patrol33td

Merci. j ai eu euro4x4 au tel, ils me renvoient un joint de culbuteur qui manquait dans le colis. Manque juste les joints des vis du cache culbuteurs. J'imagine qu'il vaut mieux les changer. Je recupère une feuille pour faire le joint où est fixé le calorstat (et, là où est la fuite) Puis démontage de la Pompe à eau. Je sens que le We va être chargé.

arrrggg. bon dans ce cas il me le faut. il doit y avoir différents modèles pour le 3,3 td ?

Est-ce que le joint culbuteur ressemble à celui-là ?

pas rassurant tout ça. quand ça casse on fait quoi alors ?

décidément les emmerdes continuent et ça depuis 1,5 mois. bon je vais finir par y arriver. est-il possible d'avoir une photo du joint ?

J'ai commandé le joint du cache culbuteur. Est-ce bien celui-là ? je ne comprends pas accès des écrous. J'ai 3 écrous sur le dessus à démonter.

oui, c'est fait sauf qu'au début le filtre était vide, et j'ai "pompé", "pompé", "pompé". Chose incroyable j'ai enfin démarré yessss. j'attends de voir si demain matin il redémarre correctement. Par contre j'ai remarqué du gasoil sorti en haut de l'injecteur coté ventilo Gros hic et gros Grrrrrr, je viens de voir que c'est le joint coté moteur où l'on a le calorstat qui fuit et non coté pompe à eau. A la fois la pompe à eau sera changée. Peut-on mettre de la pâte à joint (genre la noire) ou vraiment faut-il mettre un joint spécifique ?

Au secours, j'ai voulu commencer par la vidange de l'huile et le changement de filtre à gasoil mais il ne démarre plus ... je dois avoir une prise d'air. j'ai vérifié les durites mais j'ai ce bruit dans la vidéo ci-jointe. je me demande si ce n'est pas le nouveau filtre. Vous en pensez quoi ?

Effectivement il y a une série sur le 3.3. J'attaque la pompe lundi si elle arrive bien par la poste. J'ai trouvé ce petit reportage sur la réfection du joint Reportage Remplacement d'un joint de collecteur

Merci Pierre. Je vais y retourner. En fonte cela doit être moins courant.

question sur le liquide : je suis passé chez nortoto mais ils n'ont pas su me répondre, et je n'ai pas trouvé de ref sur le forum (ou bien encore une mauvaise recherche de ma parte ;o) ) lequel préconisez-vous ? Liquide de refroidissement - NORAUTO merci merci

Pour avoir la ref du calorstat, il fallait démonter et mesurer. je ne l'ai pas commandé sinon impossible après de me déplacer. Grrrr oui j'ai les 2 4x4 en attente des pièces, dont 1 depuis 15 jours. Internet qui fonctionne quand il veut, la cuisine bouchée, et encore d'autres. Bref une petite série de fin d année. Mais le principal la santé et la motivation sont et seront toujours là. Je devrais recevoir les pièces à partir d'aujourd'hui. Et j'attaque dès que j'ai tout reçu. Je vais aller chercher le liquide de refroidissement.

Merci des conseils. Pièces commandées. je vais changer la pompe à eau et le joint de culbuteurs.

Merci pour vos conseils. J'ai décrypté la notice de démontage. Cela me semble à ma portée pour la pompe à eau. J'avais réfléchi pas mal de temps avant de faire l'embrayage et au final avec les conseils du forum tout s'est bien passé Pour l'échappement, ça coûte. A la fois moins j'y touche mieux ça sera. Je vais commander les pièces. J'hésite pour le joint des culbuteurs et le calorstat.

Pierre, j'ai vu votre réponse pour le changement du calorstat avec photos. Pensez vous que je dois le changer aussi ?

