Nanesc

Bonjour à tous, je refais une présentation, car je vous ai abandonné au profit de cherok xj 4.0l, qui ne correspondent plus à mes futurs envies de 4x4. Donc moi c'est Alex, sur Borgo en Corse. J'avais un Y60 long de 94 version commercial qui à fini pour pièces car pourri par le rouille. Je veux revenir sur un troll, mais je suis dans l'hésitation entre un 61 td6 ou alors un 3.0ldi.... En version longue de préférence. J'ai un budget entre 8000 et 9000 € . Merci d'avance pour vous conseils .

ava lu ça.... Vais esayer de passer voir le mécan ce soir mais va être la course, on récup l'autre gros à 17H.... 2 gros à la maison....

Salut comment vas tu?? Après tel avec pierre vais allé voir son mécano pour savoir si il a ce qu'il faut...

Encore petite question... Quelqu'un sait ou je peux trouvé un mano de pression d'huile pour vérifier ...des fois que...

je ne sais pas trop, faut que je vois avec mon mécano, car le faire moi, le sens pas trop, distri...tout ça..pis faut fabriquer le super outil de la mort qui tu du forum...

Ok vu...pas super facile évident... Vais voir pour en acheter... Par contre, ai vu sur euro parts, poussoir pour: 9/1988-9/1996 · Admission ou échappement, quantité par moteur: 12; prix unitaire; pour moteur sans vanne EG et: 9/1993 et plus récent · Admission ou échappement, quantité par moteur: 12; prix unitaire; pour moteur avec vanne EGR ....... Sauf que wam, moteur de 1989, et avec vanne EGR donc???? Je suppose que je me base sur le fait que j'ai une vanne EGR... Merci....

Salut à tous. Après changement de mes injecteurs, toujours mon souci moteur... Comme le pensait le gourou en mécanique du site la faute aux poussoirs... Vu le prix de ces derniers, et la main d'œuvre que ça coute y'à t'il moyen de changer tout cette aspect problématique de ce moteur???? Tous les troll non pas de poussoir me semble t'il le 3.0L forcement mais bon... Tant qu'a faire de démonter autant modifier carrément si c'est envisageable...

Thanks, ça roule....

Petite question ami mécano. Y 'a t' il un joint entre la pièce et le bloc moteur au niveau du thermostat ??? Dois je mettre du joint or ? merci à tutti...

toi mon canard tu vas ramasser demain quand je vais passer... Mon excavatrice elle était bien aussi version transport super lourd...lol. A demain mon poto... Et, ta vu il fais soleil....

Internet est enfin arrivé... La balade était superbe, panorama sur la baie d'Ajaccio, forêt d'eucalyptus, petites piste fort sympathique. Pour ma first sortie Pierre m'a gâter... Merci encore...

Pour les poussoirs, je démonte le cache culbu et après, comment je vois ce qui se passe?

Merci .....

Alors, le problème évolue .... Filtre à air neuf, démarre impec le matin, roule un peu, même des fois pas mal, petite pointe à 110, et patatra, broutage et fumage au ralenti. Le soir dodo, le lendemain; une fois sur deux redémarre nickel .... Pis rebroutage ... M'est avis souci injecteur, faut'il les changer, ou y'a t'il une possibilité de faire faire un nettoyage de ces derniers ? Merci pour tous vos conseils ....

Salut à tous. Pitit souci avec mon troll. Lorsque que je roule à 100, 110, et que je reviens au ralenti, il ne tourne pas rond, comme une prise d'air dans le circuit de carburant, et au bout de 15 à 20 min, tout redevient normal, cela se produit seulement lorsque je dépasse les 2500 tours ..... Alors, vérif durites et filtres gasoil, RAS, pis, c'est vraiment aléatoire, des fois celà commence direct à froid et passe, des fois, pendant une semaine, même en roulant sur autoroute, pis celà revient ....???? Alors, problème de pompe à injection ??? Merci d'avance.