antonphilippe2003@yahoo.f

bonjour je rappelle que j'ai lancé un petit sujet il y a deux semaines pour mon patrol qui chauffait et que j'habite en Afrique vous m'avez apporté plein de réponses (sympa, merci) et pour l'instant j'ai remplacé le visco grâce à une adresse que vous m'avez donné (JAPOCAT) ben pour l'instant ça marche mais je ne suis pas encore sorti de la ville. Premier voyage vendredi (700 km) donc je vais voir, mais je pense que cela va être ok et je vous tiens au courant merci et à plus tard

Bonne idée mais j'habite au Cameroun, tu sais que tu proposes est impossible (livraisons via DHL 75 euros pour un simple lettre + 56% de frais de douane). Le joint est changé, j'ai commandé un visco et on va aviser merci et je vous tiens bien entendu au courant

rajouter un circuit en largeur ? j'en parle à mon mécano mais dans ce cas il fait tout démonter et souder ce circuit ? Non pas de bricolage, et ton mécano ne peux rien faire ..... Il faut aussi mettre un radia avec le faisceau en cuivre !

bonjour qu'est-ce que tu appelles un radiateur Afrique ? c'est un autre modèle j'imagine ? pas un radiateur en plus ? Je dis ça car ici je ne pense pas trouver de radiateur spécifique, il n'y a que des pièces "dites" d'origine

je vais tenter le coup avec le vieux visco et étudier l'installation électrique pour le site merci, je vais regarder mais difficile ou très cher de le faire livrer à+

désolé pour le sujet longement développé, mais j'ai fait quelques recherches mais je n'ai rien vu pour les ventilos du master diesel ça va pas être simple, ici (Cameroun) il n'y a que des véhicules japonais '(ou presque) et les utilitaires sont rares (il y a aussi des mercédès mais je sais pas si ça peu aider) donc cette idée de fabriquer une pièce ça peut m'intéresser. par contre je comprends pas bien, le visco c'est bien la pièce avec des ailettes qui est au ceentre du ventilo ? il me semble qu'il y a un système magnétique dedans ou un truc dans le genre. faut donc fabriquer une pièces toute simple, sans mécanique et qui tournera en permanence ? ça revient un peu au même que de souder le tout avec des axes ? (ça a été tenté mais les tensions sur la pompe ont détruits les axes et les barres ont fini par se détacher et traverser le capot). comme vous voyez c'est l'Afrique, il y a une semaine j'ai eu une fuite dans une durite en plaine brousse, elle a été bouchée en mettant du concentré de tomate dans le radiateur (je vous rassure il a été vidangé le lendemain) donc j'attends pour mon histoire de départ (visco et culasse) et merci de votre aide ça m'évitera de changer de voiture alors que celle-ci je l'aime bien

rectifier le plan du joint de culasse ? donc le passer au marbre ou un truc dans le genre ? je vais en parler au mécano en espérant qu'il y ai la possibilité de la faire (il a déjà changé le joint il y a un an) sinon comment voir que la culasse est cassée ? pour le ventilateur j'ai déjà installé un ventilateur aditionnel sur la face avant pour la clim, pas très efficace et de toute façon impossible de la mettre quand on est sur les grands axes à 120 sinon ça chauffe vous pensez qu'on peut en mettre (ventilo électrique) à l'arrière du radiateur ? dans ce cas ils ne seront plus entrainés par l'axe d ela pompe à eau ? si c'est possible je pense que cette idée doit être étudiée. on va voir si quelqu'un en a une idée mrerci

je vais donc changer le join de culasse pour le visco il n'a plus beaucoup de résistance et impossible d'en trouver un autre et je crois que le problème vient de là est-ce que vous avez une idée à ce sujet (en gros est-ce qu'on peut le "bloquer" pour le reste je crois que j'ai fait (enfin mon mécano à+

Bonjour et excusez-moi si le sujet a déjà été posé j'habite en afrique et le patrol 2.8 de 1994 avec 200 000 kms que j'ai ramené de france chauffe beaucoup dans les côtes, jusqu'à être obligé de s'arrêter et d'attendre (ça bouillonne de partout). Le termostat a été viré, il ne consomme pas d'eau, le radiateur a été nettoyé, la pompe à eau est neuve. Est-ce qu'il faut changer la culasse ou seulement le filtre ? si c'est la culasse ça va pas être facile d'en trouver ! Est-ce qu'il faut regarder du coté du ventilateur ? (au départ ici ils l'ont soudé pour qu'il tourne "bien" mais ça n'a pas tenu alors on en a mis un autre mais d'occas bien entendu). Donc si vous avez une solution je suis preneur car cela devient très difficile de voyager. merci