DenisG

Bonjour à tous, Mon blocage de diff ne fonctionnait pas, puis il s'est finalement déclanché. Mais il refuse de revenir en position débloquée... Avant d'aller très doucement chez un mécano, quelqu'un a une idée pour débloquer un blocage bloqué??? Merci à tous!

Bonjour à tous! J'ai un Y60 et quand je tourne le bouton du blocage de diff il ne se passe rien: le voyant ne s'allume pas et rien ne change dans la motricité. D'où mes questions: Le blocage de diff, comment ça marche? D'où peut venir la panne? Merci!

Merci! J'ai effectivement trouvé les réponses: ce serait un relais de préchauffage... je vois où c'est. Je vais m'en occuper et les changer ça doit pas être bien cher ce truc, non?

Salut! J'ai le même problème. Le troll démarre plutôt bien, a quelques ratés qui disparaissent après une minute mais le voyant de préchauffage clignote pendant 3 mn environ. Les démarrages en montagne sont assez difficiles aussi. Quand le moteur est chaud, ce problème disparait. Mon troll ne connait pas le froid (j'habite à Casablanca) mais en montagne (très haut) c'est pire encore.

Quelques instants après avoir démarré, quand le moteur est froid mon voyant de préchauffage se met à clignoter 2 ou 3 minutes. Ca vient de quoi? Et quand je démarre à froid, le moteur tousse un peu durant une minute... Est-ce lié? Merci!

Merci pour les conseils! En fait, on trouve des pièces sans trop de problèmes... à Casa. Mon moteur affiche 164000km. Mais est-ce bien la réalité? On m'a proposé de remplacer les segments, chemises, etc... Est-ce judicieux? Rien que pour vous faire rêver: changement de pompe de direction assistée (pièce de rechange "presque neuve"), vidange, huile, liquide de direction, joints et main d'oeuvre... Combien? 75€! Autre question: je voudrais poster quelques photos sur le site. Comment faire? Merci à tous! Et n'hésitez pas à me solliciter si vous avez beoin de renseignements sur le Maroc! A bientôt!

Bonjour, J'ai un Patrol GR de 92 chassis court depuis 15 mois maintenant. Je l'ai acheté au Maroc, où je suis en poste. J'ai du changer quelques pièces car la bête n'a sans doute pas été très bien entretenue. Mais il fonctionne très bien et je le sollicite régulièrement sur piste. En revanche je me demande pourquoi ma pression d'huile reste désespéremment à 0 ou presque... même avec le carter plein en sortie de vidange. Est-ce parce que les segments sont fatigués? Autre question: au démarrage il fume beaucoup durant 2 ou 3 minutes... c'est grave docteur? Si quelqu'un a besoin de renseignements sur le Maroc, je me ferais un plaisir de répondre!