Merci beaucoup. Effectivement changer la pompe serait un plus. J ai la notice technique détaillée. par contre pas vu de tuto. y en a t il un? quelles sont les étapes à suivre? je vais commander chez Euro4x4, j ai une commande en cours. J ai au niveau du joint des culbuteurs de l huile. pensez vous que je dois le changer en même temps? sinon pas trouvé la fuite au niveau échappement. j ai de l air qui descend cote route conducteur mais rien vu de plus. et la question principale, je fais 5km aller et 5km retour par jour, y a t il un risque meme si je complete le niveau? je remets la photo: http://imageshack.com/a/img901/4016/Fw2mEF.jpg et la, pour les culbuteurs: http://imageshack.com/a/img913/3444/n9cINj.jpg encore merci de votre aide. - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - d ailleurs sur la photo la pompe c est en haut ou en bas?

Merci je me doutais que cela venait de là. Que faut-il changer exactement ? Et pour cette fuite sur la photo, c'est grave ?

Bonsoir à tous, Bon ben à chaque rentrée d'hiver, je dois mettre la tête sous le capot. Alors j'ai un petit liquide qui coule. Est-ce grave ? Que faut-il faire ? Je vous joins la photo ci-dessous : Sinon à l'accélération uniquement j'ai un tic tic tic rapide, j'ai bien l'impression que c'est le collecteur comme lu sur un post. Merci de votre aide.

Il est donc plus prudent de ne rien faire maintenant. L’idée est partie du fait qu'il fume bien noir en roulant et pas mal de fumée blanche au démarrage et j'ai parcouru le forum concernant ce point. Je vais mettre du Mecacyl hjd dans le gasoil et après je passe au 2 temps. Pour le côté huile moteur, je vais laisser comme ça et continuer à faire les vidanges régulièrement. merci à vous. ​jeremy

Bonjour à tous, j'ai parcouru le forum concernant le mecacyl CR. Je viens de les appeler pour avoir des précisions sur le traitement du moteur du 3.3 td de 86 avec 325 000 km (ils demandent de les appeler pour des véhicules de plus de 300 000km). La personne me conseille de bien vérifier si aucune trace d'huile n'est visible, auquel cas, le risque est que cela fuit par la suite. Le produit nettoie toutes les particules et également celles qui colmatent. Ma question est de savoir quels sont les joints à risque sur le 3.3? Merci de votre aide et de vos conseils. Jeremy

tres bien merci de l'astuce. je vais regarder ça. Pour l'évaporation, c'est la première fois que je vois le vase vide... la chaleur, on en manque ici, on a de l'eau et de l'eau et encore de l'eau... je vais prendre un scaphandre

Bonjour à tous, je reviens vers vous concernant la pompette. Je viens de voir une fuite au niveau bas. Le 3.3 td n'a pas tourné tellement depuis août et j'ai l'impression qu'il n'a pas trop aimé. Suivant le schéma technique de la pompe, il y a un joint. Est-ce que cela peut provenir de là ? Je dois commander des filtres chez euro, pensez-vous qu'ils en ont si ça vient de là ? J'ai remarqué aussi que le vase d'expansion du liquide de refroidissement était vide et en ouvrant le bouchon du radiateur c'est à niveau. Hum hum j'espère que les durites ne sont pas poreuses ! merci de votre aide.

On a reussi à enlever l'axe de centrage des lames. L ancienne tete de centrage est de 17mm et la nouvelle est de 12mm. Ca pose un probleme la difference? (le diametre est le meme). Peut-on graisser les bagues caoutchouc avec de la graisse graffitée?

Ok on va essayer de taper dessus pour qu il parte. On n'a pas trop osé de peur de faire plus de mal. On a 5 lames devant et 7 a l arrière, rien d anormal? A l'avant ça a été plus simple pour remettre les lames en utilisant les crics. Est ce du au poids du moteur? ( oui je sais méthode fainéant mais pour une première fois c'est pas évident).

ca avance, on en est la maintenant: les lames sont serrées avec le nouveau boulon ( guide de centrage) sauf: - que je n'arrive pas à enlever l'ancien , je sais pas si je peux taper dessus ou disquer >?? puis au pointeau faire sauter la tete pour mettre le nouvel ensemble. - la nouvelle lame n'est pas décentrée comme l'ancienne, voir photo (perçage au milieu) et est plus longue est ce un problème ? (sur la photo 280 on voit la nouvelle lame montée et dessus l'ancienne pour voir la difference) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us