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Mon mécano vient de prendre la voiture, il démonte et nettoyage Infos demain aussi

je vais demander à mon mécano, moi ça patine toujours. en enlevant du liquide ca va un peu mieux mais c'est loin d'etre le top

Chez moi il a refais la purge et régler la pédale, mais pour l instant je n ai pas fait plus de dix km² de suite Il a patiné une fois et je crois que ce n est pas réglé car la garde disparaît Sans doute le même problème que ce que tu dis Je vais aussi regarder pour un récepteur

c'est ce que je lui ai dit je lui ai donné les plans avec les mesures, mais il s'obstine à faire les réglages comme il le sent si là cela ne fonctionne pas j'en appelle un autre, la galère dure depuis des semaines quand même

Il prend effet des que la garde se termine donc quand l hydraulique entre en action Il vient de purger j essayé tout à l heure mais en tout cas la garde est plus courte tout en étant beaucoup plus longue qu hier J espère que c l hydraulique car tout le reste à été change sauf émetteur récepteur Tous les cas merci

Pas de miracle effectivement ce matin les vitesses passent mal On va faire la purge ensemble À bientôt pour les news

samedi petit tour en brousse pour voir si problème je fais appel à un autre mécano pour la purge ensuite je la vend, mon contrat prend fin début juillet

oui, j'ai pas essayé la 5 mais pour les autres c ok tu crois qu'il y a un problème de purge ?

elle est revenue et cela semble fonctionner. 10 kms pas de soucis. par contre la garde est immense et l'action de la pédale n'est qu'en bout de course. On verra bien. Difficile de vous dire ce qu'il a fait. Il s'est rendu compte qu'il y avait un réglage qu'il n'avait pas vu, en gros il a vu le servi frein et son réglage. il m'a quand même fait tout démonter et tout changer... enfin je crois

il est en route, mais c'est pas gagné un mec très bien, mais l'autre fois je lui ai demandé de vidanger mes freins de moto il en a été incapable. Il versait le liquide dans le réservir du haut sans fermer la vis de purge du bas et faisait entre le liquide en actionnant le levier. Résultat il faisait descendre un litre sans jamais avoir de pression. Il voulais tout démonter persuadè que c'était cassé.

Mon mécano à pris la voiture ce matin et je lui ai transmis vos remarques et conseils Réponse ce soir à mon avis En tout cas sympa

le mien a aussi un servo d'assistance donc ça ressemble, mais moi ça fait ça après 5 kms au mieux. Je vais pas m'arrêter tous les 5 kms.

ok merci, mais elle est où cette vis ? et pour régler le problème il faut changer le récepteur ? quoi faire ?

il est où exactement le purgeur d'embrayage ?

donc est-ce que cela peut venir d'une mauvaise purge ? et le tien il patine aussi juqu'au point où la voiture n'avance plus ?

ok merci c'est effectivement un truc auquel j'adhère quand la voiture est à froid il y a une garde sur la pédale, ensuite dès qu'elle a roulé la garde disparait comme si l'embrayage était trop tendu (même s'il n'y a pas de câble) est-ce que cela peut venir de la tige qui agit sur la fourchette (c'est mon mécano qui en parle) merci

bonjour à tous toujours en Afrique, j'ai maintenant un sérieux souci d'embrayage. Suite à des difficultés pour passer les vitesses, mon mécano a changé le disque, le plateau et la butée. En principe en allant chercher par la petite porte comme il dit des pièces chez Nissan, mais rien de bien certain. Résultat pédale dure et surtout l'embrayage qui se met à patiner après quelques kms. Mais patiner grave et sur tous les rapports. Dans le pire des cas j'ai dû abandonner la voiture qui n’avançait plus d'un millimètre et les vitesses qui se passaient comme si on appuyait tout le temps sur la pédale. il a donc fait rectifier le volant, mais idem quand il me la rend. Il a essayé d'intervenir sur le réglage de la pédale ou du système hydraulique, cela a tenu 3 jours. est-ce que vous avez une idée ? Est-ce qu'il y a quelque chose à savoir question réglage ? Je dis ça car il a des connaissances semble-t-il limitées. Je m'en rendu compte quand il a changé les bougies, il croyait que 3 d'entre elles était mortes (j'ai du en acheter 6) car il n'avait pas compris comment les brancher. En m'y mettant tout est rentré dans l'ordre (grâce à votre site faut avouer), mais pour l'embrayage c'est une autre histoire. Merci d'avance Philippe

