antonphilippe2003@yahoo.f

elles ont déjà été changées (par des 'presque neuves' et elle démarre en général au quart de tour j'en raménerai début décembre si nécessaire pour la culasse j'ai pas regardé mais de toute façon vu le poids du bordel ça attendra (pourquoi ne pas en ramener une en décembre mais je n'ai pas envie d'en acheter une neuve)

j'avais pas disparu, mais comme il n'y avait rien de neuf sur labagnole... sauf que deux fois elle a refusé de démarrer par manque de pression, c'est dire l'usure. je vais quand même prendre un calorstat et insister, mais le monsieur est très spécial et suceptible, comme tu dis c'est déjà pas gagné de lui faire comprendre et c'est même difficile de luii faire faire l'opération il ne m'a pas proposé le tuyau de chauffage, mais un moteur neuf complet quand même. Le pire c'est que ce n'est pas exactement le 2.8L TD, mais un atmo en 4l et des brouettes soit disant importé d'Australie. d'après lui ça se monte pareil et c'est beaucoup plus solide. Je veux bien le croire sur le second point, mais le premier petit doute. Quant au prix : 6 000 euros début de négociation !!! ça calme et on passe ou repasse aux segments neufs Sinon j'ai acheté des amorto (avant seulement car trop lourd) qui peuvent se surélever de 6 cm, j'imagine qu'il faut aussi d'autres ressorts. quel intérêt ? comme tu l'as déjà dit je recherche seulement du confort, ici il y a tellement de trous que tu dépasse jamais les 60 km/h

les pîèces sont commandées, ttes celles prévues en cote standart j'ai compris pourquoi lecode réduc ne fonctionnaitpas chez 4x4euro, il y avait trop de lettresn une de trop exactement sinon j'ai fait démonter la culasse, résultat à l'intérieur les chemises et le haut du piston sont tout noir et très gras, il a pensé au départ qu'il fallait changer les chemises ou réaléser, mais comme on ne trouve pas de chemises et que les segments sont déjà dans les tuyaux... on va faire avec c'est si grave que cela soit gras et noir quant au calorstat, il est catégorique on ne le monte pas (c un blanc qui fait le travail et d'ailleurs le chiffre pour du local est astronomique : 220 euros de main d'oeuvre) donc la suite au prochaine épisode.

quelle rapidité j'essaye de les appeler mais pas de réponse, ils doivent être fermés le samedi, mais comme j'ai l'impression qu'ils sont rapides à livrer ça ira je rentre dans une semaine sinon j'ai commandé tout ce que tu as dit (sauf les courroies d'accessoires), à la douane ça va être chaud Ce n'est pas la peine de prendre des soupapes ? J'ai aussi pris contact avec un mécano libanais, y a plus de chance retrouver toutes les pièces neuves dans le moteur. il m'a dit que ce moteur n'aimait pas l'AFRIQUE

Je passe la commande sur le site d'un partenaire ça fait fait quand même une somme mais pour rajeunir la bête c'est nécessaire (il y a tellement peu de compression que maintenant il lui arrive de ne pas démarrer et je vous dis pas la fumée) Par contre sur le site il est question de 10% pour les membres, je tape mon email (c'est mon pseudo aussi) et ils me disent que je ne suis pas enregistré comme membre actif. ça fonctionne comment ? (10% de 948 euros quand même) Connaissez-vous un site que déduise la TVA pour ceux qui habitent hors UE ? (on ne sait jamais)

c aussi par la moto et le vtt que je connais ces amorto (ici j'attends un husky 310) je me demande cependant si le principe d'avoir des amorto gonflables et donc réglables est intéressant (déjà que sur un vélo c tt un art à régler...) pour le net ça fonctionne bien, c un truc qui s'est nettement amélioré depuis 3 ou 4 ans en Afrique centrale. en RCA a Bangui c bon, ailleurs y a pas d'électricité

