT trialisant , mais soft ?? j' ai vu une photo du patrol de Korrigan et c' est ça qui m' a donné envie de faire pareil merci pour vos réponses ! en attendant je vous joins une photo du miens ( Portugal Avril 2012 )

arf ! je vais surement le donner à un mécanicien, c'est un ami de longue date, on fait du TT, voyages, etc.. toujours ensemble dans le même p'tit groupe c'était plus à titre de renseignements .. effectivement si il faut faire éprouver la culasse ça va augmenter la facture, si le résultat annonce qu'elle est fichue c'est carrément la cata ! je vais rester optimiste, ça ne fait que qq jours seulement que le troll fume blanc, et à cause de ça je ne m'en sers plus donc disons que la culasse est bonne, juste changer le joint ... (priez pour moi, amis trolleur ! ) à la louche et au pif ..... le joint 100/150 Euros .... rajouter la dessus la M.O. ......

aïe ! à vrai dire, je m'en doutais un peu que c'était le joint de culasse, mais c'est toujours désagréable d'en avoir la confirmation quelqu'un aurait une idée, approximative, du coût d'une telle opération ?

j' ai oublié de préciser que mon troll est de Décembre 2003 et a 134.000 kms à ce jour Pierre , OK pour l' huile dans le LDR si c' était l' échangeur déjà ça en moins ... par contre j' ai remarqué que les démarrages du matin , c' est un pau chagrin .. - ce n' est pas au 1/4 de tour - les premiers tours moteur ratatouillent comme si il démarrait sur 3 cylindres - et surtout .... les 5 premières minutes le moteur fume blanc/gris quelque chose de terrible ! ensuite c' est fini ! plus de fumée et les démarrages vont bien tout au long de la journée reste la durite sup du radiateur qui est vraiment sous pression ce qui me fait penser à un joint de culasse défectueux pendant le refroidissement , l' eau est aspiré et passerait par une micro-fuite dans les cylindres , ce qui provoquerait un démarrage laborieux le lendemain matin et surtout cette fumée blanche le temps d' évacuer cette humidité vous en pensez quoi ?

merci de ta réponse mais là aussi j'ai vérifié et aucune trace d'humidité un peu de poussière, certes mais rien de rien d'humide !

bonjour à tous ! j'ai trouvé et lu pas mal de sujet sur le circuit de LDR du moteur 3,0L mais je n' ai pas trouvé de réponse à mon problème ... le LDR a tendance à "disparaitre" comme par magie ! j'ai vérifié les durites, les raccords accessibles, etc ... rien ! aucune trace de fuite ! est-ce possible que l'étanchéité au niveau du refroidissement de la vanne EGR ne soit pas étanche et que ça passe par là ? comme c'est derrière le bloc moteur, je ne vois rien de ce côté ... en "grosso modo" 500 km je suis obligé de refaire le niveau qui est descendu sous le mot "MINI" alors qu' il était au dessus du "MAXI" vérif moteur froid jamais de surchauffe moteur, T° stable .... j'ai remarqué par contre que la durite sup (moteur-> radiateur) est "dure" moteur tournant à chaud au ralenti c'est peut-être subjectif, mais bon ... si quelqu'un a un début de solution ou une idée, j'avoue que je serais bien content d'explorer une nouvelle piste je voulais sortir le thermostat pour le vérifier ... quand j' ai vu que c' était quasi inaccessible j'ai laissé tomber ! faut-il démonter l'alternateur pour enlever la tubulure alu au bout de laquelle se trouve le thermostat ? merci de vos réponses !

Bassou est tellment sympa à Imilchil , c' est quasi incontournable à Zagora , c' est souvent la pause un peu plus luxueuse (!) pour se rfaire une beauté

hello tous ! c' est vrai que c' est une bonne idée , même si d' autres sites y ont pensé avant et on déjà une base de données bien fournie je pense entre autre a "LeMarocen4x4" pour ma part , voilà ma contibution : une dizaine d' adresses testées et approuvées par nous ( les copains et moi-même ) sur une des pages de mon blog : http://muddyfenec.blogspot.com/p/libre-service.html voili , voilou

un 61 "court" parceque en long j' avais un peu peur que ça fasse armoire Normande à balader dans les chemins avant j' avais un Terrano long que j' ai gardé 14 ans !! et puis j' ai commencé à loucher sur les troll parceque Nissan et parceque le troll a une réputation de robustesse non surfaite donc pour continuer/progresser en TT , avoir plus de confort en raid , profiter du modernisme de la bète .... un choix s' imposait -> GR Y 61 de 2003 car sortie des soucis de boite de vitesse, et autre "détail" et j' ai trouvé mon bonheur d' occase en 2008 ! si je le garde encore 14 ans comme mon ex terrano 2,7L TD je serai depuis longtemps en retraite et je pourrais le léguer à mon fils "calagan baroud"