patrol33td

Mais le maitre cylindre c'est la gamelle ou la tige avec réservoir qui sort de la gamelle ? Je n'ai pas vu marqué maitre-cylindre dans les fiches techniques. Aussi le recepteur est au niveau de l'embrayage ? CA veut dire que je dois purger les freins ? J'ai jamais fait de réparation à ce niveau de méca.

et donc ? pourquoi la pédale descend et reste en bas ? que dois je faire ?

Bonjour, voila les photos, merci de votre aide pour les etapes à suivre. ( par rapport a mes questions du haut des avis?) merci à vous.... et re re re re meca!

Merci! alors c est ce qui est devant la sorte de gamelle metallique c est ca? c est aussi le systeme de freins alors? Pourtant quand je suis le cable, il va dans le mastervac ( la gamelle accroché cote conducteur) dans ce cas je fais comment si j ai pas acces! je pense que je vaius prendre une photo et la mettre en ligne avant de faire une grosse betise et demonter la mauvaise piece. Aussi recommandez vous euro4x4 pour les pieces et comme dans le lien quelles piece prendre. pour le bruit mecanique ca vient d ou ( ca l a fait sur plusieurs metres mais apres plus rien) Merci! ( je sais j ai toujours 10 000 questions mais c est comme ca que l on apprend)!

Bonjour à tous, Je reviens vers vous pour l histoire des pieces à remplacer et aussi je souhaitais savoir si il fallait demonter le genre de cylindre metallique cote conducteur pour acceder a la commande d embrayage?. j ai regardé sur les notices mais est ce qu il s agit du tube devant ou on voit le niveau de freins ou est ce a l interieur du cylindre ? Merciiiiii

Merci pour les docs. D apres vous c est quoi le bruit mecanique qu il y a eu? Je peux rouler avec ou po? Le troll est de 1986, 287 000 km. Merciiiiiiiii

Bonjour à tous, Décidément c'est tous les 2 mois ! Cette fois si ça doit être l'embrayage hydraulique. J'ai regardé un peu les posts mais trouvé pour le y60. Alors voila les symptômes pour le 3.3 td: 1.La pédale est molle et ne remonte pas ., je pensais au câble mais apparemment c'est pas ça. 2. J'ai un bruit mécanique sur un trajet de 50 mètres. J'ai regardé, suite aux posts, si j'avais une fuite au niveau du coté conducteur autour du cylindre, rien vu. Quelles sont les démarches à suivre ? vous avez une idée du coût (c'est pas trop le moment des dépenses là en plus). Merci à vous.

ok merci, donc le fil doit partir de la et non de l autre. pour l instant le fil est branche sur la batterie reliée a la masse. mais ca change pas le probleme de la decharge de la batterie?

bonjour à tous, Justement j ai ce probleme. Peut on brancher un transformateur 24V/12V pour alimenter l allume cigare, le klaxon et l autoradio? pour la batterie B2, comment peut on savoir qu elle est la premiere qui est rechargée par l alternateur? Moi le fil partait du plus de la batterie cote passager et allée alimente le klaxon, autoradio et allume cigare. de plus je souhaite installer un cable pour les feux d une remorque mais c est en 12V. le probleme sera le meme de decharge de la batterie. la derniere a dure depuis avril 2008, et imossible de recharger Merci de votre aide

Oups merci, en recherchant je n ai pas vu ce lien. merci beaucoup de l info. Bonne soirée

Bonjour à tous, j'avais acheté une batterie en avril neuve pour le 3.3. je l'ai rapportée ce vendredi à norauto (sous garantie), ils n'ont pas réussi à la charger (je ne pense pas à un défaut de la batterie). Ce n'est pas le premier déchargement de batterie. Alors j ai un doute sur le 12V car l'autoradio, l'allume cigare et le klaxon sont branchés dessus. Vu le branchement il y a un fil de connecté au + de la première batterie. Le + les alimente. par contre le - je ne sais pas. Dans les branchements doit-on revenir au - de la batterie ou ça se branche à la masse (carrosserie) ? Merci à vous

Bonjour à tous, merci pour les infos et le schema. J ai demonté chaque bougie que j ai branché sur les batteries + et -, elles ont toutes rougies! bon signe. j ai ensuite nettoyé le fil de connection et decapé , puis tout remonté! Il a demarré au premier tour! cela serait donc du aux connections. Merci à tous!

merci je vais demonter les bougies d allumage et je regarde. pas de contrainte pour revisser? juste serrer?

Merci de vos réponses. Je pensais aux bougies dans un premier temps. comment je peux faire? j en demonte une et puis je vois si elle chauffe? on sent la bougie ou on met le doigt dessus? d ailleur y a t il un couple de serrage pour les bougies de prechauffage? ou a la clef et zou! Par contre ca veut dire quoi manque de compression, culasse , ca sent pas bon signe la! J ai rencontré un passionné de troll comme vous tous avec le meme moteur, il le bichonne niveau moteur comme un bébé ( jessaye de faire la meme chose) d apres lui c est un vehicule qui a souffert dans le passé, un piston claque, moins puissant que le sien ( un court, moi c est un long donc plus lourd quand meme) mais qui peut durer encore longtemps. merci

Bonjour à tous, J'espère que vous tous avez passé de bonnes vacances. Bon ben apres 3 semaines de vadrouille dans le 3.3 td, aujourd'hui il me fait des siennes ! En vacances, j ai changé le clapet de la pompe de reamorcage car il y a eu un jour où il ne voulait pas démarrer. BREF aujourd'hui rebelotte ! je prechauffe 3 fois avant de démarrer et la rien, la fumée sort du pot d'échappement, comme du gasoil pas brulé mais rien, il ne démarre pas même pas un semblant de démarrage. Comme d'hab il a le même age il est toujours de 1985 donc pas d'électronique dedans. Vous avez une idée ? Merci à vous

Merci, en faite c est un nissan patrol 3.3 td.

