pamuk

Merci bien Pierre, t'as raison je vais la chercher au forum de broquante.

Merci de la réponse; oui je le sais mais c'est que je parle c'est la chaine de transfert qui se trouve dans la boite de transfert (qui distribue la puissance vers l'arbre avant et arrière) à coté de boite de vitesse...

Bonjour à tous, je ne pouvais pas écrire au forum il y a longtemps comme j'étais à l'armée pour terminer mon service militaire obligatoire. Alors, je suis rentré et voulais balader avec mon Y60 aux bois et hop j'entendais un claquement bizarre en 4x4; inspections et le résultat : chaine de transfert défectueuse et il faudra la changer... Elle coute 620 € :2 (25): Mais un petit espoir : j'avais acheté un moteur (avec boite de vitesse et transfert) d'occasion d'un troll année 1983-moteur SD33. Est-ce que vous pensez que je pourrais utiliser la chaine de transfert de ce troll pour réparer le 4x4 de mon Y60 année 1995 ? Merci de vos réponses & idées !

Ok merci Je vais essayer ça pour me dépanner et se balader à la brocante pour en trouver

Voilà, il me semble que je devrai changer mon visco ... Le problème est que je ne pourrai pas le trouver ici pour le moment donc je vais essayer de le mettre en direct, mais comment ?

Merci de toutes les réponses... En fait le visco m'inquète après vos commentaires. Je ne l'ai jamais testé quand le moteur était en marche mais je l'ai fait différemment moteur en arret: Quand le moteur n'est pas chaud, le ventilateur tourne difficilement. Mais quand le moteur est chaud, il tourne beaucoup plus facilement. Alors, mon visco il fonctionne ou pas?

Oui, comme c'est assez dur de déterminer la raison exacte je peux le laisser comme ça ou bien installer un radia africain ? Si je le laisse, mon moteur sera endommagé ?

Aucune idée sur la raison mais surtout les dégâts possibles ?

J'avais déjà des soucis et je désirais vérifier le fonctionnement correct de mon calorstat ... Alors, on l'a démonté et vérifié son ouverture à chaud avec un pot d'eau chaude

Oui, je suis sur qu'il n'y a pas d'air dans le système.

Salut Pierre, merci pour ta réponse. Oui j'ai un radiateur d'huile d'origine. Mais le fonctionnement (et l'état intérieur) du radiateur d'eau et d'huile (tous les deux ont été démontés et testés), du calorstat a été vérifié et la LDR a été changée il y a meme pas un mois... Peut-etre je dois monter un radia africain?

Bonjour à tous, Avec le début de la saison "chaude", j'ai commencé à avoir quelques soucis sur le système de refroidissement de mon troll. Hier, j'ai fait un petit trajet de 600 km. Tout va bien sauf l'aiguille de température ... Lorsque je dépasse 90 ou 100 km/h sur l'autoroute, l'aiguille monte jusqu'à la moitié ou bien quelques millimètres de plus ... Mais, si je monte une pente (3000 m sans arrêt et l'angle de montée : 7 %) l'aiguille bouge encore plus et monte jusqu'au 3/4 disons, mais quand même loin de la zone rouge. Je dois affirmer que je conduis le troll dans une région assez chaude, 30° C pour le moment ... Cette situation me donne des soucis car la culasse, le radiateur, le radiateur d'huile, le calorstat, la LDR, le visco sont tout à fait dans un bon état ... Je ne peux pas trouver la raison La consommation est bien; 10 L/100 km avec clim ... Ce qui est intéressant, j'ai le même problème avec un SD33 aussi, mais tout va bien depuis 10 ans ! Vous croyez que ce petit problème endommage mon moteur et/ou turbo ? Vos commentaires sur les raisons possibles ? Merci à tous !

Merci bien

Merci des réponses. Quelqu'un avait le document technique pour le radia d'huile original?

Merci mais fixer par un mano ... C'est-à-dire ??