stefbob

Ah ouais quand meme Je pensais pas a ce point la.....

Sur le 2005 tu a 3 boulons 1 qui est au niveau de l'aile 1 qui est au niveau calandre en haut 1 qui est dessous De mémoire bien sûr

Caisse pare-choc retro je pense pas car je n'est pas changer ces pieces et depuis j'ai ce bruit alors qu'avant je ne l'avait pas......... Par contre j'ai un doute sur un truc, regarde dans l'aile ard tu a un plastique qui protege la goulotte de remplissage du reservoir, la mienne est legerement casser et je me demande si avec des roues plus grosse cela ne ferai pas un mouvement d'air dans l'aile et ferait bouger ce morceau de plastique??????

Fait une recherche sur le forum car beaucoup on fait ce montage

Ah cela me rassure je suis pas fou J'ai pareil que toi depuis que j'ai remonter le troll avec le moteur 2005 Je pense pas que cela vienne du moteur mais j'ai changer les jantes en mettent les 17" 2005 avec pneu neige Autre chose que j'ai changer par celui du 2005 c'est l'interieur avec les panneaux sous les vitres laterale AR Et comme toi impossible de localise exactemnt ce bruit a part que cela viennent du cote droit vers l'arriere

Pour les ressorts du Y61 pas besoin de changer les amortos Pour les arriere du Y60 long plus dur je sais pas mais plus haut oui

Sauf si tu veux faire une rehausse je pense que des ressorts d'origine suffisent emplement pour ce que tu charge. Ensuite sans te ruiner tu peux aussi monter des origine Y61 pour avoir une petite rehausse en gardant le confort de l'origine....

J'avais aussi ce bruit derriere le tableau de bord et depuis que j'ai changer le moteur plus rien...... Alors ne craint rien ce n'est pas ton moteur qui va lâcher mais j'ai changer en même temps : Silent-blocs moteur, support des durites eau et clim au niveau du tablier, et resserré tous les boulons qui étaient au niveau du tablier Si cela peut te donner une idée .... De plus je préciserai que depuis que j'ai fait tout cela je n'ai pratiquement plus aucune vibration dans l'habitacle ...

C'est pas normal alors qu'il s'affaisse car je tire aussi un lancia delta (qui est beaucoup plus lourde) et j'ai le patrol a plat donc je pense qu'il y a reelement un souci Je ne sais pas si les ressort ont tendance a se fatigué et donc a supporter moins la charge mais je creuserai de ce coté la.... Pour le flottement de l'AV il faudrait peut etre chercher aussi niveau ressort ou pneu.... A voir

Si tu a reculer la voiture et qu'il continue a s'affaisser et a flotter de devant je pense qu'il faudrait controler ressort et amorisseur..... Je pense pas que tu sois obliger de mettre du matos special charge car c'est pas enorme ce que tu tracte, peut etre que des supension (ressorts + amortos) origine mais neuf ou quasi ferait emplement l'affaire Le mien meme dans cette positon ne flotter pas du tout

C'est exactement ca J'ai reculer la voiture sur la remorque donc moins de poid sur la fleche, remorque plus stable, et plus equilibrée

Ca c'est de la remorque

Il me faisait pareil jusqu'au jour au j'ai recentrer la voiture sur la remorque et depuis nickel il ne s'affaisse plus Et pareil l'autre jour en tractant la remorque avec le patrol dessus centrer sur la remorque meme pas il est descendu de l'arriere.... Avant de depenser centre bien ton auto car avec des ressort plus dur pour compenser c'est a vide que ca va pas etre top ....

Tout le numero au complet Il faut que tu frottes (et pas poncer) avec une brosse métallique sur une perceuse et n'hésite pas à aller jusqu'à la tôle nue AVANT APRES

Désolé pour toi mais tous les barres ou il y a des rotules ou des silenbloc je garde car les mien font un peu la gueule donc il va falloir les changer dans pas longtemps

Je suppose que tu parle des antibrouillard 2005 Et si le PC 2005 n'est pas recuperable les AB 2005 sont pour toi

MP aussi RE MP pareil

Ma calandre 2001 est pour le moment toujours sur mon 2001 mais je ne pourrai te la vendre car j'ai du la découpée pour pouvoir posée mes LP Désolé

MP aussi

Oui normalement j'ai ca....mais ca doit etre en vrac dans une des caisses Donc si tu peux m'envoyer par MP des photos ou image pour que je voyes a quoi ca ressemble cela serait plus rapide pour nous En esperent que ce soit les memes entre ton modele et le 2005

Oui bien vu pierre Par contre dans le schema en haut avec le thermometre pour chez nous je pense que la 10W40 ou la 15W50 est tres bien aussi... Par contre j'ai entendu le moteur tournée a la 5W30 puis on la vidanger et mis de la 10W40 et rien a voir... moteur plus souple et plus silencieux Et maintenant on vient de passer a la 15W40 et c'est comme la 10W40 moteur plus souple et plus silencieux Apres je pense qu'il faut voir les temperatures exterieurs, le style de conduite et surtout la philosophie de chacun sur l'huile habitué a se servir

Voilà pierre tu n'est plus seul mais comme je l'ai dit pour le 2003 140000kms j'en ai ch**r alors que le mien 2001 232000kms en 5 min c'etait réglé.... Pour le 1er avril c'est aussi ce que m'a dit aussi le mec du CT mais ils attendent la circulaire car la loi est passée

Oui et il reste plus que 2 chiffre de visible Tu a poncer trop fort ? Non justement pas assez fort J'ai passé une 1/2 heure cet aprem avec brosse métallique branchée sur perceuse à brosser le numéro et au bout de ce dur labeur et ben j'ai réussi à faire apparaitre le numéro sur le châssis Donc retour au CT et voilà CT vierge Du coup j'ai fait la même chose sur le mien .... mais moins long il n'a fallu que 5min Bon courage au suivant pour le CT N'hésitez pas à mettre un bon coup de brosse avant d'y aller Par contre petite précision du CT Depuis le début d'année le Numéro de châssis invisible était purement et simplement un rejet du CT Dernièrement une loi est passée mais la circulaire devrait être effective qu'au 1er avril (à confirmer) et le numéro invisible deviendrait une contre-visite ...... Tout cela vient de la DRIRE qui veut pouvoir être sûr d'identifier les véhicules brulés et les châssis des véhicules volés et revendus en pièces

Oui depuis la doc 2004 et pour des temperature en dessous de 0° Le patrol est de 2003 et des temperature en dessous de 0° y'en 3 jours par an En meme temps il est ecrit en haut 10W40 preferable pour pays froid Et en dessous 20W50 pour pays chaud et tempere Or en france on est dans un pays tempere donc la 5W30 n'a pas lieu d'etre