arehobby43

Problème de culasse sur mon Y60 de 1996, 216.000 km. Comme lu sur différents messages sur le forum je retrouve des symptômes connus ... Subitement importante fumée blanche, bouillonnement dans le réservoir de liquide de refroidissement, mais il n'y a pas de "mayonnaise" sous le bouchon d'huile. Remorquage de suite chez mon garagiste. Il m'explique le démontage, la vérification du joint, le test de la mise en pression pour savoir si la culasse est fendue, le surfaçage, etc... ... mais il me dit qu'il ne devra pas refaire la distribution parce qu'elle ne date que de 40.000 km. J'ai lu sur le forum qu'il fallait pourtant prévoir le kit de distribution ? (mais je ne retrouve plus le message) Vrai ou faux ? Merci de vos réponses. arehobby43.

chouchou&loulou17 et arehobby43... même combat avec l'altimètre ! Et sûr qu'il y en a d'autres...

Il est vrai que mon Patrol a pris beaucoup de soleil en plein pare-brise lors de mon séjour dans les Alpes (fin juin-début juillet). il est vrai que l'altimètre fonctionnait encore chez moi, et qu'en montagne, alors que je comptais y vérifier l'altitude, plus rien... En est-ce la raison ?

Donc, les causes de non-fonctionnement peuvent être : - La capsule qui est naze, ou - l'entraînement de l'aiguille cassé. ... Même problème sur mon Y60, et comme je grimpe souvent sur des pistes en montagne, c'est frustrant ! Mais c'est quoi la capsule... où se trouve-t-elle et peut-on la changer aisément ? Merci d'avance de me répondre.

J'ai contacté le magasin Conrad de la région de Lille. Ils ont l'antenne en magasin. Comme déjà écrit, je vais démonter la mienne de mon Patrol, j'irai sur place la comparer avec la leur, juger de l'encombrement et être certain qu'elle pourra se positionner. Je préfère donc cette solution à un achat à distance... Et puis le prix est plus que correct. Donc Pierre a encore "bien" frappé ! A+. arehobby43.

Salut Pierre. Je n'aurai jamais pensé à Conrad. Déjà qu'Asian n'en a pas. Je verrai avec mon garagiste. Il trouvera bien à l'adapter. On démontera celle d'origine et je jugerai de leur encombrement respectif. Et s'il faut fabriquer une patte de fixation on se débrouillera bien... Super conseil. Merci.

C'était le bon temps. On était jeune à l'époque où on payait les antennes 250€ ! En effet ils jouent trop à se toucher l'antenne téléscopique

OK, merci P.Trol. je vais tenter de trouver cette annonce. Et puis je ne pensais plus à ebay... Mais je vais d'abord m'assurer que quelque soit le modèle d'antenne, on peut sans risque remplacer la mienne. Comme convenu avec npatrol80. Prix chez Nissan, antenne complète = 311,63€. renseignement pris suivant le numéro de série... sur ce modèle (et contrairement à d'autres) le brin seul n'est pas disponible (pas de pot)... je nage dans le bonheur Heureusement bientôt voilà un beau cadeau pour arehobby43. (celui qui m'offre ça pour je la lui fous sur la tronche non mais...

Je suis choqué par te réponse : Tu fais monter scandaleusement les prix !! ... Non c'est pour rire. Merci de tes nouvelles précisions. Je vais m'orienter vers cette solution, sauf si quelqu'un me propose encore autrement... Donc "sérieusement" , npatrol80, un Grand Merci pour tes conseils, avisés et je le redis... hyper-rapides. arehobby43. PS. Je vais recontacter Nissan pour les prix. je te tiens au courant...

Alors là, bravo ça c'est de la réponse rapide Donc tu considères que le brin doit être cassé à sa base. Merci de bien vouloir me confirmer ce point ... et si c'est bien le cas, je pourrait changer seulement le brin, sans devoir TOUT changer à neuf. On passe de 205 à 65€. Bonne info. J'apprécie

Concerne l'antenne électrique de mon KYY60 de février 1996 - SLX - 3 portes. Je viens de constater que l'antenne n'est plus ajustée dans son fourreau. Elle bouge dans tous les sens. J'ai pu la sortir du fourreau fixé sur l'aile. Un flexible lui est encore attaché. Elle monte et descend normalement. Est-elle cassée ou simplement détachée ? Je l'aperçois sous l'aile en regardant porte ouverte, mais comment intervenir. Si elle est cassée, est-il possible de l'empêcher de monter à fond (d'une dizaine de centimètres) pour qu'elle reste maintenue dans le fourreau ? Je souhaite pouvoir la réparer plutôt que de la changer, car le magasinier de la concession Nissan, m'a déjà dit que "ça coûtait TRES CHER"... J'ai peur !! En cas de remplacement indispensable, Asian Parts ne peut me la procurer. En trouve-t-on ailleurs que chez Nissan, à meilleur prix, ou alors peut-on adapter un modèle manuel. Mais je préfèrerai tenter une réparation je suppose que je ne suis pas le premier à qui ça arrive Merci de vos réponses et vos conseils

Merci de tes conseils. Lis ma réponse à Willo. Les vitesses passent bien mieux. Cordialement.