sympa, mais on dirait NY ici c pire, y pas de lumières ou presque

j'avais compris pour le garage, mais il se résume à quelques clés made in china, donc je vais ramener une clé dynamométrique pour les amortos (je sais qu'il y a un forum spécial), j'ai vu des fournalès à peine plus chers que ceux non réglables. t'en penses quoi ? pour la ville c comme tu dis, sauf qu'il n'y a pas d'ordures (ça doit être trop pauvres pour qu'ils aient des emballages) et au centre il n'y a pas de bidonville. c particulier, je connais bien l'afrique et c la seule ville comme ça que je connais. le centre est mm très calme et désert. C 'est en mauvaise état car il y a eu des coup d'états à répétition depuis 15 ans, on dirait une ville après un bombardement (faut que j'ouvre un blog) l'armée française est présente, il y a une base juste à coté de l'aéroport et on les voit bcp en ville. à+

merci pour tout c super sympa de quel garage parles tu ? si tu voyais les outils... enfin j'ai l'impression que tu connais quant à la cinquième j'ai déjà du mal à mettre la 4 vu les routes, donc t'imagines la 5 ; Bangui c la paris dakkar en plein centre ville, sauf que t'as pas besoin de gps

petites questions sur les pièces : - pour les coussinets de bielle je prends des standards ou des rectifiées ? j'imagine que pour être sûr il faut démonter et mesurer mais c'est difficile - joint de culasse, quelle épaisseur ? il a déjà été changé 3 fois et j'imagine que la culasse n'est pas exactement plate - segments, quelle cote ? - les amortos ça vaut le coup de prendre des kayaba ? je ne connais pas l'histoire de la voiture, mais je l'ai acheté venant d'Allemagne à 90 000 kms, sur le carnet seul le changement d'un joint de culasse apparaissait je crois

c'est sipmle, je vais mettre le mec sur le coup, mais tu as compris les contraintes locales

sinon elle fonctionne bien faut pas croire, elle a quand même fait Yaoudé Bangui, soit une route super difficile, elle est montée sur le mont Manengouba, un volcan à 2 500 m d'altitude avec une piste droit dans la pente ... bon maintenant j'hésiterais à faire de l'autoroute à 120 avec faut avouer

je dis pas, mais finalement je l'aime bien Que faire pour un coup de jeunesse ? c'est foutu doc ?

elle bouffe de l'huile depuis le Cameroun, au moins deux litres au 1000 km (surement plus) je ne connais pas le nom du mécano actuel mais au Cameroun c'était Zéphirin pas mal non ? Pour la fumée au démarrage elle est bleutée ensuite quand tu ouvres en grand c'est un immense nuage blanc

demain je fais le stress perso promis

jfpat ? tu sembles connaitre l'Afrique et même Bangui ? En fait je suis là depuis 1 mois et j'avoue avoir vu le mécano ce matin pour la première fois, mais il travaille pour de nombreux collègues donc j'ai une relative confiance Pour les injecteurs on m'a proposé dans une station de faire ce que tu dis, ils disent que c'est simple, cela ne doit pas être trop cher. Je vais donc retourner les voir ou recontacter mon mécano pour voir le filltre et les injecteurs sinon est-ce que c'est cher à l'achat ? Quant à démonter avant de commander je renonce, cela comme tu l'as compris, signifirait 10 démonter, pas raisonnable donc je vous fais suivre l'affaire PS il a quand même l'air d'être sûr de lui pour les segments

après essai je confirme ce que dit le mécano : ça fumme toujours quand on écrase la pédale et ça sent très fort je veux bien lui faire vidanger, mais cela fait plusieurs pleins (enfin plutôt 20 à 25 l) que le problème perdure lui est catégorique : ce sont les segments. il veut donc tomber le moteur, ce qui va me couter une fortune en main d'oeuvre = 60 euros cela ne serait-il pas l'occasion de refaire d'autres trucs genre une bête presque neuve ? donc vous dites coussinets de bielle. d'autres idée ? je vais encore rouler 3 ans avec et ici quand on part en brousse panne interdite, c'est plein de rebelles et de lion mais pas le moindre mécano ni la moindre pièce (ni station) ; l'Afrique comme il y en a peu avec ses joies et ses galères (j'ai d'ailleurs de belles à raconter avec mon troll mais elles se sont tjrs bien terminées, la bête est fidèle)

