Tim

Je pense pas qu'il y ait de rapport avec ta sonde "compte tour". Regarde bien ton fitre a mazoute, purge eau et air, ca peut venir de ça. Si tu peux coller ta durit de GO dans un réservoir nickel et faire passer du bon GO tu seras fixé. Je ne pense pas que l'huile soit en cause, est est vieille ? Comme dehors ca cogne, il faut un indice de viscosité conséquent (15 ou 20). En sortie de filtre as tu un bon débit ? Une courroie, une sonde et un filtre a GO... songe a faire exorciser ton patrol...

Oubli mon dernier poste, ta sonde est vraiment naze. Par contre je ne vois pas le rapport avec la fumée... Ce n'est qu'une sonde qui indique la vitesse de rotation du moulin... Je ne pense pas qu'il puisse être a l'origin d'une fuite, ou d'un dysfonctionnement. Si tu as des fumées, mates: Dans le moteur, s'il y a pas d'eau dans l'huile (ton huile doit être bien noire... si c'est un vrai patrol) Dans le radiateur idem pas d'huile dans l'eau. C'est le plus grave, mais peu fréquent. Sinon si ton moulin fume blanc, si c'est que au démarrage ca peut être les injecteurs mal tarés ou un peut crades. Tu peux changer le mazout que tu prends, voir s'il il a de l'eau dans le réservoir, si il est figé (je pense pas qu'il fasse -20°C)... Regarder le filtre a GO (air/flotte). Il faudrait que tu nous dise ce qu'il se passe quant tu démarre / accélère... Voilou, je ne t'ai pas beaucoup aidé, mais ca te donne des pistes.

Es tu sûre que c'est la sonde de compte tour qui est dead ? Quel est le comportement ? J'ai un ami qui a a eut un problème sur un compte tour: l aiguille de ce retombait de temps en temps a zero, et c'étatit un problème d alternateur... (TRIPHASE / ky260t d'apres mes souvenirs). Cela dit si t'en es a la couroie de distribution et que tu as un doute, c'est le moment de le changer, et je ne connais pas de piece adaptable.