Merci ! quel type de graisse est recommandé ? comment je peux savoir si il y en a dedans ? il y a une vis sur la transmission en dessous du véhicule, y a t-il d'autres endroits à faire autre que celui-ci. je vais aller acheter un graisseur.

Merci de ta réponse, tu parles du support où on visse le filtre à gasoil ? sur le filtre il y a déjà un joint. Sinon au niveau des boulons qui se fixent sur le porte filtre je ne vois pas de fuite. Ce qui est bizarre c'est quand je bouche la sortie de la petite durite (sur les 3 dont arrivée gasoil, l'autre va au réamorceur et la petite vers les 6 injecteurs alignés) je n'entends rien et quand je la remets là j'entends cette prise d'air.

Bonjour, Ma question va sembler un peu simple, mais faut il devisser le graisseur et mettre de la graisse dedans ou badigeonner autour? de la graisse silicone est elle correcte à mettre autour? Je suis encore bien novice dans la meca troll. Merci!

Salut à tous, bon j'ai pas remis les mains dedans depuis un bout de temps ! tant mieux elles sont douces et soyeuses ! mais voila, je me suis relancé à la recherche du pffft pffft pffft. Dès qu'il ne tourne pas pendant 2 jours, le 3.3 se désamorce. J'ai démonté le support filtre gasoil (tant pis pour les mains ! c'est reparti !) changé 2 durites (sauf celle qui est sertie, d'ailleurs peut-on la remplacer par une avec collier ?) et j'ai toujours ce problème. Quant j ai utilisé la pompe de réamorçage, j'ai bouché du doigt la petite durite qui va aux injecteurs et là plus de bruit d'air. Curieux car quand je remets la durite (neuve) J'AI LE BRUIT D'AIR !!!!! Comprends pas. Le filtre est bien vissé. En tout les cas le bruit de pffft pffft vient du support filtre à gasoil ! Une idée Merciiiiiiii!

salut à tous, il s'est passé un truc bizarre ce matin. Normalement le 3.3 démarre au 1/4 de tour et la plusieurs coups de demarreur avant qu'il se lance. Après nickel. Par contre j'ai comme un nouveau bruit dans le moteur : une sorte de pfftt pffft pffft régulier, une fois qu'il tourne comme une prise d'air. Il tourne bien au ralenti, pas de problème d'accélération. je n'arrive pas à trouver. Pas de fuite au niveau filtre et coté arrivée gasoil. Ca vous dit quelque chose ? merci à vous

Bonjour, J ai le meme probleme de fuite au niveau des 2 coins du pare-brise avant en bas. ca goutte a l interieur cote pedales et passager. ( d ailleurs aujourd hui j ai bien epongé) en regardant de pret ca semble bien provenir du pare brise. pourtant joint n a pas l air d etre troué. c est le 3.3 td de 1986 et je sais pas si cela a ete changé. Chez nissan c est 121 euros le joint avant. y a til un autre endroit pour s en procurer un? ou un moyen de reparer sans acheter un joint? ou le faire reparer? j ai pris chez nissan le joint de la vitre coulissante arriere, le joint ne ressemble pas trop a celui d origine mais ca doit etre du faite qu il est neuf. c est dur a changer? jai vu le post pour un patrol mais je ne sais pas si c est le 3.3. Merci a vous

J'ai la reponse a ma question. Si j'ai biuen compris il faut au moins une serrure avec 5 fils et un module pour gerer la centralisation de toutes les portes. avant c'était l'alarme qui gerait le systeme. Donc un relais ne fera pas l'affaire. plus qu'à trouver une moteur 5 fils et un module!

Bonjour à tous, Apres cette recherche fructueuse sur les huiles GL4, apres avoir lutté ontre les petites attaques de rouilles, les graissages, le changement des courroies! et ben j ai l alarme qui a fait des siennes. bref me voila donc sans pouvoir demarrer! alors demontage et étude du systeme electrique de l'alarme. j'ai fait un beau schema! et retirer tout le systeme! et ca tourne avec en plus mon systeme maison de coupe circuit! pourtant l elec c est pas mon truc! mais bon, sans notice sans info j ai quand meme reussi a tout trouver. SAUF: bien sur il y a toujours un petit truc qui traine! l alarme s enclenchait avec la centralisation des portes faites par telecommande ( portes se ferment, warning en marche, coupure moteur...+ 2/3 trucs en plus avec ce systeme) seulement maintenant j'aimerai remettre le systeme de centralisation. Je pense que vu les posts j ai les moteurs et fils deja installé ( du a l alarme). j'ai un relais en trop, surement celui d origine, est ce que je peux mettre un relais ou faut il un module speciale? j ai pas besoin de telecommande juste fermer avec la cle de contact cote portiere conducteur. Avant la panne d alarme, la centralisation ne marchait pas avec la cle, seulement avec la telecommande de l alarme. je mets un schema de ce que j ai trouvé coté centralisation et j ai mis le relais ( c est un d origine ) Merci a vous!

ouaouuuuuuu. trop risqué alors. En faite celle qui bouge c'est devant en dessous du radiateur. pour derriere des lames avant je sais pas.