avant ce message j'ai fait débloquer le wisco, la température remonte, mais le mécano me dit qu'elle fume tjrs il a fait le test de l'assiette et pour lui c du gasoil pas de l'eau sinon pour l'eau dans le gazoil mis par mégarde j'ai un petit doute car cela serait la mm chose pour mes amis donc le mécano penche pour les segments je rentre dans deux semaines et je peux ramener des pièces, pour l'instant je suis sur les éléments suivants : - calorstat - wisco - segments - joints - filtres - amorto est-ce un bon choix ? faut-il prévoir autre chose ? merci d'avance

ok, demain on débloque le visco et on essaye de mettre un thermo je vous tiens au courant

sinon, est-il utile de changer les segments ? avant elle fumait noir, donc je me demande, vu le prix de la main d'oeuvre, si cela ne serait pas utile ?

génial je regarde merci

y a des chances je ne peux pas trouver de calorstat ici ni de visco j'enlève l'eau où est-ce que je peux commander ces pièces sur le net ? je suis pas certain d'avoir le droit de poser ce genre de question

j'avais déjà lu ta technique de l'assiette, mais franchement je crois que ce n'est pas de l'eau car l'odeur est forte de plus l'eau du radiateur ne bouge pas, si c'est dans le filtre à un moment il n'y en a plus non ? (sauf s'il en rentre à chaque fois ou que l'humidité locale intervient) Je pencherais donc pour un problème de compression, mais ici impossible de la mesurer j'ai oublié de signaler deux trucs : - le joint de culasse a été changé plusieurs fois et les joints de queue de soupapes aussi - il y a semble-t-il de l'huile dans le pot, c'est noir gras au milieu du pot juste entre les deux portières sinon elle roule sans problème (pour l'instant) est-ce que je peux la laisser dans l'état ? avez-vous pensez aussi au fait qu'elle ne chauffe jamais, l'aiguille monte de 2 mm puisque le visco est bloqué et le thermostat viré pas académique tout ça pour le marabou c'est un bon conseil, je vais aussi lui demander d'ajouter 30 chevaux (même si avec les trous dans toutes les routes ce n'est pas trop utile)

sacré coïncidence donc je vais voir pour le filtre à gazoil, ça doit pouvoir se trouver, sinon je rentre fin octobre ça fume qu'en j'écrase la pédale effectivement, si je reste à très bas régime on voit pas grand chose je sais pas ce qui se passe à "haute' vitesse, ici les routes sont dans un état incroyable bien pire qu'à ton époque à mon avis je vais aussi regarder cette durite mais avant un petit netoyage fera du bien merci en tout cas pour ta réponse

bonjour à tous j'habite en Afrique, 6 ans au Cameroun et maintenant en RCA soit un des pays les plus pauvres au monde et où il n'y a rien ou presque pour les troll ma voiture est de 94, 205 000 km, 6 ans de Cameroun avec beaucoup de bricolage local. Elle a fumé noire pendant des années et chauffé pas mal. C'est fini depuis des mois pour la chauffe au prix de solutions radicales : - réduction du circuit des durites - retrait du système de chauffage additionnel (elle vient d'Allemagne et avait un énorme boitier sous le capot pour chauffer avec un programmateur). Normal ici il ne fait jamais sous les 25° - thermostat viré (là j'ai honte mais ils le font tous) - visco bloqué (arrêtez de jeter des pierres) donc elle ne chauffe plus je l'ai fait venir du Cameroun par la route, 1500 km de pistes et de barrages elle est arrivée entière en 20h depuis un mois elle fume blanc, ne chauffe pas, pas la moindre perte de LDR, démarrage impec difficile de dire s'il y a une fuite, j'ai roulé qlqs jours sans bouchon sur le cache culbuteur et depuis le moteur est noir bon les filtres sont vieux mais ici il n'y en a pas d'autres elle semble marcher normalement, mais je ne fais que de la ville et rarement plus de 5 km (difficile de sortir de Bangui) vous en pensez quoi ? merci d'avance