suite de l'aventure j'ai remis le calorsta et du LR (elle ne prend que 5L ??), elle chauffe assez rapidement jusqu'au tiers puis arrête de monter. Je crois que c'est normal. Elle roule beaucoup mieux qu'avant, nettement plus de couple en particulier. Aucune fumée en usage sage et sur le plat, par contre ne montée légère fumée bleue et surtout si l'on écrase la pédale d'un coup. Pour conso d'huile je ne sais pas encore, ni pour celle du LR. Par contre j'ai ragardé dans le pot et là c'est incroyable : à la sortie il y a une couche de presque 2 mm de graisse et ça coule au milieu de la bagnole (tout cela vient d'avant je n'ai fais que 150 kms depuis la réparation). Donc cette fumée vient-elle du pot et/ou du moteur ?

ça marche je vais être diplomate, mais ici le liquide de refroidissement ça doit être plus rare (et plus cher) que les diamants merci pour tout

wisco neuf et non bloqué et il tourne à la flotte (je vais voir si je peux trouver du LR) ; pour le thermo je vais aussi le faire installer, surtout que je roule avant tou en ville c'est vraiment important de mettre du LR ?

tout est enregistré et effectivement je faisait les vidanges avant 5 000 mm avec une consommation d'huile de supertanker je pense à la photo, mais pour l'instant elle est tellement sale que j'ai honte à+

l'huile j'ai mis de la total en 10/40, difficile de trouver mieux si ce n'est de la sytnhèse 100% en 5/50 je crois. Mais est-ce la peine ? le filtre à air je vais le changer régulièrement par contre pour les injecteurs je vais regarder pour des pointes neuves, c'est plus simple et quand je rentre je n'ai que peux de temps pour les amortis bientôt des neufs à l'arrière et c'est reparti pour 100 000 kms ce qui est parfait car finalement je l'aime bien mon camion tout cabossé en tout cas merci pour tous tes conseils tu as fait plus que m'aider

il démarre de façon incroyable, cela n'a jamais été comme ça il fume aussi de moins en moins et il n'y a plus cette odeur insuportable pour les injecteurs ils peuvent seulement les tarer mais je rentre dans un mois donc est-ce intéressant ?

ça y est les pièces sont montées et la bête roule à nouveau enfin ils ont presque tout monté, ils n'ont pas voulu mettre le thermo (fallait sans douter) et rien n'a été fait sur les injecteurs après 10 kms on peut dire que ça fume moins , mais ça fume quand même encore et blanc (ça sent moins aussi). Ils me disent que c normal, le pot est rempli d'huile (ce qui est vrai) et qu'il faut l'évacuer. donc j'attends vous en pensez quoi pour les amortis seuls les avants ont été changé par manque de poids dans la valise et c'est déjà bien mieux

j'ai pas été clair faut avouer je rentre demain soir pour une semaine, ensuite début décembre je dois aller en Ethiopie pour 3 jours, ce qui m'oblige (question de parler) de passer par la france deux fois et à chaque fois 3 jours (j'en profiterai pour faire un petit raide sur les haut plateaux de la reine de Sabba et enfin je reviens en france deux semaines à noel. en fait je rentre assez souvent, ce qui me permet de voir venir et dans un pays comme la RCA ça aide (au Cameroun ce n'était pas nécessaire). donc s'il manque des pièces pas trop de problème pour les amorto je sais pas, j'ai commandé des normaux et ils ont des désert à la place avec une possibilité de réhausse, je n'en sais pas plus. les ressorts doivent être d'origine et ont 200 000 kms, mais je crois que je vais pouvoir commander les 4