Mon garagiste m'a confectionné et posé une cale d'un peu moins d'1cm, sur le modèle de la tienne. Le progrès est réel. Les vitesses passent mieux. Désolé de n'avoir pu répondre avant, j'étais parti en voyage avec la Patrol. J'ai donc pu vraiment tester l'amélioration. Et pour toi Willo, comment passent les vitesses après plusieurs semaines ? Merci à tous ceux qui m'ont répondu et conseillé, en particulier Pierre et toi Willo. Cordialement.

enfoiré !!! Accepterais-tu de m'accompagner avec ton beau camion, au Maroc. Je me sentirai plus en sécurité.

J'ai montré les photos de willo à mon garagiste. Comme indiqué par Pierre nous avons pris la mesure du jeu. Il me confectionne et me pose une cale de 3 mm début de semaine prochaine. Donc à suivre quant au résultat obtenu.

Suite au dernier post de Willo63, j'ai bien l'impression que la solution proposée par Pierre de placer une cale sur la fourchette d'embrayage nous fait toucher au but. Sachant que si mon Troll - ET - celui de Willo montrent les mêmes symptômes après réfection de leur embrayage, je me permets une réflexion. Je ne suis pas mécanicien, mais la logique ne fait-elle pas penser qu'en raison de l'épaisseur plus importante du nouveau disque d'embrayage, le fonctionnement de la fourchette s'en trouve changé par rapport à l'ancien disque usé. On peut donc envisager qu'une modification de son mouvement par la pose d'une cale s'avèrera positif. J'en reparle (évidemment) à mon garagiste, d'ici quelques jours. PS. Pierre, confirmes-tu la position de la cale que propose Willo sur sa photo? Cordialement.

OK, mais si le garagiste a indiqué le numéro du type (de la carte grise) à son fournisseur de pièces, il ne devrait pas y avoir d'erreur ??? Les 2 types de butées correspondent vraisemblablement à des années modèles différentes ? Mon Y60 est de 1996.

Merci à Pierre de m'en dire plus sur "un problème de débrayage". Est-ce qu'il existe un réglage pour permettre un meilleur débrayage qui améliorerait le passage des vitesses. Willo63 posait la question d'un réglage, mais quel réglage ? A te lire. Cordialement.

Finalement mon garagiste n'a pas vu la bague centreuse dans le volant moteur. IL NE L'A DONC PAS CHANGEE. Alors que willo63 en a mis une neuve. Donc là c'est incompréhensible. Je confirme qu'auparavant, les vitesses passaient "comme dans du beurre" idem que pour willo63. Si quelqu'un a la solution, on sera peut-être plus que deux à être preneurs de l'info. A+.

J'envisage un voyage dans le Sud Marocain. Que ce soit des organisateurs de randos-raids ou l'avis de gens qui ont fait le voyage, beaucoup conseillent 2 roues de secours.

Merci de m'informer sur les possibilités de fixer une 2ème roue de secours sur Y60. 1) Faut-il supprimer le porte roue d'origine pour le remplacer par un double support (pour 2 roues). 2) ou existe-t-il un support pour une 2ème roue, qui se fixe sur ou devant la porte gauche, en conservant le support d'origine côté droit. 3) Si les 2 formules existent, laquelle choisir. Cordialement. arehobby43.

Merci à Pierre et à Goby et Willo pour leur confirmation. La bague est présente, le problème est en effet qu'elle peu visible. J'y retourne !

J'ai reparlé de la bague centreuse à mon garagiste. Il m'affirme qu'il n'y en avait pas (contrairement, m'a-t-il dit a un Toyota, qu'il a réparé il y a peu, qui lui comporte là, un roulement- sic). S'il avait vu cette bague, il l'aurait bien entendu changée ! je n'y comprends plus rien. Tous les KY60 possèdent-ils cette bague (le mien est de l'année modèle 1996). Ma boîte accroche un peu de 1ère en 2ème et de 2ème en 3ème. Je ne crois pas que cela signifie que la boîte est en mauvais état. Avant des problèmes, j'espère faire encore beaucoup de kilomètres. Qu'en penses-tu ? Cordialement.

Ton hypothèse (pour reprendre ton expression) me semble suffisamment plausible, pour que je re-contacte mon garagiste. Je vais lui demander s'il a ou non changé cette bague. Je te tiens informé...

Merci Pierre pour ta rapide réponse. J'envisage de recontacter une 3ème fois (!) mon garagiste. Mais est évident que s'il a déjà changé 2 fois l'embrayage, c'est qu'il ne se sent pas à l'aise avec mon problème de boîte. Il risque peut-être de m'affirmer avoir changé cette bague et je n'en aurai pas la certitude. Je préfère que tu m'indiques auparavant ce que risque ma transmission au cas où cette bague n'aurait pas été changée. Est-ce un simple problème de confort lors du passage des vitesses qui accrochent, (et alors je m'y habituerai), ou est-ce négatif, avec risque de détérioration ou d'usure prématurée à venir. Cordialement.